专利名称：单个轮胎回收的方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于废轮胎的收集、体积减小、运输、以及跟踪的方法及系统。
背景技术：
通常地，在工业化的国家中，大约每人每年会产生一个轿车轮胎当量的废轮胎。在美国各地，非法或者废弃堆积的废轮胎估计有二十亿到三十亿个。在户外不加控制地丢弃与聚集大量的轮胎，最明显的危险在于其引起对环境极其有害的大火灾的可能性。大堆的轮胎一旦着了火，就是非常不容易或不可能熄灭。在一些事例中，大堆轮胎持续燃烧几个月，在很远的距离外都可以看到浓烟。同时也已经发现，如果试图用泡沫或水去扑灭火焰，将会对空气和水造成更大的污染。为此，通常使废轮胎火焰以或多或少的控制方式烧尽，直到消耗完整个轮胎堆。
非法轮胎堆通常带来的第二个问题是传播疾病的蚊子，其易于在形成于轮胎内的掩蔽的水坑中大量繁殖。已报导大堆轮胎附近爆发有脑炎、洛基山热、西尼罗河热或者疟疾等疾病。
废轮胎被非法丢弃有几个原因不曾很好地执行反垃圾丢弃法；缺乏容易可行的可选择的方法；以及轮胎操作者非法地丢弃轮胎而不支付费用。几乎不可能确定丢弃轮胎的来源以及责任人。
多数的旧轮胎产生于轮胎零售店，废轮胎通常在此收集且运输到各个地方轮胎倾卸处、中转站、切碎设备、电站锅炉、水泥窑以及其它地方。存在一些较经济地处理以及运输废轮胎的常规解决办法，例如美国专利号5590594；5676320；6098531；6315223。这些解决方法或者一次捆包大量的轮胎或者把它们压碎以减小体积，从而使得运输更为经济。(在废轮胎收集业中，运输费是总费用的主要部分。)这些方法有几个缺点。捆包或者压碎轮胎的最大的问题是在可移动的处理装置到达场所之前，必须收集和存储大量的轮胎。同时，轮胎包非常沉重，需要用叉车来处理(其不是轮胎零售店的常规设备)。压碎轮胎产生大量极易燃烧的灰尘，需要用前载式卡车来处理碎片，而且，并不是上述的每一个场所都接受预压碎的轮胎。
美国专利号5809875描述了一种压碎车辆轮子的装置。支架包括三根径向散布的矩形管状梁，每根梁都安装有一个液压缸以及挤压头，其径向地靠拢运作以将支承于支架中心处的废轮胎变形，而把轮子的钢轮辋从周围的外胎中分开。在移去钢轮辋后，轮胎会恢复到原始形状。因此，此专利不曾教示在回收中压紧待利用的轮胎，以及把压实的轮胎保持在压紧形式。
希望提供一种用于回收以及跟踪单个轮胎的方法以及系统。
发明内容
本发明涉及一种通过挤压各单个轮胎来回收单个废轮胎的方法以及系统。本方法消除或者减少了与常规储存、处理以及运输废轮胎的方法相关的费用。本发明还提供了一种通过用唯一的可跟踪的编号标记废轮胎，从废轮胎产生者一直到最终目的地跟踪废轮胎的方法，标明废轮胎的来源，从而防止非法轮胎堆(垃圾堆)的堆集。
本发明处理废轮胎的方法，包括对例如轮胎零售商的废轮胎产生者提供压紧装置的步骤。在压紧轮胎之前，轮胎可以用分配给每个轮胎产生者的唯一标识符进行标记。通过唯一标识符在废轮胎上的标记，可以在运往最终目的地的途中对废轮胎进行跟踪。压紧装置使单个废轮胎的体积相比于原体积减少至少百分之五十。夹紧轮胎以把压紧的轮胎保持在压紧形式，防止压实的轮胎恢复其原始形状。压紧的废轮胎可以堆积于轮胎收集场所内，例如拖车上或者垃圾罐内。收集起来的轮胎可以以更重的有效轮胎载荷运输到中转站、回收厂、或者最终用户。
参照附图，下文将更加完整地描述本发明。
图1是依据本发明教示的单个轮胎压紧装置的平面示意图。
图2是作为图1所示压紧装置一部分的夹紧装置的详细平面示意图。
图3是压紧装置作用后的压缩的废轮胎的立体图。
图4是多个压缩的废轮胎的堆叠平面示意图。
图5为依据本发明标记在待回收的废轮胎上的唯一标识符的一个例子。
图6是本发明回收废轮胎60的方法的框图。
具体实施例方式
现在将详细地参考本发明的一个优选实施方式，附图显示了本发明的一个例子。只要有可能，在所有的附图和描述中，将使用相同的标号来指代相同或者类似的部件。
图1显示了轮胎压紧装置9，其包括机械装置组件10、压缩空气系统20以及控制系统30。机械装置组件10、压缩空气系统20以及控制系统30可以使用机体组件(未示)以常规方式支撑。
机械装置组件10包括主活塞汽缸11、挤压板12和13以及夹紧装置35。主活塞汽缸11把挤压板12推向和推离挤压板13。主活塞汽缸11可以具有压缩空气或者液压结构。
