一种油箱用单向阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于航空技术领域，涉及一种单向阀，具体是涉及一种油箱用单向阀。
【背景技术】
[0002]在飞机运动过程中，油箱内燃油会相应发生不同程度的晃动，当燃油箱油量减少时，燃油的晃动会使得抽油泵口附近的燃油液面低于泵口，致使油泵抽吸燃油不稳定、甚至瞬间抽吸不到燃油，导致一部分气体被抽吸并输送到发动机，使得发动机工作不稳定。
[0003]现有的解决方案是在油箱内部隔板开孔处(通常位于隔板下部)设置单向阀，当燃油向抽油泵口附近晃动时，单向阀打开，允许燃油通过；反之，当燃油向远离抽油泵口晃动时，单向阀关闭，不允许燃油通过，从而保证抽油泵口始终处于燃油液面以下；
[0004]但这种方法会带来以下问题:
[0005](I)单向阀通常是由弹簧与堵盖构成的运动机构，存在卡滞的现象；
[0006](2)在燃油晃动过程中，单向阀与隔板过油孔的孔边频繁撞击，使得孔边漆层容易脱落，污染燃油。
【发明内容】
[0007]针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种油箱用单向阀。
[0008]本实用新型的技术解决方案:
[0009]一种油箱用单向阀，所述单向阀由收缩段和扩张/闭合段组成，收缩段为复合材料制成的大端带有裙边的敞开式圆台形结构，扩张/闭合段是由带有豁口的橡胶制成的圆台结构，收缩段的锥部与扩张/闭合段的大端套接。
[0010]所述扩张/闭合段是由梯形橡胶片粘结而成的带有豁口的圆台结构。
[0011]所述豁口为矩形。
[0012]所述豁口为三角形。
[0013]本实用新型具有结构简单，制造方便，重量较轻的特点，采用上述技术方案代替油箱中传统的单向阀可以达到降低燃油晃动幅度与冲击载荷的效果，将依靠机械运动才能实现单向流通功能的单向阀转化为具备同样功能的静态构件，不仅降低了对产品可靠性的依赖，而且避免了单向阀与结构的撞击，保证了结构漆层的完整性。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型收缩段结构示意图
[0016]图3是本实用新型实施例2中扩张闭合段的结构示意图
[0017]图4是本实用新型实施例3中扩张闭合段的结构示意图
[0018]图5是本实用新型配合油箱使用时的结构示意图
[0019]图中:收缩段1、扩张/闭合段2、豁口 3、油箱本体4、隔板5、燃油6、抽油泵7、过油孔8和单向阀9。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型可以通过公开的技术具体实施，通过下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。
[0021]实施例1:如图1—2所示。
[0022]一种油箱用单向阀，所述单向阀由收缩段I和扩张/闭合段2组成，收缩段I为复合材料制成的大端带有裙边的敞开式圆台形结构，考虑到飞机重量因素复合材料优选质量轻的材料，扩张/闭合段2是由带有豁口 3的橡胶制成的圆台结构，收缩段I的锥部与扩张/闭合段2的大端套接。
[0023]实施例2:所述扩张/闭合段2是由梯形橡胶片粘结而成的带有豁口 3的圆台结构。
[0024]实施例3:所述豁口 3为矩形或三角形。
[0025]使用时如图5所示，油箱包括油箱本体4、隔板5、和过油孔8，油箱本体4内部通过隔板5隔开，隔板5上设有过油孔8，单向阀9的收缩段I通过其大端的裙边与隔板5通过粘结剂或铆钉连接，当燃油向抽油泵7泵口处晃动时，会依次流经过油孔8、收缩段1、扩张/闭合段2，当流到扩张/闭合2段时，(由圆锥几何特性可知，燃油6冲击载荷可以分解为垂直和平行于圆锥面的载荷；其中平行于圆锥面的载荷会受到燃油6与单向阀之间的摩擦力而减弱，而垂直于圆锥面的载荷转化为单向阀的周向载荷，由单向阀本体承受，因此可以达到降低燃油晃动幅度与冲击载荷的效果)豁口 3处会受到燃油6的冲击载荷而被冲开，燃油通过；反之，当燃油向远离抽油泵7泵口晃动时，会冲击扩张/闭合段2，豁口 3处会因受到燃油冲击载荷而闭合，使得仅少量有燃油通过。
【主权项】
1.一种油箱用单向阀，其特征在于；所述单向阀由收缩段(I)和扩张/闭合段(2)组成，收缩段(I)为复合材料制成的大端带有裙边的敞开式圆台形结构，扩张/闭合段(2)是由带有豁口(3)的橡胶制成的圆台结构，收缩段(I)的锥部与扩张/闭合段(2)的大端套接。
2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于:所述扩张/闭合段(2)是由梯形橡胶片粘结而成的带有豁口(3)的圆台结构。
3.根据权利要求1或2所述的单向阀，其特征在于:所述豁口(3)为矩形。
4.根据权利要求1或2所述的单向阀，其特征在于:所述豁口(3)为三角形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油箱用单向阀，其特征在于；所述单向阀由收缩段（1）和扩张/闭合段（2）组成，收缩段（1）为复合材料制成的大端带有裙边的敞开式圆台形结构，扩张/闭合段（2）是由带有豁口（3）的橡胶制成的圆台结构，收缩段（1）的锥部与扩张/闭合段（2）的大端套接。本实用新型具有结构简单，制造方便，重量较轻的特点，采用上述技术方案可以达到降低燃油晃动幅度与冲击载荷的效果，将依靠机械运动才能实现单向流通功能的单向阀转化为具备同样功能的静态构件，不仅降低了对产品可靠性的依赖，而且避免了单向阀与结构的撞击，保证了结构漆层的完整性。
【IPC分类】F16K15-14, B64D37-06
【公开号】CN204355281
【申请号】CN201420750801
【发明人】马常亮, 张宪政, 朱亲强, 项小平, 李森, 闫明, 周加亮, 吴早凤, 熊盼
【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月4日