本申请属于飞行器,尤其涉及一种用于无人机的螺旋桨及无人机。
背景技术:
1、随着无人机技术的快速发展,无人机广泛应用于测绘、安防、物流、配送等多个行业,随着无人机应用场景的增加人们对于无人机的要求也越来越高。其中无人机螺旋桨在无人机飞行时产生的噪声,会对周围的空域环境产生噪音污染,甚至在居民区飞行时会影响居民生活。
2、现有设计中,为保证无人机螺旋桨的升力,通常会忽略无人机螺旋桨所产生的噪音问题,然而无人机螺旋桨在无人机飞行时产生的噪声,又会产生噪音污染。
3、所以有必要对螺旋桨的结构进行改进。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种用于无人机的螺旋桨及无人机,用以降低螺旋桨的高频噪音。
2、根据本申请实施例的第一个方面,提供了一种用于无人机的螺旋桨,包括:
3、中心部,所述中心部用于与无人机的驱动部连接;
4、桨叶,多个所述桨叶均匀连接在所述中心部上,所述桨叶包括第一叶体,所述第一叶体的一端为桨尖,另一端为第一端部;
5、在所述桨尖的位置,所述第一叶体的弦长截面呈纺锤形,在所述第一端部的位置,所述第一叶体的弦长截面呈月牙形;
6、沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大。
7、可选地,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角逐渐增大。
8、可选地,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角在0°-30°之间。
9、可选地,沿着所述螺旋桨的预定旋转方向,所述桨叶具有前缘和后缘,所述前缘的高度位置高于所述后缘的高度位置。
10、可选地,所述桨叶还包括第二叶体,所述第二叶体的一端为桨根,另一端为第二端部;
11、所述桨根与所述中心部连接;
12、所述第二端部与所述第一端部连接,所述第一端部与所述第二端部的连接处的弦长截面相适配。
13、可选地,沿着从所述第二叶体的第二端部到所述桨根的方向,所述第二叶体的弦长截面的截面转角逐渐减小。
14、可选地,所述桨叶的厚度从所述桨尖到所述桨根的方向逐渐增大。
15、可选地,所述第一叶体的弦长从所述桨尖向所述第一端部的方向逐渐增大,所述第二叶体的弦长从第二端部向所述桨根的方向逐渐减小。
16、可选地,包括两个或三个所述桨叶。
17、根据本申请实施例的第二个方面,提供了一种无人机,包括:
18、机身,所述机身上具有驱动部;
19、多个所述螺旋桨,所述螺旋桨的中心部连接在所述驱动部上。
20、本申请实施例的一个技术效果在于,沿着第一叶体的桨尖到第一端部的方向,第一叶体的弦长截面的弯度逐渐增大,可以使得桨叶的期望升力分布是向第一端部移动,从而有效地降低高频噪声。
21、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述,本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
1.一种用于无人机的螺旋桨,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角逐渐增大。
3.根据权利要求2所述的螺旋桨,其特征在于,沿着从所述第一叶体的桨尖到第一端部的方向,所述第一叶体的弦长截面的截面转角在0°-30°之间。
4.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,沿着所述螺旋桨的预定旋转方向,所述桨叶具有前缘和后缘,所述前缘的高度位置高于所述后缘的高度位置。
5.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,所述桨叶还包括第二叶体,所述第二叶体的一端为桨根,另一端为第二端部;
6.根据权利要求5所述的螺旋桨,其特征在于,沿着从所述第二叶体的第二端部到所述桨根的方向,所述第二叶体的弦长截面的截面转角逐渐减小。
7.根据权利要求5所述的螺旋桨,其特征在于,所述桨叶的厚度从所述桨尖到所述桨根的方向逐渐增大。
8.根据权利要求5所述的螺旋桨,其特征在于,所述第一叶体的弦长从所述桨尖向所述第一端部的方向逐渐增大,所述第二叶体的弦长从第二端部向所述桨根的方向逐渐减小。
9.根据权利要求1所述的螺旋桨,其特征在于,包括两个或三个所述桨叶。
10.一种无人机,其特征在于,包括: