专利名称：飞机坠落保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机上的附属装置，特别是一种可减轻飞机高空遇险坠落冲击力的飞机坠落保护装置。
众所周知，飞机在高空出现意外时的情况是非常可怕的。飞机在高空遇险向下坠落的后果往往是机毁人亡，给国家和人民造成的损失也是巨大的。世界各地每年都有飞机高空遇险事故的发生，损失惨重，各国对此也非常重视，但是到目前为止还没有研制开发出能够减轻或解决飞机高空遇险坠落的装置和技术。
本实用新型的目的是针对上述问题，研制并提供一种结构简单，使用方便，能够减轻飞机附落时的冲击力，减轻乘客人员和飞机的损伤程度的飞机坠落保护装置。
本实用新型是通过下列方式予以实现的一种飞机坠落保护装置，其特征是在飞机机身9底部前后和机翼7底部分别开设前、后、左、右舱门13、11、12、10(即前舱门13、后舱门11、左舱门12、右舱门10)，并在上述各舱门(13、11、12、10)处相应设置前、后、左、右缓冲气垫8、6、15、14并保证上述各气垫8、6、15、14充气后的尺寸与飞机的外部长、宽尺寸相适应；同时在飞机的上部设置一小舱5，其内部设有飞机遇险时可弹身出去并使飞机缓降的降落伞1。
上述所说的前、后、左、右缓冲气垫8、6、15、14可以采用高压液氮或液氧作为快速充气的充气源，同时各缓冲气垫8、6、15、14可采用高强度的非金属材料制造。
上述所说的降落伞可以是特制的大型降落伞1，或者一组由钢缆连接数个降落伞1、2、3、4，这里具体降落伞的个数可根据实际情况而定，如两个或两个以上。本实用新型在使用中，当飞机高空遇险坠落时，可迅速打开飞机机身9及机翼7上的各舱门13、11、12、10并将各气垫8、6、15、14快速充气，同时打开飞机上部的小舱门5并将降落伞1或1-4弹射出去并打开，这样飞机在坠落过程中可缓降，同时，当坠地时由于各缓冲气垫8、6、15、14的缓冲作用而使飞机和人员减轻冲击力，从而减少飞机和人员的损伤程度。
本实用新型和现有技术相比，具有结构简单，使用方便，能够有效减轻飞机坠落时的冲击力，减少飞机和人员的损伤程度等特点。
图1是本实用新型的使用状态(一个降落伞1的情况)示意图。
图2是本实用新型的使用状态(两个降落伞1、2的情况)示意图。
图3是本实用新型的使用状态(四个降落伞1、2、3、4的情况)示意图。
图4是本实用新型的飞机上部结构示意图。
图5是本实用新型的飞机下部结构示意图。
图6是本实用新型的第二种飞机下部结构示意图。
图7是本实用新型的第三种飞机下部结构示意图。
图8是本实用新型的第三种飞机下部各气垫充气后的结构示意图。
图中1特制的大型降落伞、2降落伞、3降落伞、4降落伞、5小舱门、6后缓冲气垫、7机翼、8前缓冲气垫、9机身、10右舱门、11后舱门、12左舱门、13前舱门、14右缓冲气垫、15右缓冲气垫。
本实用新型的最佳实施例，如
图1-8所示。一种飞机坠落保护装置，其特征是在飞机机身9底部前后和机翼7底部分别开设前、后、左、右舱门13、11、12、10(即前舱门13、后舱门11、左舱门12、右舱门10)，并在上述各舱门(13、11、12、10)处相应设置前、后、左、右缓冲气垫8、6、15、14并保证上述各气垫8、6、15、14充气后的尺寸与飞机的外部长、宽尺寸相适应；同时在飞机的上部设置一小舱5，其内部设有飞机遇险时可弹身出去并使飞机缓降的降落伞1。
上述所说的前、后、左、右缓冲气垫8、6、15、14可以采用高压液氮或液氧作为快速充气的充气源，同时各缓冲气垫8、6、15、14可采用高强度的非金属材料制造，具体制造时可以是多层结构。
上述所说的降落伞可以是特制的大型降落伞1，或者一组由钢缆连接数个降落伞1、2、3、4，这里具体降落伞的个数可根据实际情况而定，如两个或两个以上。
权利要求1.一种飞机坠落保护装置，其特征是在飞机机身底部前后和机翼底部分别开设前、后、左、右舱门，并在各舱门处相应设置前、后、左、右缓冲气垫并保证各气垫充气后的尺寸与飞机的外部长、宽尺寸相适应；同时在飞机的上部设置一小舱，其内部设有飞机遇险时可弹身出去并使飞机缓降的降落伞。
2.如权利要求1所述的一种飞机坠落保护装置，其特征是所说的前、后、左、右缓冲气垫可以采用高压液氮或液氧作为快速充气的充气源，同时各缓冲气垫可采用高强度的非金属材料制造。
3.如权利要求1所述的一种飞机坠落保护装置，其特征是所说的降落伞可以是特制的大型降落伞，或者一组由钢缆连接的数个降落伞。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机坠落保护装置。其特征是在飞机的机身和机翼底部分别设置前、后、左、右舱门及其缓冲气垫,同时在飞机上部设置一小舱及其内设置当飞机遇险时可弹射出去并使飞机缓降的降落伞,其中,上述各缓冲气垫可采用高压液氮或液氧作为快速充气源,降落伞可以是特制的大型降落伞或者一组由钢缆连接的数个降落伞,该技术具有结构简单,使用方便,可有效地减轻飞机坠落冲击力及人员和飞机的损伤程度等特点。
文档编号B64D17/00GK2375561SQ9821142
公开日2000年4月26日 申请日期1998年4月23日 优先权日1998年4月23日
发明者王秉琨 申请人:王秉琨