一种油箱总成串油装置及具有其的飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及航空技术领域，特别是涉及一种油箱总成串油装置及具有其的飞机。
【背景技术】
[0002] 飞机油箱总成通常包括多个油箱，现有技术中，通常仅仅将各个油箱相互连接，从 而使第一个油箱油满后直接串入第二油箱，此时，通过两个油箱之间相互连接的油口位于 远离油箱底部处，即燃油从高处落入第二油箱。
[0003] 通常飞机油箱内，燃油进入各个油箱需要保证在一定流速下（该流速为公知流 速），而采用现有技术，从高处落入时通常燃油流速超过该预定流速，且从高处掉落容易造 成油面晃动，且并未考虑防静电问题。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种油箱总成串油装置来克服或至少减轻现有技术的至 少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供一种油箱总成串油装置。所述油箱总成包括多个相 隔的油箱，每两个相邻的油箱之间具有连通口，在所述油箱总成加燃油时，所述燃油首先进 入一个油箱，继而通过所述连通口进入至与该油箱相邻的油箱，其中，所述燃油首先进入的 油箱为首油箱，其他依次相邻的油箱为中间油箱，所述燃油最后进入的油箱为尾油箱，所述 油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的所述连通口上、所述首油箱与所述首油箱相邻的 中间油箱之间的连通口上以及所述尾油箱与所述尾油箱相邻的中间油箱的连通口上，所述 油箱总成串油装置用于使所述燃油进入至所述油箱总成串油装置设置的油箱内，且使燃油 自所述油箱总成串油装置进入至油箱时，所述燃油的流速能够满足预设流速。
[0007] 优选地，所述油箱总成串油装置包括：燃油管道，所述燃油管道一端与所述连通口 连接，另一端伸入至所述油箱底部；扩散口，所述扩散口连接所述燃油管道伸入至所述油箱 底部的一端。
[0008] 优选地，所述燃油管道与所述连通口法兰连接。
[0009] 优选地，所述扩散口焊接至所述燃油管道。
[0010] 优选地，所述首油箱、中间油箱以及所述尾油箱上的连通口均设置在远离油箱下 壁板的位置处。
[0011] 本发明还提供了一种飞机，所述飞机包括油箱总成，其中，所述油箱总成内包括如 上所述的油箱总成串油装置。
[0012] 本发明中的油箱总成串油装置用于连通各个油箱，并使燃油进入至各个油箱内， 且使燃油自油箱总成串油装置进入至各个油箱时，燃油的流速能够满足预设流速。且相对 于现有技术，该油箱总成串油装置能够使燃油顺该油箱总成串油装置的内壁滑落，而不会 对油面造成影响。
【附图说明】
[0013] 图1是根据本发明一实施例的油箱总成串油装置安装在油箱总成内的结构示意 图。
[0014] 附图标记：
【具体实施方式】
[0016] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中 的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类 似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用 于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下 面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0017] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方 位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元 件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的 限制。
[0018] 本发明的油箱总成串油装置，油箱总成包括多个相隔的油箱，每两个相邻的油箱 之间具有连通口，在油箱总成加燃油时，燃油首先进入一个油箱，继而通过连通口进入至 与该油箱相邻的油箱，其中，燃油首先进入的油箱为首油箱，其他依次相邻的油箱为中间油 箱，燃油最后进入的油箱为尾油箱，油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的连通口上、首 油箱与首油箱相邻的中间油箱之间的连通口上以及尾油箱与尾油箱相邻的中间油箱的连 通口上，油箱总成串油装置用于使燃油进入至油箱总成串油装置设置的每个中间油箱以及 尾油箱内，且使燃油自油箱总成串油装置进入至油箱时，燃油的流速能够满足预设流速。
[0019] 本发明中的油箱总成串油装置用于连通各个油箱，并使燃油进入至各个油箱内， 且使燃油自油箱总成串油装置进入至各个油箱时，燃油的流速能够满足预设流速。且相对 于现有技术，该油箱总成串油装置能够使燃油顺该油箱总成串油装置的内壁滑落，而不会 对油面造成影响。
[0020] 通常情况下，油箱总成包括多个相隔的油箱，每两个相邻的油箱1之间具有连通 口 11，在油箱总成加燃油时，燃油首先进入一个油箱1，继而通过连通口进入至与该油箱1 相邻的油箱1，其中，燃油首先进入的油箱1为首油箱，其他依次相邻的油箱为中间油箱，燃 油最后进入的油箱为尾油箱。
