一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备的制作方法

本技术属于航空电子领域，具体涉及一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备。

背景技术：

1、飞行器的发展是建立在血的教训上的，每一次飞机事故的原因都是提升飞行器安全、可靠的重要依据。虽然现代飞机均装有“黑匣子”，但其均为固定式记录器，当飞机遇险时，无法主动或被动的与机体分离。一旦飞机失事，需耗费大量的人力、物力和时间对飞机“黑匣子”进行搜寻，因此飞机上需配备一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备，以便于及时搜寻，降低搜寻成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的：提供一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备，用以解决现有技术中存在的无法主动或被动与机体分离的问题。

2、本实用新型采用以下技术方案：

3、一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备，包括：可分离装置1、分离机构2、分离控制装置、两个浸水传感器、冲击探测传感器和手动控制开关，其中，可分离装置1通过分离机构2与飞机机体连接固定，两个浸水传感器分别设置在飞机的尾梁和飞机的机头位置，冲击探测传感器设置在飞机机头位置，手动控制开关设置在机舱前面板上，两个浸水传感器、冲击探测传感器和手动控制开关分别通过带连接器的电缆与分离控制装置电连接，当分离控制装置检测到浸水传感器的浸水信号或冲击探测传感器的过载信号的情况下，由分离机构2将可分离装置1推离机体，实现被动分离；当分离控制装置检测到手动控制开关的开关信号的情况下，由分离机构2将可分离装置1推离机体，实现主动分离。

4、进一步地，分离机构2包括安装底座、解锁机构、弹簧、螺杆，其中，解锁机构固定在安装底座上，弹簧一端固定在安装底座上，螺杆设置在解锁机构上端，弹簧另一端通过螺杆和与可分离装置1连接，通过分离控制装置3控制螺杆爆炸实现可分离装置1与机体的分离。

5、进一步地，记录器组件设置在可分离装置1中，记录器组件包括灌封在内部的数据存储模块5和电源及数据管理模块6。

6、进一步地，可分离装置1的外壳3为球形，记录器组件位于外壳3的内部一侧。

7、进一步地，可分离装置1还包括无线电信标9、北斗定位模块10，无线电信标9和北斗定位模块10通过带连接器的线缆与记录器组件连接。

8、进一步地，线缆为水密线缆。

9、与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：

10、本实用新型中的分离控制装置通过对与其连接的浸水传感器的浸水状态和冲击探测传感器的过载信号的检测，实现了设备主动分离特性；分离控制装置通过接收手动控制开关的信号，实现了设备被动分离特性。当可分离装置1与机体分离后，由于其内部安装有无线电信标、北斗定位模块、天线和电池盒的共同作用可发射无线电信号，北斗定位信号，利于搜索人员发现。

技术特征：

1.一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备，其特征在于，包括：可分离装置(1)、分离机构(2)、分离控制装置、两个浸水传感器、冲击探测传感器和手动控制开关，其中，可分离装置(1)通过分离机构(2)与飞机机体连接固定，两个浸水传感器分别设置在飞机的尾梁和飞机的机头位置，冲击探测传感器设置在飞机机头位置，手动控制开关设置在机舱前面板上，两个浸水传感器、冲击探测传感器和手动控制开关分别通过带连接器的电缆与分离控制装置电连接，当分离控制装置检测到浸水传感器的浸水信号或冲击探测传感器的过载信号的情况下，由分离机构(2)将可分离装置(1)推离机体，实现被动分离；当分离控制装置检测到手动控制开关的开关信号的情况下，由分离机构(2)将可分离装置(1)推离机体，实现主动分离。

2.根据权利要求1所述的具有主动和被动分离特性的定位收发设备，其特征在于，分离机构(2)包括安装底座、解锁机构、弹簧、螺杆，其中，解锁机构固定在安装底座上，弹簧一端固定在安装底座上，螺杆设置在解锁机构上端，弹簧另一端通过螺杆和与可分离装置(1)连接，通过分离控制装置控制螺杆爆炸实现可分离装置(1)与机体的分离。

3.根据权利要求2所述的具有主动和被动分离特性的定位收发设备，其特征在于，记录器组件设置在可分离装置(1)中，记录器组件包括灌封在内部的数据存储模块(5)和电源及数据管理模块(6)。

4.根据权利要求3所述的具有主动和被动分离特性的定位收发设备，其特征在于，可分离装置(1)的外壳(3)为球形，记录器组件位于外壳(3)的内部一侧。

5.根据权利要求4所述的具有主动和被动分离特性的定位收发设备，其特征在于，可分离装置(1)还包括无线电信标(9)、北斗定位模块(10)，无线电信标(9)和北斗定位模块(10)通过带连接器的线缆与记录器组件连接。

6.根据权利要求5所述的具有主动和被动分离特性的定位收发设备，其特征在于，线缆为水密线缆。

技术总结
本技术属于航空电子领域，具体涉及一种具有主动和被动分离特性的定位收发设备。包括：可分离装置(1)、分离机构(2)、分离控制装置、两个浸水传感器、冲击探测传感器和手动控制开关，其中，可分离装置(1)通过分离机构(2)与飞机机体连接固定，两个浸水传感器分别设置在飞机的尾梁和飞机的机头位置，冲击探测传感器设置在飞机机头位置，手动控制开关设置在机舱前面板上，两个浸水传感器、冲击探测传感器和手动控制开关分别通过带连接器的电缆与分离控制装置电连接。

技术研发人员：郝鹏鹏,刘甲,徐黎
受保护的技术使用者：陕西千山航空电子有限责任公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/27