一种轻型飞机方向舵脚踏控制装置的制作方法

本发明涉及轻型飞机领域，尤其涉及一种轻型飞机方向舵脚踏控制装置。

背景技术：

1、飞机方向舵软式操纵装置是轻型飞机上的一种常用的方向控制装置，主要功用是控制方向舵偏转以控制飞机的横纵运动。如现有技术中申请号为cn202021187729.1的中国实用新型专利公开了一种轻型飞机方向舵软式操纵装置，驾驶员蹬左、右脚脚蹬，脚蹬绕脚蹬主轴旋转，控制方向舵左、右偏转，方向舵受到气动力便会产生一个使机头向左或右偏转的力矩，从而改变飞机的航向。

2、在飞机驾驶过程中，由于主副驾驶员的身高腿长不可能做到统一标准值，驾驶员脚部所踩踏位置也各不相同，而上述专利公开的方向舵软式操纵装置，其脚踏位置不能根据驾驶员需求灵活调整，导致驾驶员并不能调整为最佳的驾驶姿势。

技术实现思路

1、基于上述问题，本发明的目的是提供一种轻型飞机方向舵脚踏控制装置，本发明采用如下技术方案：

2、本发明提供了一种轻型飞机方向舵脚踏控制装置，包括：

3、中间底板，所述中间底板上设置有并排布置的左摆动轴和右摆动轴，所述左摆动轴和右摆动轴的两端均通过摆轴座连接在中间底板上，所述左摆动轴上固定连接有左摆动杆，所述右摆动轴上设置有右摆动杆；所述左摆动轴的两端均设置左摆齿轮，所述左摆齿轮的下方啮合有左摆齿条，所述左摆齿条滑动连接在下方的所述中间底板；所述右摆动轴的两端均设置右摆齿轮，所述右摆齿轮的下方啮合有右摆齿条，所述右摆齿条滑动连接在下方的所述中间底板；

4、侧板，所述侧板的数量为两个，且分别位于所述中间底板的两侧，所述侧板上设置有左踏板轴和右踏板轴,所述左踏板轴和右踏板轴均通过板轴座连接在所述侧板上；所述左踏板轴在远离所述中间底板的一端设置有左踏板，所述左踏板轴在靠近所述中间底板的一端设置有左踏齿轮，所述左踏齿轮与下方的所述左摆齿条啮合；所述右踏板轴在远离所述中间底板的一端设置有右踏板，所述右踏板轴在靠近所述中间底板的一端设置有右踏齿轮，所述右踏齿轮与下方的所述右摆齿条啮合。

5、优选地，所述板轴座上设置有顶丝，所述顶丝的螺纹端抵在所述左踏板轴或右踏板轴上。

6、优选地，所述左摆齿条和右摆齿条的一端均设置有伸缩装置，所述伸缩装置的一端与所述左摆齿条或者右摆齿条连接，另一端与所述中间底板连接。

7、优选地，所述侧板的下方设置有导滑杆和定位条，所述侧板滑动连接在所述导滑杆上，所述定位条上沿长度方向上开设有若干定位孔，所述侧板上设置有手拧螺栓，所述手拧螺栓与其中一个所述定位孔螺纹连接。

8、优选地，所述中间底板设置有导向轮，所述导向轮与钢索与滚动配合。

9、与现有技术相比，本发明的有益技术效果：

10、本发明中主副驾驶位置的方向舵脚踏可分别进行前后移动，能够适应不同操作者的使用需求。

技术特征：

1.一种轻型飞机方向舵脚踏控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轻型飞机方向舵脚踏控制装置，其特征在于：所述板轴座（12）上设置有顶丝（17），所述顶丝（17）的螺纹端抵在所述左踏板轴（10）或右踏板轴（11）上。

3.根据权利要求1所述的轻型飞机方向舵脚踏控制装置，其特征在于：所述左摆齿条（6）和右摆齿条（8）的一端均设置有伸缩装置（18），所述伸缩装置（18）的一端与所述左摆齿条（6）或者右摆齿条（8）连接，另一端与所述中间底板（1）连接。

4.根据权利要求1所述的轻型飞机方向舵脚踏控制装置，其特征在于：所述侧板（9）的下方设置有导滑杆（19）和定位条（20），所述侧板（9）滑动连接在所述导滑杆（19）上，所述定位条（20）上沿长度方向上开设有若干定位孔（2001），所述侧板（9）上设置有手拧螺栓（21），所述手拧螺栓（21）与其中一个所述定位孔（2001）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的轻型飞机方向舵脚踏控制装置，其特征在于：所述中间底板（1）设置有导向轮（22），所述导向轮（22）与钢索（23）与滚动配合。

技术总结
本发明公开了一种轻型飞机方向舵脚踏控制装置，涉及轻型飞机领域，其包括中间底板和侧板；中间底板上设置有左摆动轴和右摆动轴，左摆动轴上固定连接有左摆动杆，右摆动轴上设置有右摆动杆；左摆动轴的两端均设置左摆齿轮，左摆齿轮的下方啮合有左摆齿条；右摆动轴的两端均设置右摆齿轮，右摆齿轮的下方啮合有右摆齿条，左、右摆齿条均滑动连接在下方的中间底板；侧板上设置有左踏板轴和右踏板轴；左踏板轴的一端设置有左踏板，另一端设置有左踏齿轮，左踏齿轮与左摆齿条啮合；右踏板轴的一端设置有右踏板，另一端设置有右踏齿轮，右踏齿轮与右摆齿条啮合。本发明中主副驾驶位置的方向舵脚踏可分别进行前后移动，能够适应不同操作者的使用需求。

技术研发人员：闫超一,张静,巩建学,徐光武,朱守琛,崔金辉
受保护的技术使用者：捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12