一种飞机发动机清洗喷头的制作方法

本技术涉及飞机清洗设备，具体涉及一种飞机发动机清洗喷头。

背景技术：

1、传统的飞机发动机清洗，是需要将清洗管道插入发动机内的，而飞机的发动机清洗需要启动发动机，因此想要避免在清洗发动机中对发动机进行损害，目前这种插入式方法就非常难以进行操控。

2、而且目前传统的方法，是固定在某一侧持续进行清洗，等这一侧清洗完成，再人工进行位置调整。这个调整过程中，由于清洗管道长时间在高温环境下，其自身温度会变得非常高，人在移动喷管时就非常容易被烫伤，而且移动过程中的水流，更容易损坏发动机。

3、为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种飞机发动机清洗喷头，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

2、一种飞机发动机清洗喷头，包括：限位管、进水管、接管、大圆弧管、喷头、卡套连接件、进水接头和硅胶热缩保护管，所述限位管的一端通过接管与进水管的一端连接，所述进水管的另一端通过进水接头与供水系统连接，所述限位管的另一端通过卡套连接件与大圆弧管的一端连接，所述大圆弧管的另一端设有三根管道，所述大圆弧管的另一端通过卡套连接件与喷头连接，所述硅胶热缩保护管包裹于限位管和大圆弧管上。

3、进一步，所述喷头包括：左侧喷头、第一中间喷头、第二中间喷头和右侧喷头，所述左侧喷头设于大圆弧管的左端，所述第一中间喷头和第二中间喷头设于大圆弧管的中间，所述右侧喷头设于大圆弧管的右端。

4、进一步，所述卡套连接件包括：直管卡套连接件和三通卡套连接件，所述直管卡套连接件连接大圆弧管和喷头，所述三通卡套连接件连接大圆弧管和限位管。

5、本实用新型的有益效果：

6、本实用新型与传统技术相比，更容易操控水量，防止损害发动机；冲水辐射面增加，提高冲洗效率。

技术特征：

1.一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于，包括：限位管(100)、进水管(200)、接管(300)、大圆弧管(400)、喷头(500)、卡套连接件(600)、进水接头(700)和硅胶热缩保护管(800)，所述限位管(100)的一端通过接管(300)与进水管(200)的一端连接，所述进水管(200)的另一端通过进水接头(700)与供水系统连接，所述限位管(100)的另一端通过卡套连接件(600)与大圆弧管(400)的一端连接，所述大圆弧管(400)的另一端设有三根管道，所述大圆弧管(400)的另一端通过卡套连接件(600)与喷头(500)连接，所述硅胶热缩保护管(800)包裹于限位管(100)和大圆弧管(400)上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于：所述喷头(500)包括：左侧喷头(510)、第一中间喷头(520)、第二中间喷头(530)和右侧喷头(540)，所述左侧喷头(510)设于大圆弧管(400)的左端，所述第一中间喷头(520)和第二中间喷头(530)设于大圆弧管(400)的中间，所述右侧喷头(540)设于大圆弧管(400)的右端。

3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机清洗喷头，其特征在于：所述卡套连接件(600)包括：直管卡套连接件(610)和三通卡套连接件(620)，所述直管卡套连接件(610)连接大圆弧管(400)和喷头(500)，所述三通卡套连接件(620)连接大圆弧管(400)和限位管(100)。

技术总结
一种飞机发动机清洗喷头，包括：限位管、进水管、接管、大圆弧管、喷头、卡套连接件、进水接头和硅胶热缩保护管，限位管的一端通过接管与进水管的一端连接，进水管的另一端通过进水接头与供水系统连接，限位管的另一端通过卡套连接件与大圆弧管的一端连接，大圆弧管的另一端设有三根管道，大圆弧管的另一端通过卡套连接件与喷头连接，硅胶热缩保护管包裹于限位管和大圆弧管上。本技术与传统技术相比，更容易操控水量，防止损害发动机；冲水辐射面增加，提高冲洗效率。

技术研发人员：刘全苓,王力,王泽辉,毕金倾
受保护的技术使用者：上海挚美航空设备有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/25