一种坐垫缓冲吸能结构的制作方法

本申请涉及坐垫，具体涉及一种坐垫缓冲吸能结构。

背景技术：

1、随着航空业的发展，越来越多的人们选择乘坐飞机旅行，但是飞机的空间毕竟有限，经济舱的座椅密度高，座椅不仅间距小其舒适性较差，对于一些长航旅客而言，长时间乘坐后，容易导致身体不适，为了提高乘客的舒适性，一般会在座椅上设置坐垫。

2、现有的坐垫一般是布料坐垫套，坐垫套内填充头海绵芯，利用海绵的柔性进行弹性缓冲吸能，由于海绵的承载能力较弱，因此其对人体重量以及人体活动产生的震动能量吸收能力相对较差，同时，在长时间受压的情况下会发生变形且其恢复性较差，导致使用时间久了之后舒适度下降，因此，本申请提出一种坐垫缓冲吸能结构。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决现有的坐垫缓冲吸能效果差，长时间使用后舒适度下降的问题，本申请提供了一种坐垫缓冲吸能结构。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种坐垫缓冲吸能结构，包括：

4、垫套，其内设置有垫芯，所述垫芯包括橡胶底垫，所述橡胶底垫的顶部设置有气囊垫，所述气囊垫内填充有气体，所述气囊垫连通有端部为开口的泄压管，所述泄压管的自由端内设置有环板，所述泄压管内滑动设置有活塞板，所述泄压管内且位于环板与活塞板之间设置有弹簧，所述气囊垫的顶部设置有海绵顶垫。

5、进一步地，所述垫套上贯穿开设有穿孔，所述泄压管的自由端活动贯穿穿孔。

6、进一步地，所述橡胶底垫构造为蜂窝状。

7、进一步地，所述海绵顶垫的顶部构造有凹陷坑，垫套贴覆凹陷坑。

8、进一步地，所述海绵顶垫的材质为记忆棉。

9、进一步地，所述垫套的一侧开设有缝口，缝口通过拉链缝合。

10、进一步地，所述垫套的材质为竹炭纤维。

11、进一步地，所述垫套的表面且位于凹陷坑处阵列构造有若干个按摩凸起。

12、本申请的有益效果如下：在本申请中，海绵顶垫进行初步缓冲吸能，利用气囊套内部气压以及弹簧的弹力进行二次缓冲吸能，最后通过橡胶底垫进行再度缓冲吸能，三层结构的构造使得坐垫整体缓冲吸能效果好，而利用弹簧和气压的补偿机制使得坐垫可以快速恢复，从而提高了实用性。

技术特征：

1.一种坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，包括：垫套(1)，其内设置有垫芯(2)，所述垫芯(2)包括橡胶底垫(201)，所述橡胶底垫(201)的顶部设置有气囊垫(202)，所述气囊垫(202)内填充有气体，所述气囊垫(202)连通有端部为开口的泄压管(203)，所述泄压管(203)的自由端内设置有环板(204)，所述泄压管(203)内滑动设置有活塞板(205)，所述泄压管(203)内且位于环板(204)与活塞板(205)之间设置有弹簧(206)，所述气囊垫(202)的顶部设置有海绵顶垫(207)。

2.根据权利要求1所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述垫套(1)上贯穿开设有穿孔(3)，所述泄压管(203)的自由端活动贯穿穿孔(3)。

3.根据权利要求1所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述橡胶底垫(201)构造为蜂窝状。

4.根据权利要求1所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述海绵顶垫(207)的顶部构造有凹陷坑(4)，垫套(1)贴覆凹陷坑(4)。

5.根据权利要求1所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述海绵顶垫(207)的材质为记忆棉。

6.根据权利要求1所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述垫套(1)的一侧开设有缝口(5)，缝口(5)通过拉链(6)缝合。

7.根据权利要求1所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述垫套(1)的材质为竹炭纤维。

8.根据权利要求4所述的坐垫缓冲吸能结构，其特征在于，所述垫套(1)的表面且位于凹陷坑(4)处阵列构造有若干个按摩凸起(7)。

技术总结
本申请公开了一种坐垫缓冲吸能结构，涉及坐垫技术领域；本申请包括垫套，其内设置有垫芯，所述垫芯包括橡胶底垫，所述橡胶底垫的顶部设置有气囊垫，所述气囊垫内填充有气体，所述气囊垫连通有端部为开口的泄压管，所述泄压管的自由端内设置有环板，所述泄压管内滑动设置有活塞板，所述泄压管内且位于环板与活塞板之间设置有弹簧，所述气囊垫的顶部设置有海绵顶垫；本申请海绵顶垫进行初步缓冲吸能，利用气囊套内部气压以及弹簧的弹力进行二次缓冲吸能，最后通过橡胶底垫进行再度缓冲吸能，三层结构的构造使得坐垫整体缓冲吸能效果好，而利用弹簧和气压的补偿机制使得坐垫可以快速恢复，从而提高了实用性。

技术研发人员：顾志忠,梁仕利,季永华
受保护的技术使用者：恒诚航空科技（南通）有限公司
技术研发日：20240325
技术公布日：2024/10/17