一种航空器尾桨叶安装调试工装的制作方法

本技术涉及航空器检修，具体为一种航空器尾桨叶安装调试工装。

背景技术：

1、目前航空器主桨操纵系统的测量调整定检维修作业中，操纵系统进行拆装后要进行操纵系统的安装角测量调整，但在测量调整中，由于测量仪表无法固定需工作人员站在高梯边缘对仪表进行不断移动调整来找正测量位置，对工作人员有较大的安全隐患，稍有不慎便会使仪表脱落损坏仪表砸伤机件，安全系数低，劳动强度大，工作效率低，费时费力。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种航空器尾桨叶安装调试工装。

2、本实用新型提供如下技术方案；

3、一种航空器尾桨叶安装调试工装，包括安放平台和圆弧条形支撑座，所述安放平台的四角垂直设有限位固定挡板，所述条形支撑座的前后端分别设有夹板和挡板。

4、进一步的，所述限位固定挡板为四个，对称设置在安放平台上端面的四个端角；

5、进一步的，所述条形支撑座设在安放平台下端面中心居中位置，并且条形支撑座的下端面设有圆弧凹槽，圆弧凹槽两端为凸台；

6、进一步的，所述夹板和挡板的中轴线均与条形支撑座中轴线重合；

7、进一步的，所述夹板与条形支撑座间设有间隙；

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、采用本实用新型，优化整体结构，通过工装将仪表固定，不需工作人员手扶固定调整，避免了主桨倾斜时测量仪表滑落的现象，并通过工装将仪表与测量部位准确定位，节省操作时间；整体降低劳动强度，节省操作时间，提高安全系数，提高测量精度，提高工作效率。

技术特征：

1.一种航空器尾桨叶安装调试工装，其特征在于，包括安放平台(1)和圆弧条形支撑座(3)，所述安放平台(1)的四角垂直设有限位固定挡板(2)，所述条形支撑座(3)的前后端分别设有夹板(5)和挡板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种航空器尾桨叶安装调试工装，其特征在于，所述限位固定挡板(2)为四个，对称设置在安放平台(1)上端面的四个端角。

3.根据权利要求1所述的一种航空器尾桨叶安装调试工装，其特征在于，所述条形支撑座(3)设在安放平台(1)下端面中心居中位置，并且条形支撑座(3)的下端面设有圆弧凹槽(31)，圆弧凹槽(31)两端为凸台。

4.根据权利要求3所述的一种航空器尾桨叶安装调试工装，其特征在于，所述夹板(5)和挡板(4)的中轴线均与条形支撑座(3)中轴线重合。

5.根据权利要求2所述的一种航空器尾桨叶安装调试工装，其特征在于，所述夹板(5)与条形支撑座(3)间设有间隙。

技术总结
本技术涉及航空器检修技术领域，具体为一种航空器尾桨叶安装调试工装，包括安放平台和圆弧条形支撑座，所述安放平台的四角垂直设有限位固定挡板，所述条形支撑座的前后端分别设有夹板和挡板；采用本技术，优化整体结构，实际应用中，通过工装将仪表固定，不需工作人员手扶固定调整，提高安全系数，提高测量精度；通过工装将仪表与测量部位准确定位，节省操作时间；本技术降低劳动强度，节省操作时间，提高安全系数，提高测量精度，提高工作效率。

技术研发人员：吕华卫,胥超,丁俊森,范磊,丁志宏
受保护的技术使用者：中国人民解放军61267部队
技术研发日：20240122
技术公布日：2024/8/15