专利名称：航空保生胆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机空难救生设施，尤其是一种航空保生胆。
一般飞机失事时，因猛烈碰撞及机身爆炸，机上人员的生还率极小，为防止碰撞等对乘客造成的伤害，公开号为CN1090545A的中国发明专利给出了一种“飞机空难生命保障系统”，该系统由安装在驾驶舱和客舱的事故传感器和放置在每个座椅上、下的救生气囊组成，发生严重空难时，传感器发出信号，电点火器点火，使救生气囊中的重力球内的混合燃料迅速燃烧，产生气体使气囊瞬间膨胀，在乘客周围形成一保护气垫，从而使乘客免受伤害，但该系统结构复杂，成本亦高，且其传感器及电点火装置需经常维护。
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种结构简单、使用方便，能在飞机失事时有效地保护乘客安全的航空保生胆。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现，该航空保生胆为皮革制圆柱体，该圆柱体分里、中、外共三层两格，两格间为连通的封闭式气层，充气孔设置在外层上，在该航空保生胆上设有一个长方形门，该门亦为三层两格结构，并与整个圆柱体气层相通，门内、外两侧分别设有开、关门的拉手，在内侧上还设有用于扣紧门的尼龙搭扣，在门的上方开有一用于透光及通气的目气孔，圆柱体内设有半圆形坐层，内壁上设有拉带，为便于移动，在圆柱体外侧面上还设有若干提手。
为进一步实现本实用新型的目的，该航空保生胆圆柱体的两格气层中，可放置相应形状的海绵层。
本实用新型的航空保生胆，结构简单、制作容易，使用时通过充气孔充足气，人开门进入后扣上门，抓紧拉带，一但飞机失事，该航空保生胆可吸收撞击的能量，有效地保护了乘客的生命安全。
附图
所示为航空保生胆整体结构示意图。
下面结合说明书附图给出本实用新型的详细实施例。如附图所示。该航空保生胆为皮革制圆柱体，该圆柱体分外层(6)、中层(8)、内层(10)共三层两格，两格(7)、(9)间为连通的封闭式气层，通过底部通气孔相通，充气孔(1)设置在外层(6)上，在该航空保生胆上设有一个长方形门(2)，该门(2)亦为三层两格结构，并与整个圆柱体气层(7)、(9)相通，门(2)内、外两侧分别设有开、关门的拉手，图中(3)为开门拉手，在内侧上还设有用于扣紧门(2)的尼龙搭扣，在门(2)的上方开有一个用于透光及通气的目气孔(5)，圆柱体内设有半圆形坐层(12)，内壁上设有拉带(11)，在圆柱体外表面还设有便于移动该航空保生胆的若干提手(4)，在本实用新型中，可在圆柱体的两格气层中放置相应形状尺寸的海绵层，以增加其牢固性，更好地抵消撞击力。
飞机失事机身下坠时，机舱内数量众多的航空保生胆产生较大的浮力，减小机身下坠的速度，当机身与地面撞击时，航空保生胆并没有同时撞击，若飞机断裂落入水中，该航空保生胆则起到了“橡皮船”的作用。为更好地发挥航空保生胆的救生作用，可对机舱内座位的设置作适当的改变，以便于航空保生胆的放置，另外，航空保生胆的外层表面上可涂以防火涂料，以避免飞机失事后发生火灾对人员的伤害。
权利要求1.一种航空保生胆，其特征在于该航空保生胆为皮革制圆柱体，该圆柱体分里层、中层、外层共三层两格，两格间为连通的封闭式气层，充气孔设置在外层上，在该航空保生胆上设有一个长方形门，该门亦为三层两格结构，并与整个圆柱体气层相通，门内、外侧分别设有开、关门的拉手，在内侧上还设有用于扣紧门的尼龙搭扣，在门的上方开有一用于透光及通气的目气孔，圆柱体内设有半圆形坐层，内壁上设有拉带，在圆柱体外侧还设有便于移动用的若干提手。
2.根据权利要求1所述的航空保生胆，其特征在于所述的圆柱体两格气层中设有相应形状的海绵层。
专利摘要一种救生用航空保生胆，为皮革制三层两格圆柱体，两格间为连通的封闭式气层，充气孔设置在外层上，在航空保生胆上设有一个同为三层两格结构并与圆柱体气层相通的长方形门，在门内侧上设有扣紧门用的尼龙搭扣，门上方开有一用于透光及通气的目气孔，圆柱体内设半圆形坐层，内壁上设有拉带。本实用新型克服了现有技术存在的结构复杂、成本高，且需经常维护的缺陷，具有结构简单、使用方便的特点，能在飞机失事时有效地保护乘客的生命安全。
文档编号B64D25/00GK2270018SQ96206378
公开日1997年12月10日 申请日期1996年3月15日 优先权日1996年3月15日
发明者韩雪飞, 韩发 申请人:韩雪飞