一种飞机轮胎运输保护器的制作方法

本技术涉及飞机轮胎运输，具体为一种飞机轮胎运输保护器。

背景技术：

1、随着航空事业的不断发展，我国各大机场飞机起降频繁。飞机起飞和降落时，是最容易发生事故的时候。飞机轮胎在飞机降落时，要承受巨大的冲击和磨擦。飞机轮胎对飞机的安全至关重要。飞机的例行检查中，轮胎检查必不可少。一旦发现飞机轮胎异常时，必须及时更换。现有飞机备用轮胎在运输过程中，飞机轮胎的胎侧面不慎被局部划伤或刺伤，又没有被人发现，安装到飞机上，无疑将造成巨大的安全隐患。

2、如公告号为cn204624296u的专利公开了一种飞机轮胎运输保护器。现有飞机轮胎缺乏运输保护。为此，本飞机轮胎运输保护器包括左护板、右护板和固定装置，左护板、右护板均成圆盘形，其上均设有多个圆环形凹槽，所述固定装置将左护板、右护板相向固定，将配用的飞机轮胎夹在中间，左护板、右护板最外侧的环形凹槽的内表面均与配用的飞机轮胎的外侧曲面对应吻合。如此设计，运输过程中，可以很好地保护飞机轮胎。本实用新型飞机轮胎运输保护器结构简单、使用方便，可以在大运输过程中为飞机轮胎提供全面保护，适用于各种飞机轮胎的运输过程中。

3、目前现有的飞机轮胎运输保护器不能实现对飞机轮胎保护的同时，对飞机轮胎进行便捷的移动，因此提出一种飞机轮胎运输保护器，解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供了一种飞机轮胎运输保护器，达到解决上述问题的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机轮胎运输保护器，包括箱体，所述箱体内设置有升降装置；

3、所述升降装置包括有电机，第一螺纹杆，第一锥形齿轮，第二锥形齿轮，第二螺纹杆，螺纹筒，顶盖，自动伸缩杆，所述电机固定安装在箱体左侧，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接在箱体内壁右侧，所述第一螺纹杆左侧活动贯穿箱体并向外延伸，所述第一螺纹杆延伸端螺纹连接在电机上。

4、优选的，所述第一锥形齿轮固定套设在第一螺纹杆外壁右侧，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮固定套设在第二螺纹杆外壁底部，所述第二螺纹杆顶部活动贯穿箱体并向外延伸。通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，达到第一螺纹杆转动带动第二螺纹杆转动的作用。

5、优选的，所述螺纹筒螺纹连接在第二螺纹杆延伸端，所述顶盖固定连接在螺纹筒顶部，两个所述自动伸缩杆底部固定连接在箱体顶部左侧前后方，且两个所述自动伸缩杆顶部固定连接在顶盖底部。通过第二螺纹杆在螺纹筒内转动，达到带动顶盖升降的作用。

6、优选的，所述箱体顶部设置有固定装置，所述固定装置包括有滑块，第一夹持板，第二夹持板，所述箱体顶部开设有滑槽，所述滑块活动连接在第一螺纹杆外壁，且所述滑块滑动连接在滑槽内，所述第一夹持板固定连接在滑块顶部，所述第二夹持板固定连接在箱体顶部。通过第一螺纹杆转动带动滑块滑动，达到带动第一夹持板滑动的作用。

7、优选的，所述箱体底部设置有移动装置，所述移动装置包括有第三锥形齿轮，第四锥形齿轮，第三螺纹杆，升降板，行走轮，所述第三锥形齿轮固定套设在第一螺纹杆外壁中部，所述第三锥形齿轮与第四锥形齿轮啮合，所述第四锥形齿轮固定套设在第三螺纹杆外壁顶部，所述第三螺纹杆通过轴承转动连接在箱体内壁底部。通过第三锥形齿轮与第四锥形齿轮啮合，达到第一螺纹杆转动带动第三螺纹杆转动的作用。

