专利名称：伸缩式装卸货传送带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供汽车装卸货用的伸缩式装卸货传送带。
背景技术：
一些依件计的大宗小体积包装箱货物，其运输离不开汽车，而装卸车又是一个必要的环节。例如露露公司的杏仁露饮料，每天要有几万箱通过汽车出厂发往各地销售，而目前上下车均靠人工搬运，一车杏仁露的装卸一般要用5-10人，而且劳动强度大，易造成包装箱损坏。由此很容易使人想到这种原始操作方式的缺陷占用人力多，装卸速度慢，工作效率低，劳动成本高。
技术方案本实用新型的目的是，提供一种伸缩式装卸货传送带，它可以通过自身的升降、伸缩来适应不同的装卸路径要求，同时具有体积小，重量轻，移动方便等特点。
实现上述目的的技术解决方案是，一种伸缩式装卸货传送带，由链排联接的支架和由电动机带动的皮带轮及传送带等组成，其特征是其中一端或两端支架为内外套筒式定位可升降的，链排分为两部分为滑道式定位可伸缩的，相应地在传送带的主动轮和从动轮之间设有两个衬轮并分别与两部分链排联接。
与现有技术相比，本实用新型由于可升降伸缩，故可使其不工作时体积较小，便于移动；工作时可根据需要变高变长，以便顺利完成输送任务。使用它给小包装杏仁露装卸车，在相同的时间里完成同等的工作量只需3-5人即可，既能节约人力，减少包装箱的人为损坏，又减轻了劳动强度，提高工效，降低成本。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
最佳实施方式图中显示，本实用新型提供的伸缩式装卸货传送带，主要由链排联接的支架和由电动机(图中未画出)带动的皮带轮及传送带等部分组成。这里的一端或两端支架1采用内外套筒式的可升降机构，链排2采用滑道插孔式的可伸缩机构。为了保证传送带3的传输距离，在主动轮4和从动轮5之间又加装两个衬轮6，并分别与两部分链排相联接。这样，当需要传送的距离较短时，两衬轮6之间的皮带重叠部分就多；相反，当需要传送的距离较长时，两衬轮之间的皮带重叠部分就会越来越少，则链排也就会越来越长。
在具体实施中，支架的升降也可以采用螺杆式或者在套筒内安装千斤顶等方式来实现；链排的伸缩可以在滑道内安装滚动轴承等方式来达到便捷。而整体结构若采用轻体合金材料，则更符合体积小、重量轻、移动方便的特点。
本实用新型除了用于大宗小体积包装箱货物装卸汽车外，还适用于各种小件物品的短距离传输。
权利要求1.一种伸缩式装卸货传送带，由链排联接的支架和由电动机带动的皮带轮及传送带等组成，其特征是其中一端或两端支架(1)为内外套筒式定位可升降的，链排(2)分为两部分为滑道式定位可伸缩的，相应地在传送带(3)的主动轮(4)和从动轮(5)之间设有两个衬轮(6)并分别与两部分链排联接。
专利摘要本实用新型公开了一种伸缩式装卸货传送带,它是针对目前大宗小体积包装箱货物在装卸汽车时,仍靠人工搬运的传统方式而设计的。它由链排联接的支架和由电动机带动的皮带轮及传送带等组成,其特点是:它的支架为内外套筒式升降结构,链排为两部分滑道式可伸缩结构,相应地在主动轮与从动轮之间设有两个衬轮并分别与两部分链排联接。它可以通过自身的升降、伸缩来适应不同的装卸路径要求,并具有体积小,重量轻,移动方便等特点。
文档编号B65G67/02GK2488886SQ0122849
公开日2002年5月1日 申请日期2001年7月10日 优先权日2001年7月10日
发明者王庆 申请人:露露集团有限责任公司