航空活塞式发动机滑油滤芯拆解及金属颗粒物获取方法与流程

本发明涉及飞机部件处理，具体涉及一种航空活塞式发动机滑油滤芯拆解及金属颗粒物获取方法。

背景技术：

1、航空活塞式发动机，是目前一种通用的飞机发动机种类。为了飞机的安全飞行，一般会定期对飞机进行安全检测，尤其是需要对如发动机这样的关键部件，需要定期排除故障。

2、然而，由于航空活塞式发动机的特殊结构，现在对于航空活塞式发动机的故障判断，基本是基于从其外部进行测试和观察，例如通过发动机排出的气体分析或者通过发动机的外观形状等来判断发动机是否出现故障，然而这种判断方式误差较大，且极大依赖于工作人员的经验，其判断精准度和可操作性都有极大的提升空间。

技术实现思路

1、本发明意在提供航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，达到能够在不遗漏滤芯上吸附的金属颗粒物的前提下完成快速拆解的目的，为一种新的航空活塞式发动机的故障判断提供精准前提。

2、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、方案一：航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，包括以下步骤：

4、步骤一，从航空活塞式发动机中取下滑油滤芯；

5、步骤二，用滤芯切割工装从滑油滤芯的底部切割开顶盖和滤芯底座，打开滑油滤芯，并取出滤芯；

6、步骤三，用不锈钢剪刀，从滤芯上筒状结构的折叠滤纸上，沿着折痕切下占整个筒状结构折叠滤纸1/4～3/4体积的折叠滤纸结构，作为拆解滤芯；

7、步骤四，将拆解滤芯经过处理展开，得到滤芯滤纸，拆解完成。

8、通过本方案能够快速完成滑油滤芯的拆解，同时不会破坏滑油滤芯的内部结构。使得到的滤芯滤纸上含有的颗粒物避免遗失。为后面金属颗粒物的完整获取提供前提，为通过金属颗粒物来判断发动机故障的新方法提供精准前提。

9、优选地，步骤二中，所述滤芯切割工装，包括顶端开口的定位盘，定位盘的底面上设置有定位柱，定位盘具有垂直于底面的环形壁；所述环形壁的一侧上开有两个相邻的缺口，每个缺口上均连接有一个限位螺母；所述环形壁与两个限位螺母相对的一侧上开有螺纹孔，一根径向穿过环形壁的螺纹杆通过螺纹孔与环形壁螺纹连接；螺纹杆远离限位螺母的一侧连接有旋转螺母；转动旋转螺母，螺纹杆沿着螺纹孔中的螺纹转动，使螺纹杆朝向定位柱伸入定位盘或者背向定位柱远离定位盘；螺纹杆伸进定位盘的一端轴承连接有压紧块，压紧块靠近定位柱的一侧连接有两根限位条，所述限位条朝向定位柱伸出；所述限位条与压紧块的底面连接，用来从滑油滤芯底面卡紧滑油滤芯。

10、通过本方案专门设置的滤芯切割工装，能够快速完成滑油滤芯的固定，为后面的切割和拆解创造有利条件。

11、优选地，所述滤芯切割工装中，压紧块靠近定位柱的一侧面上开有安装槽，所述安装槽内安装有切割刀。

12、通过本方案专门设置的滤芯切割工装，能够快速且准确地完成滑油滤芯的切割和拆解，有效缩短拆解时间，提高拆解效率。

13、优选地，所述定位盘的直径为航空活塞式发动机滑油滤芯直径的1.8倍以上，所述定位柱的圆心与环形壁最近的距离等于滑油滤芯的半径加上0.1～0.3毫米的冗余距离。

14、离定位柱最近的环形壁位置，就是安装了两个限位螺母的环形壁位置。且定位柱和环形壁之间0.1～0.3的额外冗余距离，使滑油滤芯能够比较容易地插入环形壁和定位柱之间。这样设置，可以使滑油滤芯能够沿着定位柱插进定位盘时，就能够直接被环形壁和定位柱卡紧，实现初步定位。

15、优选地，所述滤芯滤纸为占滤芯折叠滤纸整体的四分之一至四分之三体积的折叠滤纸连续片段。

16、滤芯滤纸中包含的多张依次连接的折叠滤纸，每张折叠滤纸的面积相等。滤芯滤纸是连续的，是整个折叠滤纸的一部分片段。通过对滤芯滤纸的获取，既能够充分利用滑油滤芯的工作原理，保证所取的滤芯滤纸上包含了所有的颗粒物种类，又能够有效减少折叠滤纸的处理长度，减少处理量，在不影响处理效果的前提下，节约处理时间。

17、方案二：本发明还提供一种航空活塞式发动机滑油滤芯金属颗粒物获取方法，采用如方案一所述的航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，得到滤芯滤纸后进行如下步骤：

18、步骤五，将滤芯滤纸浸泡在60℃～90℃的分析纯石油醚中，润洗3～5分钟后取出，在滤芯滤纸达到测量要求后，将其自然晾干；而对于冲洗出来的颗粒物则由砂芯过滤装置完成过滤后自然晾干；对滤芯滤纸上的颗粒物和砂芯过滤装置中的颗粒物进行提取收集；

