改式布局无人运输机的制作方法

本发明涉及无人运输机的，具体涉及一种改式布局无人运输机。

背景技术：

1、随着航空技术的不断发展，无人机在运输行业的需求日益增加，各类型的运输无人机层出不穷。

2、当前运输类无人机普遍采用上单翼布局，即机翼位于机身上方，这样机翼能够为机身提供足够的上升升力，飞行稳定性高，而且发动机离地面较高，不易吸入碎石等异物。但是，此种飞机布局存在如下缺点，例如机翼离地较高不利于日常维护，增加维修保养费用；机翼位于机身上方会导致整体重心偏低，需要增大机身融合强度，增加机体质量，导致运载能力受限。

3、对此，本申请就飞机布局提供一种新的方案。

技术实现思路

1、本发明提出了一种改式布局无人运输机，包括机身、机翼和尾翼，所述机翼设置于所述机身的顶部，所述机翼的下方设置主翼支撑杆，所述主翼支撑杆与所述机翼和所述机身固定连接。

2、本发明提出了另一种改式布局无人运输机，包括机身、机翼和尾翼，所述机翼设置于所述机身的底部。

3、本发明的进一步设置为：所述机翼采用上反角姿态。

4、本发明的进一步设置为：包括三台发动机，其中两台设置于所述机翼上，另一台所述发动机设置于所述机身的机头上。

5、本发明的进一步设置为：所述机身的机头设置能够向上转动开启。

6、本发明的进一步设置为：所述尾翼呈v型设置。

7、本发明的进一步设置为：所述机身的机尾设置可下放式的后舱门。

8、本发明的进一步设置为：所述机身的侧面设置有侧舱门。

9、本发明的有益效果为：方案其一是采用上单翼布局，但是在机翼下方设置主翼支撑杆，方案其二是采用下单翼布局。两种方案均可在不改变机身尺寸的情况下提高机翼与机身的融合强度，进而相对的可以减轻自身重量，提高承载能力。

技术特征：

1.一种改式布局无人运输机，包括机身(1)、机翼(2)和尾翼(3)，其特征在于：所述机翼(2)设置于所述机身(1)的顶部，所述机翼(2)的下方设置主翼支撑杆(7)，所述主翼支撑杆(7)与所述机翼(2)和所述机身(1)固定连接。

2.一种改式布局无人运输机，包括机身(1)、机翼(2)和尾翼(3)，其特征在于：所述机翼(2)设置于所述机身(1)的底部。

3.根据权利要求2所述的改式布局无人运输机，其特征在于：所述机翼(2)采用上反角姿态。

4.根据权利要求1或2所述的改式布局无人运输机，其特征在于：包括三台发动机(8)，其中两台设置于所述机翼(2)上，另一台所述发动机(8)设置于所述机身(1)的机头(4)上。

5.根据权利要求1或2所述的改式布局无人运输机，其特征在于：所述机身(1)的机头(4)设置能够向上转动开启。

6.根据权利要求1或2所述的改式布局无人运输机，其特征在于：所述尾翼(3)呈v型设置。

7.根据权利要求1或2所述的改式布局无人运输机，其特征在于：所述机身(1)的机尾设置可下放式的后舱门(5)。

8.根据权利要求1或2所述的改式布局无人运输机，其特征在于：所述机身(1)的侧面设置有侧舱门(6)。

技术总结
本发明公开了一种改式布局无人运输机，涉及无人运输机的技术领域，本发明旨在解决上单翼布局的运输机对于机翼机身的融合强度要求高，需要增加结构质量的问题。本发明的方案其一是采用上单翼布局但是在机翼下方设置主翼支撑杆，方案其二是采用下单翼布局。两种方案均可在不改变机身尺寸的情况下提高机翼与机身的融合强度，进而相对的可以减轻自身重量，提高承载能力。

技术研发人员：贺军,曲长征,王月明,迟庆钊,王强,赵文康,朱琳
受保护的技术使用者：沈阳天晴航空航天科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25