一种采用天窗逃生的人力高台飞行器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种人力高台飞行器，尤其涉及一种采用天窗逃生的人力高台飞行器，属于航空技术领域。
【背景技术】
[0002]鸟飞人大赛，原名高台人力飞行大赛，国际上又称为“鸟人”大赛，是集流行、时尚、前卫于一体的航空运动项目之一，参赛者需要自行设计、制作无动力机制的飞行器进行独立滑翔飞行，具有非常高的观赏性和趣味性。现有的高台人力飞行器都没有逃生装置，当操纵员落水后，无法及时露出水面呼吸，只能由救援人员潜水到飞行器下部将操作员救出，救援时间长，操作复杂，且在救援时，如果时间过长，操纵员又不会游泳，很容易发生意外。另夕卜，高台飞行器各部分之间有拉线，如果救援不当，尤其是在操纵员慌乱时，很容易发生缠绕，从而加大救援难度。相比现有人力高台飞行器，此发明增加了天窗逃生装置，通过入水后天窗打开来实现逃生，提高了救援效率，提高了人力高台飞行器的安全性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有的高台飞行器没有逃生装置，救援时间长，容易发生危险，且在逃生时操纵员容易被拉线缠住的问题而提供一种采用天窗逃生的人力高台飞行器。
[0004]本发明的目的是这样实现的:包括飞行器机体，在飞行器机体上固定安装有相互连接的左前缘杆和右前缘杆，左前缘杆和右前缘杆相交的中间部分固连有天窗架，天窗架的左端铰接有左天窗扇，天窗架的右端铰接有右天窗扇，左天窗扇与天窗架、右天窗扇与天窗架铰接处还分别设置有弹簧，每根弹簧的一端与天窗架固连、另一端与对应的天窗扇固连，且所述弹簧在飞行时处于拉伸状态，所述左天窗扇和右天窗扇的打开端的中间位置分别固连有可活动吊带，两根可活动吊带的另一端分别通过连接扣与背心连接，所述天窗架的尾部水平方向固连有尾杆，尾杆的上端固连有顶杆，尾杆的下端固连有操纵架。
[0005]本发明还包括这样一些结构特征:
[0006]1.所述操纵架所在的平面与天窗架所在的平面垂直。
[0007]2.所述顶杆与尾杆垂直设置。
[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明通过增加天窗，可以减少救援时间和操纵员出水时间，避免了操纵员被拉线缠绕，并且在操纵员落水后，天窗能迅速打开，从而有利于操纵员直接露出水面，迅速获救，说明本发明可以通过简单巧妙的结构而有效减少救援时间和操纵员出水时间，具备落水后能迅速打开的功能。也即本发明解决现有的高台飞行器没有逃生装置，救援时间长，容易发生危险，且在逃生时操纵员容易被拉线缠住的问题，本发明减少了复杂的操纵机构及固定装置，提高了人力高台飞行器的安全性。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的天窗处于闭合状态的结构示意图；
[0010]图2是本发明的天窗处于打开状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0012]结合图1和图2，本发明包括飞行器机体，在飞行器机体上固定安装有相互连接的左前缘杆I和右前缘杆11，左前缘杆I和右前缘杆11相交的中间部分固连有天窗架5，天窗架5的左端铰接有左天窗扇4，天窗架5的右端铰接有右天窗扇12，左天窗扇4与天窗架
5、右天窗扇12与天窗架5铰接处还分别设置有弹簧3，每根弹簧3的一端与天窗架5固连、另一端与对应的天窗扇固连，且所述弹簧3在飞行时处于拉伸状态，所述左天窗扇4和右天窗扇12的打开端的中间位置分别固连有可活动吊带7，两根可活动吊带7的另一端分别通过连接扣与背心10连接，所述天窗架5的尾部水平方向固连有尾杆9，尾杆9的上端固连有顶杆6，尾杆9的下端固连有操纵架8。
[0013]优选的，本发明的操纵架8所在的平面与天窗架5所在的平面垂直，也即操纵架安装平面与天窗架安装平面垂直。如此设置，能让操纵架更好的受力，便于逃生。
