一种折叠式的飞机轮挡的制作方法

本技术涉及到飞机停放固定装置，具体提供一种折叠式的飞机轮挡。

背景技术：

1、飞机在外场试车时，需要用试车钢索和试车轮挡同时对飞机进行固定，通过阻挡飞机轮的运动来防止飞机产生运动，从而因溜车造成事故与对飞机的损害。

2、而对于在外部场地上停放的飞机，为保证停放到位的飞机不会因为外界强风等偏离停放位置从而引发事故，需要对飞机轮体设置轮挡，目前在外场使用的试车轮挡多为金属管焊接轮挡、金属铸件轮挡，占用体积较大，重量较重，且收纳非常不方便，无法折叠。同时，停放轮挡和试车轮挡分别用不同轮挡，每当外场转运和敏捷部署时，需要携带两套工具，专用性和局限性强。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对停放与试车轮挡不通用，且体积较大，重量较重的问题，提出一种折叠式的飞机轮挡。

2、一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，包括支撑组件，支撑组件顶部为圆杆结构，其两端设置有转接口，并于斜杆组件活动连接，斜杆组件底部与底杆组件的前底座活动连接，底杆组件右侧还设置有一固定螺钉，固定螺钉内套有拉绳，拉绳末端连接有拉绳组件。

3、进一步的，一种折叠式的飞机轮挡，还包括支撑组件由顶端圆杆以及垂直于圆杆平行设置的圆柱形支撑杆，支撑杆间还设置有加强杆。

4、进一步的，一种折叠式的飞机轮挡，包括底杆组件，底杆组件由矩形长杆结构的前底座构成，前底座两端处设置有矩形深槽，槽体外侧一端开有圆形孔洞，前底座底部均匀设置有7枚止钉，前底座两端通过圆杆与后底座连接，两后底座间通过后底管进行连接，后底管中部设置有后底座转接头。

5、进一步的，一种折叠式的飞机轮挡，所述后底座为矩形结构，结构上相邻三面均开有圆形凹槽，且凹槽直径与前底管，后底管，支撑组件支撑杆直径相对应。

6、进一步的，一种折叠式的飞机轮挡，所述后底座底部平面还设置有w形起伏结构的防滑槽。

7、进一步的，一种折叠式的飞机轮挡，还包括后底座转接头为锁止装置，其外侧设置有锁止拉盖，锁止拉盖通过螺栓与定位销固定连接，定位销与后底座转接头间还设置有复位弹簧。

8、进一步的，一种折叠式的飞机轮挡，所述拉绳组件与轮挡连接端设置有环形套索，另一端通过拧紧螺母的方式固定设置有带有圆形孔洞的拉伸杆，拧紧螺母内测还设置有把手套。

9、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

10、通过上述技术方案，采用了可折叠的飞机轮挡，可实现轮挡工作时的快速的展开与收纳；由弹簧和定位销组成的锁止机构，降低了轮挡在工作状态下失效率，提高了使用稳定性；采用拉绳组件结构，既可以将轮挡从飞机轮胎下拉出，也可将两个轮挡连接成一体，形成双轮挡结构。双轮挡结构在飞机试车时能保证更加稳定，同时降低了轮挡使用要求，更好的满足飞机试车时的稳定性要求，而外场试车时则可以通过折叠对其快速收纳，便于转运和快速机动部署。

技术特征：

1.一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，包括支撑组件（1），支撑组件（1）顶部为圆杆结构，其两端设置有转接口，并于斜杆组件（3）活动连接，斜杆组件（3）底部与底杆组件（4）的前底座（401）活动连接，底杆组件（4）右侧还设置有一固定螺钉（5），固定螺钉（5）内套有拉绳，拉绳末端连接有拉绳组件（2）。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，还包括支撑组件（1）由顶端圆杆以及垂直于圆杆平行设置的圆柱形支撑杆，支撑杆间还设置有加强杆（6）。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，包括底杆组件（4），底杆组件（4）由矩形长杆结构的前底座（401）构成，前底座两端处设置有矩形深槽，槽体外侧一端开有圆形孔洞，前底座（401）底部均匀设置有7枚止钉（402），前底座（401）两端通过圆杆与后底座（403）连接，两后底座（403）间通过后底管进行连接，后底管中部设置有后底座转接头（404）。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，所述后底座（403）为矩形结构，结构上相邻三面均开有圆形凹槽，且凹槽直径与前底管，后底管，支撑组件支撑杆直径相对应。

5.根据权利要求3所述的一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，所述后底座（403）底部平面还设置有w形起伏结构的防滑槽。

6.根据权利要求3所述的一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，还包括后底座转接头（404）为锁止装置，其外侧设置有锁止拉盖（405），锁止拉盖（405）通过螺栓与定位销（8）固定连接，定位销（8）与后底座转接头（404）间还设置有复位弹簧（7）。

7.根据权利要求1所述的一种折叠式的飞机轮挡，其特征在于，所述拉绳组件（2）与轮挡连接端设置有环形套索，另一端通过拧紧螺母的方式固定设置有带有圆形孔洞的拉伸杆，拧紧螺母内测还设置有把手套。

技术总结
本技术公开了一种折叠式的飞机轮挡，包括支撑组件，支撑组件顶部为圆杆结构，其两端设置有转接口，并于斜杆组件活动连接，斜杆组件底部与底杆组件的前底座活动连接，底杆组件右侧还设置有一固定螺钉，固定螺钉内套有拉绳，拉绳末端连接有拉绳组件，采用了可折叠的飞机轮挡，通过锁止拉盖，可快速的展开与收纳轮挡，并且由于拉绳组件的结构，可以将两轮挡连接成一体。停放和试车时可以采用更加稳妥的双轮挡结构，从而满足飞机试车和停放的稳定性要求，而外场试车时则可以通过折叠对其快速收纳，便于转运和快速机动部署。

技术研发人员：郑杰,陈富刚,杜伟,何宁
受保护的技术使用者：成都航利装备科技有限公司
技术研发日：20231123
技术公布日：2024/5/16