一种小型飞机进气道的制作方法

本技术涉及飞机进气道，具体为一种小型飞机进气道。

背景技术：

1、进气道在飞机领域中应用广泛，对于保护飞机的气动性能、提高发动机的进气效率和冷却能力，有着决定性意义。考虑到隐身要求，飞机上常采用s形、蛇形等进气道结构，通常采用螺栓将进气道与机身连接，所以需要在进气道上开孔，或采用焊接的方式将进气道与技术连接，无论那种情况，对于进气道本身的结构和密封性会造成一定影响，且装配精度无法精准把控。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于：解决在不影响进气道自身结构的情况下，提高装配精度，降低操作难度的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种小型飞机进气道，包括：进气道本体，在所述进气道本体与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件，在所述进气道本体的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件；在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒圆角平缓过渡连接。

4、在本实用新型一实施例中，所述进气道本体一体成型。

5、在本实用新型一实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件与所述进气道本体一体成型。

6、在本实用新型一实施例中，所述的小型飞机进气道还包括加强件，所述加强件分别与所述进气道本体和所述连接件固定连接。

7、在本实用新型一实施例中，所述加强件与所述进气道本体一体成型。

8、在本实用新型一实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件上设置有倒角。

9、在本实用新型一实施例中，所述加强件包括第一加强件，所述第一加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的锐角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。

10、在本实用新型一实施例中，所述第一加强件为三角板。

11、在本实用新型一实施例中，所述加强件还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的钝角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。

12、在本实用新型一实施例中，所述第二加强件为矩形板。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：根据实际需要，事先定制进气道本体、连接件和加强件，将进气道本体与第一连接件、第二连接件和加强件一体成型，形成一个自带与机身连接的连接件的进气道，即减少了成本又降低了装配精度的难度，保证了进气道的稳固性，在后期连接件损坏时，只需再更换一个进气道，降低了维护难度，并降低了成本。通过在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒角平缓过渡连接，增加进气道的使用寿命。

技术特征：

1.一种小型飞机进气道，其特征在于，包括：进气道本体，在所述进气道本体与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件，在所述进气道本体的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件；在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒圆角平缓过渡连接。

2.根据权利要求1所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述进气道本体一体成型。

3.根据权利要求1所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件与所述进气道本体一体成型。

4.根据权利要求1所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述的小型飞机进气道还包括加强件，所述加强件分别与所述进气道本体和所述连接件固定连接。

5.根据权利要求4所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述加强件与所述进气道本体一体成型。

6.根据权利要求2所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件上设置有倒角。

7.根据权利要求4所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述加强件包括第一加强件，所述第一加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的锐角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。

8.根据权利要求7所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第一加强件为三角板。

9.根据权利要求4所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述加强件还包括第二加强件，所述第二加强件位于所述连接件和所述进气道本体连接的钝角处，分别与所述连接件和所述进气道本体固定连接。

10.根据权利要求9所述的小型飞机进气道，其特征在于，所述第二加强件为矩形板。

技术总结
本技术公开了一种小型飞机进气道，包括：进气道本体，在所述进气道本体与发动机进气口连接的一端向外翻边形成与机身连接的第一连接件，在所述进气道本体的管身转弯位置沿管身周向向外延伸形成与机身连接的第二连接件；在连接件和所述进气道本体连接的锐角处，采用倒圆角平缓过渡连接。通过本技术公开的小型飞机进气道，能够降低成本。

技术研发人员：郭宇豪,王强,王斌,李奕霖,吴佳华,李建军,文永洪,唐鹏刚
受保护的技术使用者：江西航空研究院
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/12