一种翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构的制作方法

本申请涉及航空货运系统的，尤其是涉及一种翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构。

背景技术：

1、货物装卸定位导轨是由多段组成的飞机货运系统中的导向、限动装置，安装于飞机货舱底板和货桥大门两侧，在空运时，通过侧导轨的结构可以侧向和垂向限动货物，使货物处于稳定装运状态。

2、现有技术中存在一种翻转式货运导轨，包括底板槽体和地面板。地板槽体安装于飞机货舱内地板上，沿飞机中轴线左右多段连续布置，且下沉于货仓地面中。地板槽体开口向上，地面板单侧铰接地板槽体边沿，地面板转动至与地板齐平时封闭开口。相对应的两个地面板铰接线相互背离，向外转动后形成导向轨道。地板槽体内设置有驱动地面板转动的液压结构，一般为液压杆装置。

3、针对上述中的现有技术，其在关闭的状态下为了保持地板的平整性，没有设置限位措施，仅靠结构自重放置在地板上，在复杂的飞行环境中有可能会出现振动、异响甚至打开。

技术实现思路

1、为了增加货运导轨在打开和关闭时的稳定性，本申请提供一种翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构。

2、采用如下的技术方案：

3、一种翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，包括：操作杆；支撑组件，用于控制地面板转动；锁定组件，包括第一支架、锁舌和限位座；所述第一支架连接于地面板的内侧，所述限位座设置于地板槽体中；所述锁舌滑动连接于所述第一支架内，所述锁舌能穿出所述第一支架进入所述限位座中；控制组件，包括控制杆、伸缩杆、第一弹性件和第二支架；所述第二支架连接于地面板内侧；所述控制杆转动连接于所述第二支架中；所述地面板上贯通开设通槽，所述控制杆探入通槽中；所述控制杆可拆卸连接所述操作杆；所述伸缩杆连接所述控制杆，所述第一弹性件令所述伸缩杆始终具有伸长的趋势；所述伸缩杆通过联动杆连接所述锁舌。

4、通过采用上述技术方案，在翻转式货运导轨关闭时，锁舌位于限位座内，则形成结构限位，阻止翻转式货运导轨的打开，实现关闭锁定。提高关闭时的稳定性。减少在复杂的飞行环境中有可能会出现振动和异响，防止导轨意外的打开。当需要开启时，通过操作杆由外侧，通过控制组件控制锁定组件运动，使得锁舌脱离限位座。以此，提供一种便捷且能保持地面板表面平整的操作结构。

5、可选的，所述第一支架中部贯通开设有滑槽，所述锁舌滑动连接于所述滑槽中；所述限位座包括锁定横杆，所述锁舌能至上而下运动后抵接所述锁定横杆，所述锁舌设置有用于抵接所述锁定横杆的圆角。

6、通过采用上述技术方案，锁舌至上而下利用圆角抵接锁定横杆，相对作用力使得锁舌向滑槽内滑动。方便锁舌的控制。

7、可选的，所述第一支架靠近所述锁定横杆的边沿开设有卡槽。

8、通过采用上述技术方案，卡槽配合伸出的锁舌形成c型结构。使得第一支架与锁定横杆的连接更加稳定。

9、可选的，所述伸缩杆设置有第一凸片，所述锁舌设置有第二凸片，所述第一凸片和所述第二凸片通过所述联动杆连接。

10、可选的，所述控制杆弯折设置，所述控制杆初始时没入所述通槽中。

11、可选的，所述支撑组件包括撑杆支架、撑杆和撑杆扭簧；所述撑杆支架连接地面板内侧；所述撑杆一端铰接撑杆支架；所述撑杆扭簧令所述撑杆始终具有向远离所述限位座方向转动。

12、通过采用上述技术方案，撑杆通过撑杆支架铰接，并由撑杆扭簧提供向远离限位座方向转动的力，实现地面板的支撑。撑杆与撑杆扭簧的配合使用，使得地面板在打开时能够自动撑起并保持稳定，减轻了人工操作的负担。

