防火焰烧穿的送风缓冲腔装置的制作方法

本技术涉及一种用于防止主货舱内饰丧失对火焰的包容性的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置。

背景技术：

1、在民用飞机客改货设计更改项目中，主货舱通常需要按照ccar-25-r4附录f第i ii部分“确定货舱衬垫抗火焰烧穿性的试验方法”，验证主货舱内饰板及其设计特征的抗火焰烧穿性能是否符合ccar

2、25.855(c)条款的适航要求。

3、主货舱内饰天花板送风口为主货舱内饰天花板的典型设计特征之一，天花板送风口通常开口面积较大，当火焰较大时可能侵入送风缓冲腔装置进而烧穿与缓冲腔连接的空气分配系统的管路，导致主货舱内饰失去对火焰的包容性，最终导致其他关键线缆、系统被烧毁，对飞机的飞行安全造成极大影响。为此，进行防火设计是不得不面临的首要问题。

4、在现有技术中，已知有美国专利us10252091b2，其涉及一种防火容器，包括第一阻燃层和连接到第一阻燃层的第二阻燃层，或者包括作为阻燃层和增强阻燃层的增强材料。但是，该防火容器是一种火焰包容结构，并未涉及飞机通风系统。

5、此外，在现有技术中，已知有中国发明专利申请cn106477022a，

6、其涉及一种向飞机货舱安装衬垫的方法、系统和装置，该装置包括衬垫，该衬垫具有防火复合层从而为舱室提供火焰穿透耐性，并且具有第一金属层，其耦连到防火复合层以增加防火复合层的结构刚度以便当防火复合层暴露于火灾时增强火焰穿透耐性。但是，该装置提高了货舱本身的火焰耐受能力，并未涉及飞机通风系统的防火。

7、另外，在现有技术中，已知有中国发明专利cn106801980b，其涉及一种空调防火控制方法及控制系统，当空调运行时，将当前供电温度与所述历史供电温度作比较，根据比较结果确定是否执行空调防火控制过程。但是，该系统同样地并未涉及具体的飞机通风系统的防火。

8、最后，在现有技术中，已知有中国实用新型专利cn218348795u，

9、其涉及消防安全领域，装置包括箱体、第一轴流风机、第二轴流风机、烟尘传感器、压力传感器、温度传感器、二氧化碳传感器、燃气探头、进风口、出风口、进烟口、排烟口、过滤净化器、主控板、过滤金属网和卡扣等。但是，该装置结构复杂，同样不适用于飞机通风系统。

10、在某型客改货设计更改项目内饰抗火焰烧穿试验过程中，曾发生过缓冲腔壳体110a与空气分配系统的管路连接段(参见图1(a))着火烧蚀的情况。如图1(b)所示，其缓冲腔壳体110a内部无挡火设计，使得位于进风口120a处的缓冲腔壳体110a与空气分配系统的管路接口140a直接隔着出风格栅130a暴露于火焰上方。

11、而现有技术中的防火装置大多与飞机通风系统的防火无关，且现有客机客舱的送风缓冲腔装置均是基于有人舱送风均匀性、舒适性的送风缓冲腔装置的设计改进，从未涉及抗火焰烧穿相关的技术内容,

12、使得现有的货机送风缓冲腔装置的抗火焰烧穿性能不足依然存在。

13、因此，如何设计一种防止民用货机主货舱起火时火焰通过送风缓冲腔装置侵入到空气分配系统的管路后造成主货舱内饰丧失对火焰的包容性的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置便成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述现有技术存在的缺陷而作，其目的在于提供一种防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，当货机主货舱起火时，能防止火焰通过送风缓冲腔装置侵入空气分配系统的管路内部，进而防止主货舱内饰丧失对火焰的包容性。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，所述送风缓冲腔装置包括缓冲腔壳体、形成于所述缓冲腔壳体上方的送风口以及形成于所述缓冲腔壳体下方的出风格栅，管路接口的连接端穿过所述送风口而与所述缓冲腔壳体分体设置的空气分配系统连接，出风端使所述管路接口内的由所述空气分配系统分配的空气减速进入所述送风缓冲腔装置的缓冲腔壳体内部，并经由所述缓冲腔壳体下方的所述出风格栅送出到外部，其特征是，所述送风缓冲腔装置在所述缓冲腔壳体内设置从下方和侧面阻挡火焰进入所述管路接口的所述出风端的隔火件，并且所述隔火件在其侧面通过隔火件支撑来固定安装于所述缓冲腔壳体的内侧面。

