专利名称：船只螺旋桨桨叶的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的船只螺旋桨桨叶。
由在桨叶的吸入侧或加压侧的不同压力比造成了外桨叶端的环流并同时引发了所谓的“尖端涡流”。螺旋桨所受负载越高，则加压侧和吸入侧之间的压力梯度越大，进而所引发的涡流的能量越高。根据负载量的情况，由涡流效应引起的能量损耗高达15％。迄今所知的具有权利要求1前序部分所述特征的装置以叶端片工作原理为基础。外桨叶端具有一个圆片或叶片段，它垂直于叶片面地沿轴向分布且在吸入侧或加压侧方向上突出。这样一来就可以减弱压力平衡或减少叶片端处的环流并进而降低涡流损耗。这个工作方式的变型方案就是所谓的“尖端尾翼式螺旋桨”，其中高达90度以上地使叶片端轴向隆起并由此获得了叶端片效应。这种已知装置的一个主要缺陷就是不成比例的高昂加工成本。另外，由于在附加表面上的摩擦增大了阻力矩，所以总收效较低。
本发明的任务是避免上述不足并据此改进如权利要求1前序部分所述的装置，从而可以技术成本较低地获得明显的收效。
根据本发明，如此完成上述任务，即减少引发涡流的装置是由许多彼此间隔并排设置的且近似平行于桨叶母线的肋片构成的，所述肋片从桨叶端起径向向外地自由伸出。
在附图中，结合几张草图示出了本发明的装置，其中省去了结构细节。
图1是带肋片的螺旋桨桨叶的截面图。
图2是带肋片的螺旋桨桨叶的主视图。
图3是带肋片和缝的螺旋桨桨叶的主视图。
可以通过本发明的装置降低涡流损耗。螺旋桨的螺旋面是由一条绕一个固定轴转动的且沿此轴以不变速率步进的直线构成的。这样产生的直线被标为母线1。通过近似平行于母线1设置的肋片R1-R4明显降低了自由涡流的损耗能量。涡流能量与其半径三次方近似成比例。这是根据待环流边的几何形状产生的。由于螺旋桨桨叶2的形状在外端被分成许多个肋片R1-R4，所以在自由涡流位置上与肋片数目和肋片的缝间距对应地引发了许多小涡流。例如，由单个半径为1.0(I3=1)的涡流发起地，在四个半径为0.25(4*0.253=0.0625)的分涡流中的损耗能量被减少到6％-7％。肋片还通过根据桨叶轮廓和母线1来确定肋片R1-R4方向的方式产生了浮力。同时，可以通过缝3有利地影响临界层的展开和压力分布。可以技术简单地通过铣制设计得较厚的桨叶区的方式或通过套装预制肋片罩的方式加工出肋片。
权利要求
1．一种船只螺旋桨桨叶，它在外半径区内具有减少引发涡流的装置，其特征在于，减少引发涡流的装置是由许多彼此间隔并排设置的且近似平行于桨叶(2)母线(1)的肋片(R1-R4)构成的，所述肋片从桨叶端起径向向外地自由伸出。
2．如权利要求1所述的桨叶，其特征在于，所述肋片(R1-R4)通过一条或多条缝(3)沿切向被分开。
全文摘要
本发明涉及一种船只螺旋桨桨叶,它在外半径区内具有减少引发涡流的装置,其中减少引发涡流的装置是由许多彼此间隔并排设置的且近似平行于桨叶母线的肋片构成的,所述肋片从桨叶端起径向向外地自由伸出。
文档编号B64C11/18GK1221379SQ97195287
公开日1999年6月30日 申请日期1997年4月10日 优先权日1996年4月15日
发明者D·于尔根斯, C·蒂默, H·G·埃鲁斯 申请人:布隆福斯国际股份有限公司