一种运输直升机任务载荷挂点的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于直升机结构设计技术,特别涉及直升机外挂装置设计。
【背景技术】
[0002]现有运输直升机基本通过电动绞车或外吊挂来实现任务载荷的挂装,但外吊挂、电动绞车均通过单挂钩与任务载荷相连,因而无法保证挂装的较大体积物品飞行中的稳定性,无法通过外挂方式运输体积较大物品。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题:
[0004]本发明的目的是在不影响滑动舱门开合、乘员上下等现有运输直升机功能的前提下,通过设计基于直升机机体结构的一种运输直升机任务载荷挂点,从而实现在运输直升机上挂装较大体积任务载荷,并能保证挂装任务载荷飞行中的纵向及横向稳定性。
[0005]本发明的技术方案:
[0006]本发明为一种运输直升机任务载荷挂点,所述运输直升机任务载荷挂点包括吊挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5,其特征在于:所述机上连接部分5固定在直升机机体结构6上,通过结构转接装置4将弯梁3固定在机上连接部分5上,用于吊挂直升机任务载荷I的吊挂装置2固定在弯梁3上。
[0007]本发明的有益效果:
[0008]通过改变运输直升机任务挂点用弯梁航向宽度及剖面形状、结构转接装置和机上连接部分的接口尺寸和朝向从而适应不同吨位、不同气动外形的运输直升机;通过改变吊挂装置稳定叉件开口大小、更换不同承载能力的吊钩从而满足不同吨位、不同体积、不同气动外形的任务载荷。同时,在设计之初就考虑了不影响滑动舱门的打开和直升机其它现有通道,因此该运输直升机任务挂点具有适用性强、通用性好、吊挂载荷大等特点。
【附图说明】
[0009]图1为运输直升机任务挂点总体不意图。
[0010]图2为吊挂装置示意图。
[0011 ] 图3为带整流罩弯梁示意图。
[0012]图4为无整流罩弯梁示意图。
[0013]图5为结构转接装置示意图。
[0014]图6为机上上接头示意图。
[0015]图7为机上下接头示意图。
[0016]其中,I为直升机任务载荷,2为吊挂装置,3为弯梁,4为结构转接装置,5为机上连接部分,6为直升机机体结构,7为过渡平板,8为单叉耳片,9为工字型件,10为吊钩,11为稳定叉件,12为后整流罩,13为下蒙皮,14为上蒙皮,15为前整流罩,16为后支撑角材,17为后纵梁,18为内加强肋,19为上接头,20为前纵梁,21为下接头,22为前支撑角材,23为外单耳角材,24为内单耳角材,25为双耳片,26为过渡结构件,27为双耳片,28为连接管,29为单耳片,30为双耳接头,31为上接头,32为下接头,33为外加强肋。
【具体实施方式】
[0017]参见附图1?5所示,该种运输直升机任务挂点安装结构包括4个部分,吊挂装置
2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5。
[0018]吊挂装置2包括过渡平板7,其上带有4个单叉耳片8,过渡平板7与单叉耳片8可以作为一个整体,由一块板材铣出,也可以作为两个独立部分,通过焊接或者铆接固定在一起;单叉耳片8与工字型件9通过两个贯穿其中的螺栓连接在一起;工字型件9分别通过螺栓与稳定叉件11和吊钩10相连接;通过吊钩吊挂直升机任务载荷1,通过稳定叉件11对直升机任务载荷I进行横向和纵向稳定性控制。稳定叉件11的开口和吊钩的承载能力由所吊挂的直升机任务载荷I的大小、结构特征所确定。
[0019]弯梁3包括前纵梁20,其上带有与直升机上接头31相连接的上接头19、下接头21 ;布置在前纵梁20和后纵梁17之间的为内加强肋18和外加强肋33,外加强肋33与吊挂装置2中的过渡平板7相连接;为了确保弯梁3具有良好的气动特性,不仅弯梁3设计成流线形,其外部还通过上蒙皮14、下蒙皮13、前整流罩15、后整流罩12加以整流;通过布置在前纵梁20上的三个前支撑角材22和后纵梁17间的两个后支撑角材16固定前整流罩15与后整流罩12。弯梁3的结构特征是依据直升机机体结构6的特征和直升机所吊挂的直升机任务载荷I特征确定。
[0020]结构转接装置4包括一个与弯梁3的后纵梁17相连接的外单耳角材23,一个两端带有双耳片的过渡结构件26,一个与直升机相连接的双耳片27,一个与弯梁3相连接的内单耳角材24,一个两端分别带有单耳片29与双耳片25的连接管28,一个与直升机相连接双耳接头30。双耳片25、单耳片29与连接管28以螺纹形式相连接,以便于装配时的调节。结构转接装置4的特征在于可以通过改变外单耳角材23与内单耳角材24的朝向,从而确保了不同结构形式的直升机均能很好的与弯梁3连接起来。