3、根据如上所述构成，由于所述送风缓冲腔装置在所述缓冲腔壳体内设置从下方和侧面阻挡火焰进入所述管路接口的所述出风端的隔火件，当货机主货舱起火时，隔火件能防止火焰通过送风缓冲腔装置直接侵入空气分配系统的管路内部，进而防止主货舱内饰丧失对火焰的包容性。

4、优选的是，所述管路接口的所述出风端呈喇叭口。

5、根据如上所述构成，能使管路接口内的由空气分配系统分配的空气更均匀地流出到缓冲腔壳体内部。

6、更优选的是，所述隔火件的侧面设置在位于所述管路接口的所述出风端的最下端的上方，并将所述管路接口的所述出风端包围。进而，在所述缓冲腔壳体的下方起火时，从所述隔火件的外侧经由所述隔火件的上方直至所述隔火件的内侧成为避开所述管路接口的出风端的火焰传播通路。

7、根据如上所述构成，即使在缓冲腔壳体的下方起火，火焰也会从隔火件的两侧避开管路接口的出风端，形成曲折的火焰传播通路，避免火焰直接进入空气分配系统的管路中，起到防火焰烧穿的作用。

8、另外，优选的是，所述隔火件支撑与隔火件均使用隔火材料。

9、根据如上所述构成，能避免因隔火件支撑被火焰烧断而导致隔火件的固定不稳定，甚至失效。

10、此外，优选的是，在所述缓冲腔壳体内部的位于所述隔火件的下方设置导流板。

11、根据如上所述构成，能使因隔火件的设置而变得紊乱的空气通过导流板的导流而变得均匀。此外,通过设置导流板，能有利于送风气流在送风缓冲腔装置的出口平面(出风格栅)处的均匀出流，以免因气流集中带来的局部流速过大的问题。

技术特征：

1.一种防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，所述送风缓冲腔装置(100)包括缓冲腔壳体(110)、形成于所述缓冲腔壳体(110)上方的送风口(120)以及形成于所述缓冲腔壳体(110)下方的出风格栅(130)，管路接口(140)的连接端(141)穿过所述送风口(120)而与所述缓冲腔壳体(110)分体设置的空气分配系统连接，出风端(142)使所述管路接口(140)内的由所述空气分配系统分配的空气减速进入所述送风缓冲腔装置(100)的缓冲腔壳体(110)内部，并经由所述缓冲腔壳体(110)下方的所述出风格栅(130)送出到外部，

2.如权利要求1所述的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，其特征在于，

5.如权利要求1所述的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，其特征在于，

6.如权利要求1至5中任一项所述的防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，其特征在于，

技术总结
一种防火焰烧穿的送风缓冲腔装置，当货机主货舱起火时，能防止火焰通过送风缓冲腔装置侵入空气分配系统的管路内部，进而防止主货舱内饰丧失对火焰的包容性。所述送风缓冲腔装置包括缓冲腔壳体、形成于缓冲腔壳体上方的送风口以及形成于缓冲腔壳体下方的出风格栅，管路接口的连接端穿过送风口而与缓冲腔壳体分体设置的空气分配系统连接，出风端使管路接口内的由空气分配系统分配的空气减速进入送风缓冲腔装置的缓冲腔壳体内部，并经由缓冲腔壳体下方的出风格栅送出到外部，其中，送风缓冲腔装置在缓冲腔壳体内设置从下方和侧面阻挡火焰进入管路接口的出风端的隔火件，并且隔火件在其侧面通过隔火件支撑来固定安装于缓冲腔壳体的内侧面。

技术研发人员：白蕾,吴丹,李银宾,张聪笑,陈彬,杨语譞
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：20240422
技术公布日：2025/3/24