[0021] 可以理解的是，上述的油箱可以是结构、体积相同的油箱，也可以是结构或/和体 积不相同的油箱。
[0022] 图1是根据本发明一实施例的油箱总成串油装置安装在油箱总成内的结构示意 图。
[0023] 如图1所示的油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的连通口 11上、首油箱与首 油箱相邻的中间油箱之间的连通口 11上以及尾油箱与尾油箱相邻的中间油箱的连通口 11 上，油箱总成串油装置用于使燃油进入至油箱总成串油装置设置的每个中间油箱以及尾油 箱内，且使燃油自油箱总成串油装置进入至油箱1时，燃油的流速能够满足预设流速。
[0024] 参见图1，在本实施例中，油箱总成串油装置包括燃油管道2以及扩散口 3。其中， 燃油管道2-端与连通口 11连接，另一端伸入至油箱底部4;扩散口 3连接燃油管道2伸 入至油箱底部4的一端。
[0025] 在本实施例中，燃油管道2与连通口 11连接的一端通过法兰连接。可以理解的是， 燃油管道与连通口还可以采用其他连接方式。例如，还可以采用螺栓连接或者焊接等方式。
[0026] 参见图1，在本实施例中，扩散口 3焊接至燃油管道2。即在本实施例中，扩散口 3 与燃油管道2为分体结构。可以理解的是，在一个备选实施例中，扩散口与燃油管道为一体 的。采用这种结构，通过扩散口这种形式，能够在燃油自燃油管道尾端排出时流速减缓，从 而达到预设流速。
[0027] 参见图1，在本实施例中，首油箱、中间油箱以及尾油箱上的连通口 11均设置在远 离油箱底部4的位置处。采用这种结构，能够保证在前一个油箱充满（或基本充满）后，才 使燃油向下一个油箱流入。
[0028] 在本实施例中，燃油管道2的内壁具有一定粗糙度，此时，燃油在进入燃油管道2 中，能够进一步减低速度，使燃油在排出时能够达到预设速度。
[0029] 本发明还提供了一种飞机，所述飞机包括油箱总成，其中，所述油箱总成内包括如 上所述的油箱总成串油装置。
[0030] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依 然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精 神和范围。
【主权项】
1. 一种油箱总成串油装置，所述油箱总成包括多个相隔的油箱，每两个相邻的油箱 (1)之间具有连通口（11)，在所述油箱总成加燃油时，所述燃油首先进入一个油箱（1)，继 而通过所述连通口进入至与该油箱（1)相邻的油箱（1)，其中，所述燃油首先进入的油箱 (1)为首油箱，其他依次相邻的油箱为中间油箱，所述燃油最后进入的油箱为尾油箱，其特 征在于，所述油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的所述连通口（11)上、所述首油箱与 所述首油箱相邻的中间油箱之间的连通口（11)上以及所述尾油箱与所述尾油箱相邻的中 间油箱的连通口（11)上，所述油箱总成串油装置用于使所述燃油进入至所述油箱总成串 油装置设置的每个中间油箱以及尾油箱内，且使燃油自所述油箱总成串油装置进入至油箱 (1)时，所述燃油的流速能够满足预设流速。2. 如权利要求1所述的油箱总成串油装置，其特征在于，所述油箱总成串油装置包括： 燃油管道（2)，所述燃油管道（2) -端与所述连通口（11)连接，另一端伸入至油箱底部 ⑷； 扩散口（3)，所述扩散口（3)连接所述燃油管道（2)伸入至油箱底部（4)的一端。3. 如权利要求2所述的油箱总成串油装置，其特征在于，所述燃油管道（2)与所述连通 口（11)法兰连接。4. 如权利要求3所述的油箱总成串油装置，其特征在于，所述扩散口（3)焊接至所述燃 油管道（2)。5. 如权利要求3所述的油箱总成串油装置，其特征在于，所述首油箱、中间油箱以及所 述尾油箱上的连通口（11)均设置在远离油箱底部（4)的位置处。6. -种飞机，其特征在于，所述飞机包括油箱总成，其中，所述油箱总成内包括如权利 要求1至5中任意一项所述的油箱总成串油装置。
【专利摘要】本发明公开了一种油箱总成串油装置及具有其的飞机。所述油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的连通口(11)上、首油箱与首油箱相邻的中间油箱之间的连通口(11)上以及尾油箱与尾油箱相邻的中间油箱的连通口(11)上，油箱总成串油装置用于使燃油进入至油箱总成串油装置设置的每个中间油箱以及尾油箱内，且使燃油自油箱总成串油装置进入至油箱(1)时，所述燃油的流速能够满足预设流速。本发明中的油箱总成串油装置用于连通各个油箱，并使燃油进入至各个油箱内，且使燃油自油箱总成串油装置进入至各个油箱时，燃油的流速能够满足预设流速。相对于现有技术，该油箱总成串油装置能够使燃油顺该油箱总成串油装置的内壁滑落，而不会对油面造成影响。
【IPC分类】B64D37/06
【公开号】CN105059555
【申请号】CN201510500703
【发明人】赵平安, 王晓阳
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月14日