[0021]机上连接部分5包含两个上接头31、两个下接头32,其中上接头31为单耳结构。两个上接头31、两个下接头32与直升机机体结构6相连接。机上连接部分5的结构特征是由所选定直升机机体结构6的结构形式确定。
【主权项】
1.一种运输直升机任务载荷挂点,所述运输直升机任务载荷挂点包括吊挂装置(2)、弯梁(3)、结构转接装置(4)以及机上连接部分(5),其特征在于:所述机上连接部分(5)固定在直升机机体结构(6)上,通过结构转接装置(4)将弯梁(3)固定在机上连接部分(5)上,用于吊挂直升机任务载荷(I)的吊挂装置(2)固定在弯梁(3)上。2.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点,其特征在于:所述吊挂装置(2)包括过渡平板(7),其上带有4个单叉耳片(8),过渡平板(7)与单叉耳片(8)为一个整体,由一块板材铣出;单叉耳片(8)与工字型件(9)通过两个贯穿其中的螺栓连接在一起;工字型件(9)分别通过螺栓与稳定叉件(11)和吊钩(10)相连接,稳定叉件(11)的开口和吊钩(10)的承载能力由所吊挂的任务载荷(I)的大小、结构特征所确定。3.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点,其特征在于:所述吊挂装置(2)的过渡平板(7)与单叉耳片(8)为两个独立部分,通过焊接或者铆接固定在一起。4.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点,其特征在于:所述弯梁(3)包括前纵梁(20),其上带有与直升机上接头(31)相连接的上接头(19)、下接头(21);布置在前纵梁(20)和后纵梁(17)之间的为内加强肋(18)和外加强肋(33),外加强肋(33)与吊挂装置(2)中的过渡平板(7)相连接;弯梁(3)设计成流线形,其外部通过上蒙皮(14)、下蒙皮(13)、前整流罩(15)、后整流罩(12)加以整流;通过布置在前纵梁(20)上的三个前支撑角材(22)和后纵梁(17)间的两个后支撑角材(16)固定前整流罩(15)与后整流罩(12),弯梁(3)的结构形式依据直升机机体结构(6)和直升机所吊挂的直升机任务载荷(I)结构形式确定。5.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点,其特征在于:所述结构转接装置(4)包括一个与弯梁(3)的后纵梁(17)相连接的外单耳角材(23),一个两端带有双耳片的过渡结构件(26),一个与直升机相连接的双耳片(27),一个与弯梁(3)相连接的内单耳角材(24),一个两端分别带有单耳片(29)与双耳片(25)的连接管(28),一个与直升机相连接双耳接头(30);双耳片(25)、单耳片(29)与连接管(28)以螺纹形式相连接,结构转接装置(4)可以通过外单耳角材(23)与内单耳角材(24)的朝向调整而进行改变。6.如权利要求1所述的一种运输直升机任务载荷挂点,其特征在于:机上连接部分(5)包含两个上接头(31)、两个下接头(32),其中上接头(31)为单耳结构。两个上接头(31)、两个下接头(32)与直升机机体结构(6)相连接,机上连接部分(5)的结构形式是由所选定直升机机体结构(6)的结构形式确定。
【专利摘要】本发明为一种运输直升机任务载荷挂点,所述运输直升机任务载荷挂点包括吊挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5,其特征在于:所述机上连接部分5固定在直升机机体结构6上,通过结构转接装置4将弯梁3固定在机上连接部分5上,用于吊挂直升机任务载荷1的吊挂装置2固定在弯梁3上。本发明通过改变吊挂装置稳定叉件开口大小、更换不同承载能力的吊钩从而满足不同吨位、不同体积、不同气动外形的任务载荷。同时,在设计之初就考虑了不影响滑动舱门的打开和直升机其它现有通道,因此该运输直升机任务挂点具有适用性强、通用性好、吊挂载荷大等特点。
【IPC分类】B64D47/00
【公开号】CN105564661
【申请号】CN201410545771
【发明人】沈祖千, 夏发令, 王影, 牟晓伟, 陈豹
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月15日