登机桥拖链支撑装置的制作方法

本技术涉及旅客登机桥，具体的说是一种登机桥拖链支撑装置。

背景技术：

1、登机桥是机场用以连接航站楼与飞机，供旅客通行的可移动式通道，现有两节、三节伸缩式登机桥均涉及到伸缩通道，电缆通过拖链进行输送，拖链安装在通道底部的拖链架上，拖链架一端固定在内通道尾部，另一端与相邻外通道滑动配合，拖链一端固定在拖链架的中部，另一端固定在外通道上，可随外通道移动。

2、拖链内部一般设置有登机桥动力电缆、信号电缆、静变电源动力电缆、空调动力电缆等，当外通道伸出时，拖链及拖链内部电缆跟随外通道向前运动，运动距离过长时，拖链及内部电缆出现架空现象，拖链本身的刚度无法支撑拖链及内部电缆的重量，此时拖链中间段将出现塌腰情况，若塌腰不能消除，长时间反复运动，拖链的使用寿命会大大降低，甚至出现断裂的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、有效消除拖链塌腰、提高拖链使用寿命的登机桥拖链支撑装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：包括支撑框架和支撑体组件，所述支撑体组件包括支撑体、连接臂和弹性件，所述支撑体与连接臂相连接，所述连接臂与支撑框架转动连接，所述弹性件分别与支撑框架、支撑体相连接，所述支撑体在外力作用下与支撑框架转动配合，在弹性件作用下复位；通过连接臂转动可带动支撑体转动，支撑体初始状态对拖链进行支撑，拖链移动过程中对支撑体挤压可使连接臂转动带动支撑体转动脱离与拖链的接触，不影响拖链的移动，当拖链越过支撑体后，在弹性件的作用下支撑体又可自动复位，结构简单，既能对拖链进行支撑，有效消除拖链塌腰情况，又能保证不影响拖链的移动，提高拖链的使用寿命。

4、本实用新型所述支撑体组件还包括连接臂，所述支撑体包括左支撑板、右支撑板和连接板，所述左支撑板与右支撑板左右相对设置，所述左支撑板、右支撑板分别与连接板固定连接，所述连接板与连接臂固定连接，所述左支撑板的外壁设置为向右倾斜的左导向斜面，所述右支撑板的外壁设置为向左倾斜的右导向斜面；导向斜面的设置便于支撑体在拖链的挤压下能够顺畅的转动脱离与拖链的接触。

5、本实用新型所述左支撑板的外壁形状、右支撑板的外壁形状均设置为开口朝向左支撑板与右支撑板之间的弧形；弧形的设置便于与拖链圆弧内侧相配合。

6、本实用新型所述左支撑板、右支撑板的上表面均设置为平面；增加接触面积，进一步保证对拖链的支撑效果好。

7、本实用新型所述支撑体还包括滚动轴承，所述滚动轴承设在左支撑板与右支撑板之间并与连接板转动连接，所述滚动轴承顶端超出左支撑板和右支撑板上端；滚动轴承的滚动面能够与拖链接触，既能对拖链起到支撑作用，又减小了与拖链间的摩擦阻力。

8、本实用新型所述左支撑板的内壁、右支撑板的内壁设置为与滚动轴承相配合的弧形。

9、本实用新型所述左支撑板以滚动轴承的中心分为左弧板上部和左弧板下部，所述左弧板上部的弧长小于左弧板下部的弧长，所述右支撑板以滚动轴承的中心分为右弧板上部和右弧板下部，所述右弧板上部的弧长小于右弧板下部的弧长；以使拖链圆弧内侧能够轻松的越过支撑体，不产生卡滞。

10、本实用新型所述连接臂包括左连接臂和右连接臂，所述左连接臂一端与连接板的左端固定连接，另一端与支撑框架转动连接，所述右连接臂一端与连接板的右端固定连接，另一端与支撑框架转动连接；以保证连接臂支撑支撑体伸出回缩的稳定性。

11、本实用新型所述弹性件采用弹性杆或拉伸弹簧；以使支撑体可活动的被拖链挤压进支撑框架内，当挤压力消除，支撑体可在弹性件的作用下自动回弹复位。

12、本实用新型所述支撑框架包括前面板、左侧板和右侧板，所述前面板的左端与左侧板前端固定连接，右端与右侧板前端固定连接，所述前面板上开设有供支撑体伸出和回缩的开口，所述支撑体在外力作用下经开口回缩进支撑框架，所述支撑体在弹性件作用下经开口伸出支撑框架。

13、本实用新型所述左支撑板外壁后端与连接板左端之间形成左限位面，所述右支撑板外壁后端与连接板右端之间形成右限位面，所述左限位面、右限位面分别与支撑框架相抵触；支撑体穿出支撑框架上的开口并通过左限位面、右限位面与支撑框架相抵触，起限位作用，使得支撑体无法脱出支撑框架。