13、可选的，所述支撑组件还包括挡块；所述挡块设置于所述撑杆端部移动路径上，所述挡块位于远离所述限位座的一侧。

14、通过采用上述技术方案，挡块设置于撑杆端部移动路径上，用于限制撑杆的转动范围。防止了撑杆过度转动导致的损坏或不稳定，确保了地面板在打开状态下的稳固支撑。

15、可选的，所述支撑组件还包括供所述撑杆端部滑动的撑杆滑道。

16、通过采用上述技术方案，撑杆端部在撑杆滑道内滑动，实现了撑杆的平稳移动。

17、可选的，所述撑杆端部设置有滚轮。

18、通过采用上述技术方案，减少撑杆移动过程中的摩擦和噪音，提高了撑杆运动的平稳性和可靠性。

19、可选的，所述联动杆向所述撑杆运动路径内延伸。

20、通过采用上述技术方案，这种设计可能使得控制杆的操作能够同时影响锁舌的锁定与解锁以及撑杆的支撑动作，提高了机构的集成度和操作效率。

21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

22、1.翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构能实现对打开的货运导轨进行有效支撑以及对关闭的货运导轨进行可靠锁定；

23、2.撑杆由撑杆扭簧提供动力，使得地面板在打开时能够自动撑起并保持稳定。

24、3.通过联动杆使得行程可逆，使用操作杆翻转打开货运导轨时，地板锁解锁，同时撑杆组件会自动形成支撑，关闭货运导轨时，撑杆自锁结构被剖坏，同时地板锁随地板面关闭锁定。

技术特征：

1.一种翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述第一支架中部贯通开设有滑槽（411），所述锁舌（42）滑动连接于所述滑槽（411）中；所述限位座（43）包括锁定横杆（431），所述锁舌（42）能至上而下运动后抵接所述锁定横杆（431），所述锁舌（42）设置有用于抵接所述锁定横杆（431）的圆角。

3.根据权利要求2所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述第一支架靠近所述锁定横杆（431）的边沿开设有卡槽（414）。

4.根据权利要求1所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述伸缩杆（33）设置有第一凸片（331），所述锁舌（42）设置有第二凸片（421），所述第一凸片（331）和所述第二凸片（421）通过所述联动杆（35）连接。

5.根据权利要求1所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述控制杆（31）弯折设置，所述控制杆（31）初始时没入所述通槽（13）中。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述支撑组件（5）包括撑杆支架（51）、撑杆（53）和撑杆扭簧（52）；所述撑杆支架（51）连接地面板（1）内侧；所述撑杆（53）一端铰接撑杆支架（51）；所述撑杆扭簧（52）令所述撑杆（53）始终具有向远离所述限位座（43）方向转动。

7.根据权利要求6所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述支撑组件（5）还包括挡块（544）；所述挡块（544）设置于所述撑杆（53）端部移动路径上，所述挡块（544）位于远离所述限位座（43）的一侧。

8.根据权利要求6所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述支撑组件（5）还包括供所述撑杆（53）端部滑动的撑杆滑道（54）。

9.根据权利要求6所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述撑杆（53）端部设置有滚轮（531）。

10.根据权利要求6所述的翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，其特征在于：所述联动杆（35）向所述撑杆（53）运动路径内延伸。

技术总结
本申请涉及航空货运系统的技术领域，改善了现有技术在打开和关闭时不够稳定的问题，公开了一种翻转式货运导轨打开支撑与关闭锁定机构，包括操作杆；支撑组件；锁定组件，包括第一支架、锁舌和限位座；第一支架连接地面板，限位座设置于地板槽体中；锁舌滑动连接于第一支架内，锁舌能穿出第一支架；控制组件，包括控制杆、伸缩杆、第一弹性件和第二支架；第二支架连接于地面板内侧；控制杆转动连接于第二支架中；地面板上贯通开设通槽，控制杆探入通槽中；控制杆可拆卸连接操作杆；伸缩杆连接控制杆，第一弹性件令伸缩杆始终具有伸长的趋势；伸缩杆通过联动杆连接锁舌。本申请能够高关闭时的稳定性。

技术研发人员：张伟业,范俊,束小文,朱晓光,曲学文,张鹏飞,黄雪强,王文鑫,尚明月
受保护的技术使用者：北京安达维尔航空设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/12