一种用于飞机的刹车试验装置的制作方法

本发明属于飞机刹车试验，更具体地，涉及一种用于飞机的刹车试验装置。

背景技术：

1、飞机的刹车装置是飞机着陆滑跑时的减速装置，刹车装置通过刹车钳上的刹车片与刹车盘的摩擦消耗飞机滑跑时的能量。为了评估飞机滑跑时的刹车能力，需要利用刹车试验台对刹车装置进行测试。

2、目前市面上的刹车试验台主要通过间接转动的方式带动机轮旋转，转动的摩擦轮与飞机的机轮的轮胎面接触，通过摩擦的方式带动飞机的机轮转动，在刹车试验过程中，一部分刹车能量由轮胎与摩擦轮的摩擦消耗，故无法精确评估刹车装置的性能，另外，通过摩擦轮摩擦轮胎带动机轮转动的方式使得这种试验台结构复杂，占用空间大。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于飞机的刹车试验装置，解决现有技术中的刹车试验台通过摩擦的方式带动飞机的机轮转动，在刹车试验过程中，因一部分刹车能量由轮胎与摩擦轮的摩擦消耗，故无法精确评估刹车装置的性能，并且结构复杂的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种用于飞机的刹车试验装置，包括：

3、刹车盘，所述刹车盘的一侧依次同轴连接有旋转轴、飞轮和驱动电机；

4、模拟轮轴，所述模拟轮轴同轴设置在所述刹车盘的另一侧，所述模拟轮轴靠近所述刹车盘的一端设置有刹车装置，所述刹车装置与所述刹车盘相配合，所述刹车装置包括一对刹车钳，一对所述刹车钳分布在所述刹车盘的两侧，所述模拟轮轴远离所述刹车盘的一端连接有扭矩传感器；

5、转速传感器，用于检测所述旋转轴的转速。

6、可选地，所述驱动电机与所述飞轮之间设置有离合器。

7、可选地，所述离合器的一端通过弹性联轴器与所述驱动电机的输出端连接，所述离合器的另一端通过第一刚性联轴器与所述飞轮连接。

8、可选地，所述旋转轴通过第二刚性联轴器与所述飞轮连接。

9、可选地，所述旋转轴通过紧固件与所述刹车盘连接。

10、可选地，还包括基座，所述驱动电机、所述离合器、所述飞轮、所述旋转轴和所述扭矩传感器均设置在所述基座上。

11、可选地，还包括控制单元，所述控制单元与所述驱动电机、所述刹车装置、所述扭矩传感器和所述转速传感器电性连接。

12、本发明提供一种用于飞机的刹车试验装置，其有益效果在于：该用于飞机的刹车试验装置采用驱动电机驱动飞轮、旋转轴和刹车盘转动的直连式传动，模拟轮轴的两端分别连接扭矩传感器和刹车装置，整个机械结构和连接关系简单，除了驱动电机外没有其它动力部件，占用空间也较小；飞轮转动的能量除了极少部分的机械摩擦损失外，全部由刹车装置吸收，未有其它能量耗散，刹车装置吸收能量评估更加精确。

13、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，所述驱动电机与所述飞轮之间设置有离合器。

3.根据权利要求2所述的用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，所述离合器的一端通过弹性联轴器与所述驱动电机的输出端连接，所述离合器的另一端通过第一刚性联轴器与所述飞轮连接。

4.根据权利要求1所述的用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，所述旋转轴通过第二刚性联轴器与所述飞轮连接。

5.根据权利要求1所述的用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，所述旋转轴通过紧固件与所述刹车盘连接。

6.根据权利要求2所述的用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，还包括基座，所述驱动电机、所述离合器、所述飞轮、所述旋转轴和所述扭矩传感器均设置在所述基座上。

7.根据权利要求1所述的用于飞机的刹车试验装置，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元与所述驱动电机、所述刹车装置、所述扭矩传感器和所述转速传感器电性连接。

技术总结
本发明提供一种用于飞机的刹车试验装置，涉及飞机刹车试验技术领域，包括：刹车盘，刹车盘的一侧依次同轴连接有旋转轴、飞轮和驱动电机；模拟轮轴，模拟轮轴同轴设置在刹车盘的另一侧，模拟轮轴靠近刹车盘的一端设置有刹车装置，刹车装置与刹车盘相配合，刹车装置包括一对刹车钳，一对刹车钳分布在刹车盘的两侧，模拟轮轴远离刹车盘的一端连接有扭矩传感器；转速传感器，用于检测旋转轴的转速；解决现有技术中的刹车试验台通过摩擦的方式带动飞机的机轮转动，在刹车试验过程中，因一部分刹车能量由轮胎与摩擦轮的摩擦消耗，故无法精确评估刹车装置的性能，并且结构复杂的问题。

技术研发人员：汪昆鹏,李光亮,孔祥逸,李思谭,张锦阳,訾海滨
受保护的技术使用者：航天彩虹无人机股份有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/14