19、步骤六，观察提取出来的所有颗粒物形貌，通过光学显微镜选出尺寸大于2.0mm的大尺寸颗粒物和不限尺寸的有色金属颗粒作为待测颗粒物；

20、步骤七，将待测颗粒物中的金属颗粒物和非金属颗粒物分别粘贴在不同的导电胶带中，完成金属颗粒物的获取。

21、通过观察出来的颗粒物形貌，只选取尺寸较大的颗粒物和有色金属颗粒物作为待测颗粒物，能够极大地减少后续大量的颗粒物的处理时间，还不影响利用这些颗粒物进行分析的结果精准度。因为并非是所有颗粒物都需要被检测，航空活塞式发动机正常工作运行所产生的小尺寸颗粒物，尤其是小尺寸的非金属颗粒物不需要进行后续测量。通过本方法能够为后续的发动机故障判断提供精准前提。

22、优选地，所述砂芯过滤装置为0.2 微米聚四氟乙烯滤膜。

23、优选地，步骤五中，滤芯滤纸达到测量要求指的是，分析纯石油醚润洗后的滤芯滤纸为棕黄色，滤纸折叠处有金属颗粒物。

24、优选地，步骤七中的导电胶带的电阻率低于1 ω/sq，厚度小于5μm，导电胶带的材质具有兼容性，不含有会在扫描电镜sem中释放气体的物质。

25、优选地，所述导电胶带在制备时，首先，在裁剪导电胶带时，针对扫描电镜sem样品台的轮廓尺寸，先用标尺测量需要覆盖的精确区域，然后利用精密剪刀或激光切割机裁出相应大小的胶带；

26、然后，剪切好的导电胶带使用等离子清洗机进行清洗，等离子清洗机设定功率为50w，处理时间3分钟。

技术特征：

1.航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，其特征在于，步骤二中，所述滤芯切割工装，包括顶端开口的定位盘，定位盘的底面上设置有定位柱，定位盘具有垂直于底面的环形壁；所述环形壁的一侧上开有两个相邻的缺口，每个缺口上均连接有一个限位螺母；所述环形壁与两个限位螺母相对的一侧上开有螺纹孔，一根径向穿过环形壁的螺纹杆通过螺纹孔与环形壁螺纹连接；螺纹杆远离限位螺母的一侧连接有旋转螺母；转动旋转螺母，螺纹杆沿着螺纹孔中的螺纹转动，使螺纹杆朝向定位柱伸入定位盘或者背向定位柱远离定位盘；螺纹杆伸进定位盘的一端轴承连接有压紧块，压紧块靠近定位柱的一侧连接有两根限位条，所述限位条朝向定位柱伸出；所述限位条与压紧块的底面连接，用来从滑油滤芯底面卡紧滑油滤芯。

3.根据权利要求2所述的航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，其特征在于，所述滤芯切割工装中，压紧块靠近定位柱的一侧面上开有安装槽，所述安装槽内安装有切割刀。

4.根据权利要求2所述的航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，其特征在于，所述定位盘的直径为航空活塞式发动机滑油滤芯直径的1.8倍以上，所述定位柱的圆心与环形壁最近的距离等于滑油滤芯的半径加上0.1～0.3毫米的冗余距离。

5.根据权利要求1所述的航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，其特征在于，所述滤芯滤纸为占滤芯折叠滤纸整体的四分之一至四分之三体积的折叠滤纸连续片段。

6.航空活塞式发动机滑油滤芯金属颗粒物获取方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的航空活塞式发动机滑油滤芯拆解方法，得到滤芯滤纸后进行如下步骤：

7. 根据权利要求6所述的航空活塞式发动机滑油滤芯金属颗粒物获取方法，其特征在于，所述砂芯过滤装置为0.2 微米聚四氟乙烯滤膜。

8.根据权利要求6所述的航空活塞式发动机滑油滤芯金属颗粒物获取方法，其特征在于，步骤五中，滤芯滤纸达到测量要求指的是，分析纯石油醚润洗后的滤芯滤纸为棕黄色，滤纸折叠处有金属颗粒物。

9. 根据权利要求6所述的航空活塞式发动机滑油滤芯金属颗粒物获取方法，其特征在于，步骤七中的导电胶带的电阻率低于1 ω/sq，厚度小于5μm，导电胶带的材质具有兼容性，不含有会在扫描电镜sem中释放气体的物质。

10.根据权利要求6所述的航空活塞式发动机滑油滤芯金属颗粒物获取方法，其特征在于，所述导电胶带在制备时，首先，在裁剪导电胶带时，针对扫描电镜sem样品台的轮廓尺寸，先用标尺测量需要覆盖的精确区域，然后利用精密剪刀或激光切割机裁出相应大小的胶带；然后，剪切好的导电胶带使用等离子清洗机进行清洗，等离子清洗机设定功率为50w，处理时间3分钟。

技术总结
本发明涉及飞机部件处理技术领域，公开了一种航空活塞式发动机滑油滤芯拆解及金属颗粒物获取方法，包括：步骤一，从航空活塞式发动机中取下滑油滤芯；步骤二，用滤芯切割工装从滑油滤芯的底部切割开顶盖和滤芯底座，打开滑油滤芯，并取出滤芯；步骤三，用不锈钢剪刀，从滤芯上筒状结构的折叠滤纸上，沿着折痕切下占整个筒状结构折叠滤纸1/4～3/4体积的折叠滤纸结构，作为拆解滤芯；步骤四，将拆解滤芯经过处理展开，得到滤芯滤纸，拆解完成。本发明在不遗漏金属颗粒物前提下，快速完成发动机滑油滤芯的拆解和金属颗粒物的收集获取。

技术研发人员：刘建刚,曾萍,黄致尧,廖孟周,肖洪飞,刘斌,李黎
受保护的技术使用者：中国民用航空总局第二研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/9/29