本技术涉及一种自动化人工辅助装配,特别是涉及一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置。
背景技术:
1、目前,飞机起落架拆解及装配行业中,存在起落架主体不同姿态吊装以适应不同拆解装配需求,主体变换竖直、水平、倾斜等多姿态过程中,需要人工多次吊装且存在吊装不稳定问题,工件拆解装配占用空间也较大,受工作区域空间限制,很多拆解和装配工作非常繁琐,同时需要5人以上同时进行相关工作,存在工作效率过低的问题。
技术实现思路
1、针对上述问题中存在的不足之处,本实用新型提供一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,使其代替人工反复吊装工件,以实现重载工件不同拆解及装配的姿态变换需求,大大提高生产效率。
2、为了解决上述问题,本实用新型提供一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,包括可移动式底座,其中,所述可移动式底座的左端设置有旋转立柱,所述旋转立柱顶端设置有平移结构,所述平移结构下端设置有回转座结构,所述回转座的下端通过升降装置与起落架翻转结构连接,所述起落架翻转机构侧端设置有起落架三点装夹工装。
3、优选的,所述可移动式底座的顶端设置有零件清洗槽和零件摆放浸泡区,所述零件清洗槽设置在所述零件摆放浸泡区的左端。
4、优选的,所述平移机构包括第一电机、第一电机固定座、第一丝杆、第一导轨滑块和第一轴承座,所述第一电机固定座上端设置有所述第一电机,所述第一电机的输出端依次与所述第一丝杠、所述第一导轨滑块连接,所述第一导轨滑块上设置有所述第一轴承座。
5、优选的,所述回转座结构包括伺服电机和回转支撑座,所述伺服电机的输出端与所述回转支撑座连接,所述回转支撑座的顶端与所述轴承座连接。
6、优选的,所述升降装置包括第二电机、第二电机固定座、第二丝杆、第二导轨滑块和第二轴承座,所述第二电机固定座上端设置有所述第二电机,所述第二电机的输出端依次与所述第二丝杠、所述第二导轨滑块连接。
7、优选的,所述起落架翻转结构包括导轨滑块、夹钳、定位销、夹持器,所述导轨滑块配合所述夹钳进行所述定位销的平移。
8、与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
9、1、本实用新型采用专用工装定位工件后,人工推拉工件平移自动锁紧,以及工件自身旋转,以及工件翻转水平及竖直任意角度自由切换定位;由工件拆解前的竖直状态,进行人工拆解后;变换姿态,实现任意姿态调整,平移旋转至排油槽进行排油;对拆解部件进行清洗维修后,调整工件姿态,再次对工件进行装配,最终完成装配;以满足液压油排泄及拆解和装配需求。
10、2、本实用新型代替人工反复吊装工件,以实现重载工件不同拆解及装配的姿态变换需求,大大提高生产效率。
1.一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,包括可移动式底座,其特征在于,所述可移动式底座的左端设置有旋转立柱,所述旋转立柱顶端设置有平移结构,所述平移结构下端设置有回转座结构,所述回转座的下端通过升降装置与起落架翻转结构连接,所述起落架翻转机构侧端设置有起落架三点装夹工装。
2.如权利要求1所述的一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,其特征在于,所述可移动式底座的顶端设置有零件清洗槽和零件摆放浸泡区,所述零件清洗槽设置在所述零件摆放浸泡区的左端。
3.如权利要求1所述的一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,其特征在于,所述平移结构包括第一电机、第一电机固定座、第一丝杠、第一导轨滑块和第一轴承座,所述第一电机固定座上端设置有所述第一电机,所述第一电机的输出端依次与所述第一丝杠、所述第一导轨滑块连接,所述第一导轨滑块上设置有所述第一轴承座。
4.如权利要求1所述的一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,其特征在于,所述回转座结构包括伺服电机和回转支撑座,所述伺服电机的输出端与所述回转支撑座连接,所述回转支撑座的顶端与轴承座连接。
5.如权利要求1所述的一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,其特征在于,所述升降装置包括第二电机、第二电机固定座、第二丝杠、第二导轨滑块和第二轴承座,所述第二电机固定座上端设置有所述第二电机,所述第二电机的输出端依次与所述第二丝杠、所述第二导轨滑块连接。
6.如权利要求1所述的一种飞机起落架自由翻转旋转平移辅助吊装装置,其特征在于,所述起落架翻转结构包括导轨滑块、夹钳、定位销、夹持器,所述导轨滑块配合所述夹钳进行所述定位销的平移。