[0014]所述顶杆6与尾杆9垂直设置。
[0015]具体的说，本发明采用天窗逃生的人力高台飞行器，包括左前缘杆1、天窗2、顶杆
6、吊带7、操纵架8、尾杆9和背心10、右前缘杆11;所述天窗2由左天窗扇4、右天窗扇12、弹簧3和天窗架5组成，左右天窗扇4和12分别铰接在天窗架5上并能绕轴转动，所述左前缘杆I和右前缘杆11固定连接并呈一定角度，顶杆6底端和尾杆9前端交于天窗上同一点并固定在天窗上，当左天窗扇4、右天窗扇12关闭时，左天窗扇4右边框和右天窗扇12左边框能够紧密接触，左天窗扇4、右天窗扇12边框与天窗架5相接触，同时，左天窗扇4、右天窗扇12前端边框分别和左前缘杆1、右前缘杆11相接触，左天窗扇4、右天窗扇12和天窗架5的铰接部分安装有弹簧3，弹簧3 —端延伸至左天窗扇4、右天窗扇12表面、另一端延伸至天窗架5表面，天窗架5前端和左前缘杆1、右前缘杆11固定连接，天窗架5后端和操纵架8上端固定连接；所述两根吊带7 —端分别与与左窗扇4、右天窗扇12连接，吊带7的另一端用连接扣与背心10连接。吊带7在飞行时通过人作用在背心10上的重力保持拉紧状态，由于吊带7的拉力最终作用在左天窗扇4、右天窗扇12上，从而抵消了弹簧3作用给左天窗扇4、右天窗扇12的弹力，左天窗扇4、右天窗扇12与天窗架5紧密闭合，操纵员落水后，因受到浮力自然上浮，背心10位置上升，从而使吊带7变的松弛。此时，弹簧3的弹力无处抵消，左天窗扇4、右天窗扇12因弹簧3弹力绕轴向上方偏转，左天窗扇4、右天窗扇12自然打开，操纵员浮出水面，松开吊带7于背心10的连接扣，从而迅速获救。在起飞前根据实际身高来调吊带7的松紧，可以实现左天窗扇4、右天窗扇12和天窗架5的闭合。
[0016]本发明的工作过程是:在飞行时，吊带7是拉紧的，从而抵消了弹簧3的弹力，左右天窗扇与天窗架5紧密闭合，操纵员落水后，自然上浮，吊带7变松，左右天窗扇受拉力减小。此时，左右天窗扇因弹簧弹力绕轴向上方偏转，天窗自然打开，操纵员浮出水面，松开吊带7与背心10的之间的连接扣，从而迅速获救。在起飞前根据实际身高来调吊带7的松紧，可以实现左右天窗扇和天窗架的闭合。
【主权项】
1.一种采用天窗逃生的人力高台飞行器，包括飞行器机体，其特征在于:在飞行器机体上固定安装有相互连接的左前缘杆和右前缘杆，左前缘杆和右前缘杆相交的中间部分固连有天窗架，天窗架的左端铰接有左天窗扇，天窗架的右端铰接有右天窗扇，左天窗扇与天窗架、右天窗扇与天窗架铰接处还分别设置有弹簧，每根弹簧的一端与天窗架固连、另一端与对应的天窗扇固连，且所述弹簧在飞行时处于拉伸状态，所述左天窗扇和右天窗扇的打开端的中间位置分别固连有可活动吊带，两根可活动吊带的另一端分别通过连接扣与背心连接，所述天窗架的尾部水平方向固连有尾杆，尾杆的上端固连有顶杆，尾杆的下端固连有操纵架。2.根据权利要求1所述的一种采用天窗逃生的人力高台飞行器，其特征在于:所述操纵架所在的平面与天窗架所在的平面垂直。3.根据权利要求1或2所述的一种采用天窗逃生的人力高台飞行器，其特征在于:所述顶杆与尾杆垂直设置。
【专利摘要】本发明提供的是一种采用天窗逃生的人力高台飞行器，属于航空技术领域，包括左前缘杆、右前缘杆、天窗、操纵架、吊带、顶杆、尾杆和背心，天窗扇铰接在天窗架上，天窗扇和天窗架的链接部分安装有弹簧，吊带一端与天窗扇连接，吊带的另一端用连接扣与背心连接。本发明解决了现有的高台飞行器没有逃生装置，救援时间长，容易发生危险，且在逃生时操纵员容易被拉线缠住的问题，本发明在操纵员落水后，天窗能迅速打开，减少了救援时间和操纵员出水时间，具备落水后能迅速打开的功能。
【IPC分类】B64D25/00, B64C1/14
【公开号】CN104890884
【申请号】CN201510282523
【发明人】陈岩, 王航, 菅万里, 郭明全, 朐康康
【申请人】哈尔滨工程大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月28日