一种飞机尾锥尖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机尾锥尖，属于飞机结构设计领域。包括尾锥尖本体(1)以及搭接段(2)，所述尾锥尖本体(1)包括上壁板与下壁板，上壁板与下壁板的一边相交，对应的另一边张开，形成腔体，上壁板与下壁板的侧边通过侧壁板相互连接，上壁板(11)、下壁板(12)以及侧壁板(13)共同形成空心锥形结构，所述空心锥形结构的开口处设置有台阶，形成所述搭接段(2)，所述搭接段(2)嵌入所述飞机尾锥中段的敞口处，并紧固连接，所述尾锥尖本体(1)通过3D打印制造。本实用新型飞机尾锥尖单独设计，安装与尾锥中段，克服了现有技术中尾锥尖与尾锥中段一体设计时，由于蒙皮与侧板的连接而影响飞机气动及隐身性能的缺陷。
【专利说明】
一种飞机尾锥尖
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机尾锥尖。
【背景技术】
[0002]尾锥尖位于飞机尾锥尾部，是飞机中必要的结构，现有技术中，飞机的尾锥尖结构采用上、下蒙皮超速成型或者扩散连接制造技术，通过长桁与尾锥侧壁机械连接，即将长桁与尾锥侧壁连接后，直接形成尾锥，而没有单独的尾锥尖或者尾锥中段的区分，这种结构会导致尾锥上、下蒙皮与侧壁之间存在间隙，表面质量差，影响飞机的气动、隐身性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种飞机尾锥尖，安装与尾锥中段，克服现有技术中尾锥尖与尾锥中段一体设计时，由于蒙皮与侧板的连接而影响飞机气动及隐身性能的缺陷。
[0004]所述尾锥尖包括尾锥尖本体以及搭接段，所述尾锥尖本体包括上壁板与下壁板，上壁板与下壁板的一边相交，对应的另一边张开，形成腔体，上壁板与下壁板的侧边通过侧壁板相互连接，上壁板、下壁板以及侧壁板共同形成空心锥形结构，所述空心锥形结构的开口处设置有台阶，形成所述搭接段，所述搭接段嵌入所述飞机尾锥中段的敞口处，并紧固连接，所述尾锥尖本体通过3D打印制造。
[0005]优选的是，所述搭接段的周长小于所述空心锥形结构的开口处的周长。
[0006]在上述方案中优选的是，搭接段铆接在飞机尾锥中段的敞口处。
[0007]在上述方案中优选的是，尾锥尖本体与搭接段焊接。
[0008]在上述方案中优选的是，尾锥尖本体与搭接段一体成型。
[0009]本实用新型的优点在于:
[0010]通过将尾锥的中段与尾锥尖分开设计，克服了现有技术中尾锥尖与尾锥中段一体设计时，由于蒙皮与侧板的连接而影响飞机气动及隐身性能的缺陷。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型飞机尾锥尖的一优选实施例的结构示意图。
[0012]其中:1为尾锥尖本体，2为搭接段，11为上壁板，12为下壁板，13为侧壁板。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0014]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护沮围的限制。
[0015]本实用新型提供了一种飞机尾锥尖，安装与尾锥中段，克服现有技术中尾锥尖与尾锥中段一体设计时，由于蒙皮与侧板的连接而影响飞机气动及隐身性能的缺陷，如图1所示，所述装置包括尾锥尖本体I以及搭接段2，所述尾锥尖本体I包括上壁板11与下壁板12，上壁板11与下壁板12的一边相交，对应的另一边张开，形成腔体，上壁板11与下壁板12的侧边通过侧壁板13相互连接，上壁板11、下壁板12以及侧壁板13共同形成空心锥形结构，所述空心锥形结构的开口处设置有台阶，形成所述搭接段2，所述搭接段2嵌入所述飞机尾锥中段的敞口处，并紧固连接，所述尾锥尖本体I通过3D打印制造。
[0016]本实施例中，所述搭接段2的周长小于所述空心锥形结构的开口处的周长。参考图1，为了保证飞机尾锥尖与飞机尾锥中段能够更好的衔接，所以，将搭接段2设置为所述空心锥形结构的开口处的向内收缩的台阶，即飞机尾锥中段与飞机尾锥尖接触处形成的边形框要能够容纳所述搭接段2。
[0017]本实施例中，搭接段2铆接在飞机尾锥中段的敞口处。
[0018]本实施例，尾锥尖本体I与搭接段2—体成型，在一个备选实施例中，尾锥尖本体I与搭接段2焊接。
[0019]本实施例通过单独设计飞机尾锥尖，安装与尾锥中段，克服了现有技术中尾锥尖与尾锥中段一体设计时，由于蒙皮与侧板的连接而影响飞机气动及隐身性能的缺陷。
[0020]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种飞机尾锥尖，其特征在于:包括尾锥尖本体(I)以及搭接段(2)，所述尾锥尖本体(I)包括上壁板(11)与下壁板(12)，上壁板(11)与下壁板(12)的一边相交，对应的另一边张开，形成腔体，上壁板(11)与下壁板(12)的侧边通过侧壁板(13)相互连接，上壁板(11)、下壁板(12)以及侧壁板(13)共同形成空心锥形结构，所述空心锥形结构的开口处设置有台阶，形成所述搭接段(2)，所述搭接段(2)嵌入所述飞机尾锥中段的敞口处，并紧固连接，所述尾锥尖本体(I)通过3D打印制造。2.如权利要求1所述的飞机尾锥尖，其特征在于:所述搭接段(2)的周长小于所述空心锥形结构的开口处的周长。3.如权利要求1所述的飞机尾锥尖，其特征在于:搭接段(2)铆接在飞机尾锥中段的敞口处。4.如权利要求1所述的飞机尾锥尖，其特征在于:尾锥尖本体(I)与搭接段(2)焊接。5.如权利要求1所述的飞机尾锥尖，其特征在于:尾锥尖本体(I)与搭接段(2)—体成型。
【文档编号】B64C1/00GK205418052SQ201521042244
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月14日
【发明人】夏甜, 许平, 都泽鑫, 樊海东
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所