14、本实用新型所述支撑框架包括前面板、左侧板和右侧板，所述前面板的左端与左侧板前端固定连接，右端与右侧板前端固定连接，所述支撑框架的上端形成上开口，所述支撑体伸出支撑框架的上开口，所述支撑体在外力作用下绕支撑框架向后转动，在弹性件作用下绕支撑框架向前转动复位。

15、本实用新型的有益效果为：通过连接臂转动可带动支撑体转动，支撑体初始状态对拖链进行支撑，拖链移动过程中对支撑体挤压可使连接臂转动带动支撑体转动脱离与拖链的接触，不影响拖链的移动，当拖链越过支撑体后，在弹性件的作用下支撑体又可自动复位，结构简单，既能对拖链进行支撑，有效消除拖链塌腰情况，又能保证不影响拖链的移动，提高拖链的使用寿命。

技术特征：

1.一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：包括支撑框架和支撑体组件，所述支撑体组件包括支撑体和弹性件，所述支撑体与支撑框架转动连接，所述弹性件分别与支撑框架、支撑体相连接，所述支撑体在外力作用下与支撑框架转动配合，在弹性件作用下复位。

2.根据权利要求1所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述支撑体组件还包括连接臂，所述支撑体包括左支撑板、右支撑板和连接板，所述左支撑板与右支撑板左右相对设置，所述左支撑板、右支撑板分别与连接板固定连接，所述连接板与连接臂固定连接，所述左支撑板的外壁设置为向右倾斜的左导向斜面，所述右支撑板的外壁设置为向左倾斜的右导向斜面。

3.根据权利要求2所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述左支撑板的外壁形状、右支撑板的外壁形状均设置为开口朝向左支撑板与右支撑板之间的弧形。

4.根据权利要求3所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述左支撑板、右支撑板的上表面均设置为平面。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述支撑体还包括滚动轴承，所述滚动轴承设在左支撑板与右支撑板之间并与连接板转动连接，所述滚动轴承顶端超出左支撑板和右支撑板上端。

6.根据权利要求5所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述左支撑板的内壁、右支撑板的内壁设置为与滚动轴承相配合的弧形。

7.根据权利要求6所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述左支撑板以滚动轴承的中心分为左弧板上部和左弧板下部，所述左弧板上部的弧长小于左弧板下部的弧长，所述右支撑板以滚动轴承的中心分为右弧板上部和右弧板下部，所述右弧板上部的弧长小于右弧板下部的弧长。

8.根据权利要求2或3或4或6或7所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述连接臂包括左连接臂和右连接臂，所述左连接臂一端与连接板的左端固定连接，另一端与支撑框架转动连接，所述右连接臂一端与连接板的右端固定连接，另一端与支撑框架转动连接。

9.根据权利要求1或2或3或4或6或7所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述弹性件采用弹性杆或拉伸弹簧。

10.根据权利要求2或3或4或6或7所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述支撑框架包括前面板、左侧板和右侧板，所述前面板的左端与左侧板前端固定连接，右端与右侧板前端固定连接，所述前面板上开设有供支撑体伸出和回缩的开口，所述支撑体在外力作用下经开口回缩进支撑框架，所述支撑体在弹性件作用下经开口伸出支撑框架。

11.根据权利要求10所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述左支撑板外壁后端与连接板左端之间形成左限位面，所述右支撑板外壁后端与连接板右端之间形成右限位面，所述左限位面、右限位面分别与支撑框架相抵触。

12.根据权利要求2或3或4或6或7所述的一种登机桥拖链支撑装置，其特征在于：所述支撑框架包括前面板、左侧板和右侧板，所述前面板的左端与左侧板前端固定连接，右端与右侧板前端固定连接，所述支撑框架的上端形成上开口，所述支撑体伸出支撑框架的上开口，所述支撑体在外力作用下绕支撑框架向后转动，在弹性件作用下绕支撑框架向前转动复位。

技术总结
本技术公开了一种登机桥拖链支撑装置，包括支撑框架和支撑体组件，所述支撑体组件包括支撑体和弹性件，所述支撑体与支撑框架转动连接，所述弹性件分别与支撑框架、支撑体相连接，所述支撑体在外力作用下与支撑框架转动配合，在弹性件作用下复位，本技术具有结构简单、有效消除拖链塌腰、提高拖链使用寿命等优点。

技术研发人员：董方,陈林,李佳兴,王颂,黄博
受保护的技术使用者：威海广泰空港设备股份有限公司
技术研发日：20231114
技术公布日：2024/6/20