一种用于无人机的螺旋桨及无人机的制作方法

文档序号:35356205发布日期:2023-09-08 00:01阅读:36来源:国知局
一种用于无人机的螺旋桨及无人机的制作方法

本申请属于飞行器,尤其涉及一种用于无人机的螺旋桨及无人机。


背景技术:

1、随着无人机技术的快速发展,无人机广泛应用于测绘、安防、物流、配送等多个行业,随着无人机应用场景的增加人们对于无人机的要求也越来越高。其中无人机螺旋桨在无人机飞行时产生的噪声,会对周围的空域环境产生噪音污染,甚至在居民区飞行时会影响居民生活。

2、现有设计中,为保证无人机螺旋桨的升力,通常会忽略无人机螺旋桨所产生的噪音问题,然而无人机螺旋桨在无人机飞行时产生的噪声,又会产生噪音污染。

3、所以有必要对螺旋桨的结构进行改进。


技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种用于无人机的螺旋桨及无人机,用以降低螺旋桨的高频噪音。

2、根据本申请实施例的第一个方面,提供了一种用于无人机的螺旋桨,包括:

3、中心部,所述中心部用于与无人机的驱动部连接;

4、桨叶,多个所述桨叶均匀连接在所述中心部上,所述桨叶包括第一叶体,所述第一叶体的一端为桨尖,另一端为第一端部;

5、在所述桨尖的位置,所述第一叶体的弦长截面呈纺锤形,在所述第一端部的位置,所述第一叶体的弦长截面呈月牙形;

6、沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大。

7、可选地,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角逐渐增大。

8、可选地,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角在0°-30°之间。

9、可选地,沿着所述螺旋桨的预定旋转方向,所述桨叶具有前缘和后缘,所述前缘的高度位置高于所述后缘的高度位置。

10、可选地,所述桨叶还包括第二叶体,所述第二叶体的一端为桨根,另一端为第二端部;

11、所述桨根与所述中心部连接;

12、所述第二端部与所述第一端部连接,所述第一端部与所述第二端部的连接处的弦长截面相适配。

13、可选地,沿着从所述第二叶体的第二端部到所述桨根的方向,所述第二叶体的弦长截面的截面转角逐渐减小。

14、可选地,所述桨叶的厚度从所述桨尖到所述桨根的方向逐渐增大。

15、可选地,所述第一叶体的弦长从所述桨尖向所述第一端部的方向逐渐增大,所述第二叶体的弦长从第二端部向所述桨根的方向逐渐减小。

16、可选地,包括两个或三个所述桨叶。

17、根据本申请实施例的第二个方面,提供了一种无人机,包括:

18、机身,所述机身上具有驱动部;

19、多个所述螺旋桨,所述螺旋桨的中心部连接在所述驱动部上。

20、本申请实施例的一个技术效果在于,沿着第一叶体的桨尖到第一端部的方向,第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大,可以使得桨叶的期望升力分布是向第一端部移动,从而有效地降低高频噪声。

21、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述,本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。



技术特征:

1.一种用于无人机的螺旋桨,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的螺旋桨,其特征在于,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角在0°-30°之间。

4.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,沿着所述螺旋桨的预定旋转方向,所述桨叶具有前缘和后缘,所述前缘的高度位置高于所述后缘的高度位置。

5.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,所述桨叶还包括第二叶体,所述第二叶体的一端为桨根,另一端为第二端部;

6.根据权利要求5所述的螺旋桨,其特征在于,沿着从所述第二叶体的第二端部到所述桨根的方向,所述第二叶体的弦长截面的截面转角逐渐减小。

7.根据权利要求5所述的螺旋桨,其特征在于,所述桨叶的厚度从所述桨尖到所述桨根的方向逐渐增大。

8.根据权利要求5所述的螺旋桨,其特征在于,所述第一叶体的弦长从所述桨尖向所述第一端部的方向逐渐增大,所述第二叶体的弦长从第二端部向所述桨根的方向逐渐减小。

9.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,包括两个或三个所述桨叶。

10.一种无人机,其特征在于,包括:


技术总结
本技术公开了一种用于无人机的螺旋桨及无人机,包括:中心部,所述中心部用于与无人机的驱动部连接;桨叶,多个所述桨叶均匀连接在所述中心部上,所述桨叶包括第一叶体,所述第一叶体的一端为桨尖,另一端为第一端部;在所述桨尖的位置,所述第一叶体的弦长截面呈纺锤形,在所述第一端部的位置,所述第一叶体的弦长截面呈月牙形;沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大。本申请提供的技术方案,可以抑制桨尖涡强度,桨尖涡的强度越小,桨尖涡产生的高频噪音则越小,可以有效地降低高频噪声,从而解决螺旋桨所产生的高频噪音的问题。

技术研发人员:赵天铭,赵龙智,张翼飞,续立军
受保护的技术使用者:北京三快在线科技有限公司
技术研发日:20230129
技术公布日:2024/1/14
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