长桁组件的制作方法

本技术涉及飞机机身结构，尤其涉及一种长桁组件。

背景技术：

1、长桁也称之为桁条，是飞机机身结构纵向骨架中的重要受力构件之一，主要用来承受机身弯曲引起的轴向力，通常与框以及蒙皮连接。

2、目前，长桁与框的连接方式有在框上开设长桁安装槽，如专利cn207458387u，公开了一种模拟机长桁连接结构，其在框板上设有长桁安装槽，在长桁安装槽内插装有长桁，在长桁安装槽上设有沿长桁的轴向伸出的耳板，耳板与长桁固定连接。该方式能够使长桁与框直接连接，不再需要使用长桁接头等连接件，减少了装配的工作量，减轻了机身重量。然而，在框上开设长桁安装槽破坏了框结构的完整性，尤其是对于凸起较大的帽型长桁，框上需要开设较大的安装槽，严重削弱了框的强度和刚度，因此，该种结构的框不适用于机身骨架中对框的承载能力要求较高的部位。对此，现有技术中还存在一种采用截断长桁的方式来保证框结构的完整，以保证框的强度和刚度，将长桁截断后连接在框的两端，但这使得长桁的载荷不能连续稳定地传递，在长桁与框的连接区域容易出现应力集中而导致连接失效或长桁损坏。

3、因此，亟需一种长桁组件以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种长桁组件，以在保证加强框结构完整的同时，实现长桁的载荷连续稳定地传递，避免在长桁与加强框的连接区域出现应力集中而导致连接失效或长桁损坏。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、长桁组件，包括：

4、长桁，所述长桁包括凸起部和两个底缘部，两个所述底缘部分别与所述凸起部的底部的相对两侧连接，所述凸起部的顶部设置有缺口；

5、加强框，所述加强框穿过所述缺口；

6、多个第一紧固件，所述加强框与两个所述底缘部均通过所述第一紧固件固定连接。

7、作为优选，所述凸起部的横截面为n字型结构，所述加强框与两个所述底缘部相抵接。

8、作为优选，所述长桁还包括垫板，所述垫板位于所述缺口内且两端分别与两个所述底缘部连接。

9、作为优选，所述长桁组件还包括多个第二紧固件，所述垫板与所述加强框相抵接并通过所述第二紧固件连接。

10、作为优选，两个所述底缘部中的至少一个在背离所述缺口的一侧设置有加宽部，所述加强框抵接于所述加宽部。

11、作为优选，所述加宽部与所述底缘部的连接拐角处连接有加强板。

12、作为优选，所述凸起部与两个所述底缘部一体成型。

13、作为优选，所述缺口的宽度从顶部到底部逐渐减小，所述缺口的顶部的宽度大于所述加强框的宽度。

14、作为优选，多个所述第一紧固件沿着所述加强框的延伸方向依次间隔设置。

15、作为优选，所述第一紧固件为螺栓或铆钉。

16、本实用新型的有益效果：

17、本实用新型提供了一种长桁组件，该长桁组件在安装时，只需将加强框穿过长桁的凸起部上的缺口，使加强框的部分结构置于缺口内，再将加强框与长桁的两个底缘部均通过第一紧固件连接即可，安装简单快捷。通过对凸起部的顶部设置缺口，使加强框能够穿设于缺口内，提高了长桁与加强框安装的紧密度，而且不再需要对加强框开设安装槽，保证了加强框结构的完整，从而避免了加强框的强度和刚度的削弱，保证了加强框的承载能力。通过在凸起部的底部的相对两侧分别连接两个底缘部，以提高长桁的强度和刚度，并能保持长桁结构的连续，实现了载荷在长桁与加强框的连接区域连续稳定地传递，避免了在连接区域出现应力集中而导致连接失效或长桁损坏。与此同时，两个底缘部的设置扩大了长桁的面积，有利于长桁与加强框的连接，并通过第一紧固件实现了长桁与加强框的连接。

技术特征：

1.长桁组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的长桁组件，其特征在于，所述凸起部(11)的横截面为n字型结构，所述加强框(2)与两个所述底缘部(12)相抵接。

3.根据权利要求1所述的长桁组件，其特征在于，所述长桁(1)还包括垫板(13)，所述垫板(13)位于所述缺口(111)内且两端分别与两个所述底缘部(12)连接。

4.根据权利要求3所述的长桁组件，其特征在于，所述长桁组件还包括多个第二紧固件，所述垫板(13)与所述加强框(2)相抵接并通过所述第二紧固件连接。

5.根据权利要求1所述的长桁组件，其特征在于，两个所述底缘部(12)中的至少一个在背离所述缺口(111)的一侧设置有加宽部(14)，所述加强框(2)抵接于所述加宽部(14)。

6.根据权利要求5所述的长桁组件，其特征在于，所述加宽部(14)与所述底缘部(12)的连接拐角处连接有加强板(15)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的长桁组件，其特征在于，所述凸起部(11)与两个所述底缘部(12)一体成型。

8.根据权利要求1-6任一项所述的长桁组件，其特征在于，所述缺口(111)的宽度从顶部到底部逐渐减小，所述缺口(111)的顶部的宽度大于所述加强框(2)的宽度。

9.根据权利要求1-6任一项所述的长桁组件，其特征在于，多个所述第一紧固件(3)沿着所述加强框(2)的延伸方向依次间隔设置。

10.根据权利要求1-6任一项所述的长桁组件，其特征在于，所述第一紧固件(3)为螺栓或铆钉。

技术总结
本技术属于飞机机身结构技术领域，公开了一种长桁组件。该长桁组件包括长桁、加强框和多个第一紧固件，长桁包括凸起部和两个底缘部，两个底缘部分别与凸起部的底部的相对两侧连接，凸起部的顶部设置有缺口，加强框穿过缺口，加强框与两个底缘部均通过第一紧固件固定连接。通过对长桁设置缺口，使加强框能够穿设于缺口内，提高了长桁与加强框安装的紧密度，而且保证了加强框结构的完整，保证了加强框的承载能力，通过设置两个底缘部，保证了长桁结构的连续，实现了载荷在长桁与加强框的连接区域连续稳定地传递，避免了在连接区域出现应力集中而导致连接失效或长桁损坏，该长桁组件可用于机身骨架中对加强框的承载能力要求较高的部位。

技术研发人员：薛斌,刘丽,李晓阳,单康,王俊,刘兴宇
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/12