8、优选的，升降板活动连接在第三螺纹杆外壁，所述行走轮固定连接在升降板底部四角，且所述行走轮活动贯穿箱体底部。通过第三螺纹杆转动带动升降板升降，达到带动行走轮升降的作用。

9、本实用新型提供了一种飞机轮胎运输保护器。具备以下有益效果：

10、(1)、本实用新型通过将轮胎放置在箱体上，启动电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动第一夹持板滑动，第一夹持板和第二夹持板配合，对轮胎进行固定，同时第一螺纹杆转动带动顶盖升降，将轮胎罩住，对其进行保护。

11、(2)、本实用新型通过第一螺纹杆转动带动第三螺纹杆转动，第三螺纹杆转动带动升降板升降，升降板升降带动行走轮升降，需要对轮胎进行移动时，将行走轮放出，不需要移动轮胎时，将行走轮收回箱体内。

技术特征：

1.一种飞机轮胎运输保护器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内设置有升降装置(2)；

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎运输保护器，其特征在于：所述第一锥形齿轮(203)固定套设在第一螺纹杆(202)外壁右侧，所述第一锥形齿轮(203)与第二锥形齿轮(204)啮合，所述第二锥形齿轮(204)固定套设在第二螺纹杆(205)外壁底部，所述第二螺纹杆(205)顶部活动贯穿箱体(1)并向外延伸。

3.根据权利要求2所述的一种飞机轮胎运输保护器，其特征在于：所述螺纹筒(206)螺纹连接在第二螺纹杆(205)延伸端，所述顶盖(207)固定连接在螺纹筒(206)顶部，两个所述自动伸缩杆(208)底部固定连接在箱体(1)顶部左侧前后方，且两个所述自动伸缩杆(208)顶部固定连接在顶盖(207)底部。

4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎运输保护器，其特征在于：所述箱体(1)顶部设置有固定装置(3)，所述固定装置(3)包括有滑块(301)，第一夹持板(302)，第二夹持板(303)，所述箱体(1)顶部开设有滑槽，所述滑块(301)活动连接在第一螺纹杆(202)外壁，且所述滑块(301)滑动连接在滑槽内，所述第一夹持板(302)固定连接在滑块(301)顶部，所述第二夹持板(303)固定连接在箱体(1)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎运输保护器，其特征在于：所述箱体(1)底部设置有移动装置(4)，所述移动装置(4)包括有第三锥形齿轮(401)，第四锥形齿轮(402)，第三螺纹杆(403)，升降板(404)，行走轮(405)，所述第三锥形齿轮(401)固定套设在第一螺纹杆(202)外壁中部，所述第三锥形齿轮(401)与第四锥形齿轮(402)啮合，所述第四锥形齿轮(402)固定套设在第三螺纹杆(403)外壁顶部，所述第三螺纹杆(403)通过轴承转动连接在箱体(1)内壁底部。

6.根据权利要求5所述的一种飞机轮胎运输保护器，其特征在于：升降板(404)活动连接在第三螺纹杆(403)外壁，所述行走轮(405)固定连接在升降板(404)底部四角，且所述行走轮(405)活动贯穿箱体(1)底部。

技术总结
本技术涉及飞机轮胎运输技术领域，且公开了一种飞机轮胎运输保护器，包括箱体，所述箱体内设置有升降装置；所述升降装置包括有电机，第一螺纹杆，第一锥形齿轮，第二锥形齿轮，第二螺纹杆，螺纹筒，顶盖，自动伸缩杆，所述电机固定安装在箱体左侧，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接在箱体内壁右侧，所述第一螺纹杆左侧活动贯穿箱体并向外延伸，所述第一螺纹杆延伸端螺纹连接在电机上。本技术通过将轮胎放置在箱体上，启动电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动第一夹持板滑动，第一夹持板和第二夹持板配合，对轮胎进行固定，同时第一螺纹杆转动带动顶盖升降，将轮胎罩住，对其进行保护。

技术研发人员：彭亚夫,王泽雨
受保护的技术使用者：深圳耀天齐技术服务有限公司
技术研发日：20240420
技术公布日：2025/1/9