一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车的制作方法

本技术涉及飞机保养工具，具体涉及一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车。

背景技术：

1、cfm56-7b发动机用于737ng飞机，发动机风扇叶片拆下后存放占用空间大，对风扇叶片燕尾基座区域进行清洁、检查、润滑工作不方便，实际工作使用频次较高。

2、现行的存放车占用空间大、设备老化，在发动机风扇叶片清洗和喷涂润滑后不能对风扇叶片进行防尘运输，容易导致风扇叶片的污染，同时风扇叶片在运输过程中不能固定，从而导致叶片容易碰伤。

技术实现思路

1、本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高运输便利性，防止风扇叶片污染的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车。

2、本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，包括：

4、底盘，其下端设置有n个万向轮；

5、支撑柱，沿竖直方向固定于底盘上，支撑柱的中间部位水平安装有支撑板，支撑板呈圆盘形结构，支撑板与支撑柱同轴连接；

6、螺杆，同轴设置于支撑柱的上端，螺母旋合于螺杆上；

7、转板，呈圆盘形结构，其与螺母同轴固定连接，转板的外侧元圆周方向间隔设置有若干插槽，飞机发动机的风扇叶片的根部插装于插槽中，风扇叶片的头端与支撑板的上端面相接触；

8、轴，同轴设置于螺杆的上端，固定罩的下端固定于底盘上，其上端固定于轴上；以及

9、旋转罩，所述底盘上沿圆周方向设置有滑槽，旋转罩的上端转动安装于轴上，其下端滑动插装于滑槽中，当旋转罩向内侧转动时，其位于固定罩内部，其向外侧转动时，其与固定罩形成圆筒形结构，将转板及支撑板密封。

10、优选的，n取值为4,4个万向轮分别安装于底盘下端四个边角处。

11、进一步的，还包括安装于支撑柱上的圆盘形的底板，底板位于支撑板的下端，底板与底盘之间沿圆周方向间隔设置有若干抽屉。

12、为了便于操作，还包括固定于螺母上的手轮。

13、进一步的，还包括转动安装于轴上的摆杆ⅰ和摆杆ⅱ，摆杆ⅰ和摆杆ⅱ均沿水平方向设置，摆杆ⅰ的外侧端设置有半圆形的弧形档杆ⅱ，摆杆ⅱ的外侧端设置有半圆形的弧形挡杆ⅰ，弧形挡杆ⅰ和弧形档杆ⅱ位于插槽中的风扇叶片的外侧端。

14、本实用新型的有益效果是：旋转转板，转板相对底板下移，从而风扇叶片的头端与支撑板相接触，实现风扇叶片固定，同时风扇叶片叶根部在转板下移过程中相对转板露出，方便对风扇叶片的叶根部位进行清洁和润滑，风扇叶片整体完成清洁润滑工作后，将旋转罩转动至关闭状态，所有风扇叶片可以密封保存，防止整个车体在移动时外界灰尘对风扇叶片的污染，实现高质量清洁和润滑，有效减少燕尾基座压力面的镀层磨损，减少航材消耗，确保飞行安全，风扇叶片利用该一体车可以方便运输，能够减少人力投入，缩短工作时间，提高工作效率。

技术特征：

1.一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：n取值为4,4个万向轮（14）分别安装于底盘（15）下端四个边角处。

3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：还包括安装于支撑柱（9）上的圆盘形的底板（11），底板（11）位于支撑板（10）的下端，底板（11）与底盘（15）之间沿圆周方向间隔设置有若干抽屉（12）。

4.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：还包括固定于螺母上的手轮（4）。

5.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：还包括转动安装于轴（3）上的摆杆ⅰ（5）和摆杆ⅱ（6），摆杆ⅰ（5）和摆杆ⅱ（6）均沿水平方向设置，摆杆ⅰ（5）的外侧端设置有半圆形的弧形档杆ⅱ（18），摆杆ⅱ（6）的外侧端设置有半圆形的弧形挡杆ⅰ（17），弧形挡杆ⅰ（17）和弧形档杆ⅱ（18）位于插槽（19）中的风扇叶片（16）的外侧端。

技术总结
一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，涉及飞机保养工具技术领域，旋转转板，转板相对底板下移，从而风扇叶片的头端与支撑板相接触，实现风扇叶片固定，同时风扇叶片叶根部在转板下移过程中相对转板露出，方便对风扇叶片的叶根部位进行清洁和润滑，风扇叶片整体完成清洁润滑工作后，将旋转罩转动至关闭状态，所有风扇叶片可以密封保存，防止整个车体在移动时外界灰尘对风扇叶片的污染，实现高质量清洁和润滑，有效减少燕尾基座压力面的镀层磨损，减少航材消耗，确保飞行安全，风扇叶片利用该一体车可以方便运输，能够减少人力投入，缩短工作时间，提高工作效率。

技术研发人员：牛传凯,于良,刘金胜
受保护的技术使用者：山东太古飞机工程有限公司
技术研发日：20230921
技术公布日：2024/5/8