一种可调节的飞机平尾用支架的制作方法

本技术涉及飞机平尾，具体涉及一种可调节的飞机平尾用支架。

背景技术：

1、平尾是飞机主要大部件之一,简称水平尾翼，一般呈水平状安装在机尾,现有的飞机平尾支撑装置，支撑装置的强度有待提高，不方便稳定固定平尾本体。

2、现有技术中，提出了公开号为cn217260636u的中国专利文件，来解决上述技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种飞机平尾支撑装置，包括：弧形框、侧向连接杆和平尾本体，所述弧形框的内部焊接有垂直支撑杆，所述垂直支撑杆的左右两侧均设置有第一支板，所述第一支板的内侧固定有加强筋，所述第一支板的外侧面焊接有第二支板。

3、为了解决现有的飞机平尾支撑装置，支撑装置的强度有待提高，不方便稳定固定平尾本体的问题，现有技术是采用第一支板、加强筋和第二支板增加该支撑装置的强度的方式进行处理，但是还会出现通过伸缩杆连接飞机平尾在调节时角度会过大的情况，进而导致飞机平尾倾斜较大影响飞行的稳定性的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可调节的飞机平尾用支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种可调节的飞机平尾用支架，包括飞机尾，所述飞机尾的端部活动安装有飞机平尾，所述飞机尾的表面固定安装有活动装置，所述飞机尾的斜面固定安装有调节装置，所述活动装置的表面固定安装有限位组件；

4、所述调节装置包括有伺服电机、调节板、活动槽和卡接块。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述飞机尾包括有飞机尾体，所述飞机尾体的表面固定安装有活动座，所述活动座的表面活动安装有连接杆。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述飞机平尾包括有活动安装在飞机尾体端部的平尾主体，所述平尾主体的顶面固定安装有警示盘，所述平尾主体的表面固定安装有连接座，所述平尾主体的尺寸为长4.2m、宽1.03m、上边缘厚度7-8cm和下边缘厚度1-2cm，通过设置警示盘，可在飞行过程中警示其他飞机防止碰撞。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述活动装置包括有固定安装在飞机尾体表面的弧形活动杆，所述弧形活动杆的表面开设有移动槽，所述飞机尾体的内部固定安装有弧形气缸，通过将现有的伸缩杆连接改为弧形活动杆进行连接，能够有效的配合限位组件对飞机平尾的可调范围进行限制，防止其发生移动出现大角度改变导致影响到飞机的飞行稳定性。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述伺服电机固定安装在飞机尾体的斜面，所述调节板固定安装在伺服电机的输出端，所述活动槽开设在调节板的表面，所述卡接块固定安装在调节板的表面，通过设置调节装置，能够使用伺服电机驱动调节板在弧形活动杆上移动，实现带动平尾主体配合连接座在活动座上进行转动，从而实现调节平尾主体的角度便于辅助飞机进行飞行。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位组件包括有固定安装在弧形活动杆上部的上限位块，所述弧形活动杆的下部固定安装有下限位块，所述上限位块的表面固定安装有固定螺栓，通过设置限位组件，可根据飞行的需求调节上限位块和下限位块在弧形活动杆上的位置，再通过固定螺栓进行固定，从而可有效的限制平尾主体在弧形活动杆上的可活动范围。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述飞机尾体和平尾主体通过活动座、连接杆和连接座活动连接，所述弧形活动杆和调节板活动连接，所述弧形活动杆与上限位块和下限位块通过固定螺栓固定连接。

11、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

12、本实用新型提供一种可调节的飞机平尾用支架，通过将现有的伸缩杆连接改为弧形活动杆进行连接，能够有效的配合限位组件对飞机平尾的可调范围进行限制，防止其发生移动出现大角度改变导致影响到飞机的飞行稳定性。

13、本实用新型提供一种可调节的飞机平尾用支架，通过设置调节装置，能够使用伺服电机驱动调节板在弧形活动杆上移动，实现带动平尾主体配合连接座在活动座上进行转动，从而实现调节平尾主体的角度便于辅助飞机进行飞行。

14、本实用新型提供一种可调节的飞机平尾用支架，通过设置限位组件，可根据飞行的需求调节上限位块和下限位块在弧形活动杆上的位置，再通过固定螺栓进行固定，从而可有效的限制平尾主体在弧形活动杆上的可活动范围。

技术特征：

1.一种可调节的飞机平尾用支架，包括飞机尾（1），其特征在于：所述飞机尾（1）的端部活动安装有飞机平尾（2），所述飞机尾（1）的表面固定安装有活动装置（3），所述飞机尾（1）的斜面固定安装有调节装置（4），所述活动装置（3）的表面固定安装有限位组件（5）；

2.根据权利要求1所述的一种可调节的飞机平尾用支架，其特征在于：所述飞机尾（1）包括有飞机尾体（11），所述飞机尾体（11）的表面固定安装有活动座（12），所述活动座（12）的表面活动安装有连接杆（13）。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的飞机平尾用支架，其特征在于：所述飞机平尾（2）包括有活动安装在飞机尾体（11）端部的平尾主体（21），所述平尾主体（21）的顶面固定安装有警示盘（22），所述平尾主体（21）的表面固定安装有连接座（23），所述平尾主体（21）的尺寸为长4.2m、宽1.03m、上边缘厚度7-8cm和下边缘厚度1-2cm。

4.根据权利要求2所述的一种可调节的飞机平尾用支架，其特征在于：所述活动装置（3）包括有固定安装在飞机尾体（11）表面的弧形活动杆（31），所述弧形活动杆（31）的表面开设有移动槽（32），所述飞机尾体（11）的内部固定安装有弧形气缸（33）。

5.根据权利要求2所述的一种可调节的飞机平尾用支架，其特征在于：所述伺服电机（41）固定安装在飞机尾体（11）的斜面，所述调节板（42）固定安装在伺服电机（41）的输出端，所述活动槽（43）开设在调节板（42）的表面，所述卡接块（44）固定安装在调节板（42）的表面。

6.根据权利要求4所述的一种可调节的飞机平尾用支架，其特征在于：所述限位组件（5）包括有固定安装在弧形活动杆（31）上部的上限位块（51），所述弧形活动杆（31）的下部固定安装有下限位块（52），所述上限位块（51）的表面固定安装有固定螺栓（53）。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的飞机平尾用支架，其特征在于：所述飞机尾体（11）和平尾主体（21）通过活动座（12）、连接杆（13）和连接座（23）活动连接，所述弧形活动杆（31）和调节板（42）活动连接，所述弧形活动杆（31）与上限位块（51）和下限位块（52）通过固定螺栓（53）固定连接。

技术总结
本技术公开了一种可调节的飞机平尾用支架，涉及飞机平尾技术领域，包括飞机尾，所述飞机尾的端部活动安装有飞机平尾，所述飞机尾的表面固定安装有活动装置，所述飞机尾的斜面固定安装有调节装置，所述活动装置的表面固定安装有限位组件，所述调节装置包括有伺服电机。本技术通过将现有的伸缩杆连接改为弧形活动杆进行连接，能够有效的配合限位组件对飞机平尾的可调范围进行限制，防止其发生移动出现大角度改变导致影响到飞机的飞行稳定性，通过设置调节装置，能够使用伺服电机驱动调节板在弧形活动杆上移动，实现带动平尾主体配合连接座在活动座上进行转动，从而实现调节平尾主体的角度便于辅助飞机进行飞行。

技术研发人员：刘湖洋,谢佳奇,杨宇
受保护的技术使用者：龙之盾军工科技（北京）有限公司
技术研发日：20240412
技术公布日：2024/10/31