压缩空气系统20包括压缩空气供应线路21、压缩空气阀22和线路23。压缩空气系统20通过压缩空气线路23往主活塞汽缸11的前端25供应压缩空气，以沿箭头A1的方向致动主活塞汽缸11，或者往主活塞汽缸的后端26供应压缩空气，以沿箭头A2的方向收缩主活塞汽缸11。阀22打开和关闭以从空气供应线路21供应空气。压缩空气系统20可以是一个常规的系统。
控制系统30包括控制模块31、操作员控制装置32和接近传感器33。控制系统30可以是一个常规的系统且包括其它的装置。操作员控制装置32可以用来致动控制模块31。控制模块31通过控制压缩空气系统20来控制挤压板12移向以及移开挤压板13。控制模块31往阀22输送一个信号，以打开和关闭阀22。接近传感器33感应挤压板12和挤压板13之间的距离，且往控制模块31输送信号而致动阀22。机体组件(未示)可以包括支架、外围板、通道门以及操作员控制装置32。
图2显示了夹紧装置35，其包括活塞汽缸15、夹紧机构14、突起16、驱动套管17、连接构件18以及推动销19。线路23向活塞汽缸15供应压缩空气。多个突起16a和16b沿相应的挤压板12和13延伸至预定位置处。驱动套管17形成于突起16b内。驱动套管17为推动销19提供导引。连接构件18位于挤压板12和13之间。推动销19往前移动进入驱动套管17内，迫使连接构件18离开驱动套管17进入轮胎。在连接构件18穿透轮胎后，连接构件18可以接触挤压板12的突起16a，以弯曲连接构件18。例如，连接构件18可以是一个包括头部和本体部的线钉形式。在连接构件18插入后，本体部向后弯曲，连接构件18保留在轮胎中。可选择地，连接构件18可以是金属丝、螺纹、卡钉或其它的常规连接构件。
图3例示了依据本发明的教示而压紧和夹紧后的废轮胎40的例子，例如被捆扎、缝合、钉牢或者订紧。在压紧形式时，废轮胎40的体积可以比原体积减小至少百分之五十。通过与突起16a和16b的接触，在废轮胎40上形成了多个压痕42与突起44。连接构件18可以插入一个或者多个压痕42内，以使废轮胎40保持压紧形式。应该理解，可以在废轮胎40上形成或多或少的压痕42，而且可以通过夹紧装置35在压痕42内插入或多或少的连接构件18。由于废轮胎可能有各种尺寸，附图只是显示了压缩废轮胎的大致形状。
图4是堆叠布置的多个压缩轮胎。第一废轮胎40的压痕42与邻近废轮胎40的突起44对正。如图3所示，堆叠压缩轮胎的方法设计为节省空间地储存夹紧的废轮胎40。应该理解，可以使用其它的方式来堆叠压缩轮胎。
图5例示了本发明的一个实施方式，其中，在废轮胎40上标记了一个标识符50。例如，标识符50可以是一系列的字母、数字或者符号。标识符50对于每一个废轮胎产生者来说可以是唯一的，而且可以至少由四位构成。可以通过压印、印刷、打火印或者本领域普通技术人员所公知的其它方式在废轮胎40上标记标识符50。标识符50可以位于废轮胎40的任意位置处。
图6显示了本发明回收废轮胎60的方法。在框62中，向本发明的压紧装置提供废轮胎。例如，可以通过废轮胎产生者，即轮胎零售商向压紧装置提供废轮胎。在框64中，在废轮胎上可选地标记一个对应于所指定的轮胎零售商是唯一的标识符。在框66中，通过使用压紧装置逐个地压紧废轮胎，减小废轮胎的体积，使其体积比原始体积减少至少百分之五十。在框67中，通过如上所述的连接构件的夹紧和保持，而保持废轮胎的压紧形式。在框68中，通过例如堆积于轮胎收集场所内来收集压缩后的废轮胎。例如，轮胎收集场所可以是指定的空地、拖车或者但不限于垃圾罐。在框69中，收集到的轮胎被运输到中转站、回收厂、或者最终用户。通过使用本发明而获得的体积减少，提供了更重的有效轮胎载荷，从而降低了运输费用。
通过本发明的方法，废轮胎产生者可以为轮胎的压缩作准备，而废轮胎的收集者可以把它们运输到收集厂、中转站、回收厂或者最终用户。通过利用标有分配给每个轮胎产生者的标识符的运输清单，可以在运往最终目的地的途中对标有标识符的废轮胎进行跟踪。
在压紧装置9的操作中，操作人员，例如轮胎产生的厂家的雇员，打开通道门(未示)，在驱动套管17内装入连接构件18，把废轮胎40置于机械装置组件10内且位于挤压板12和13之间，关闭通道门(未示)。操作人员致动控制按纽32而启动压缩废轮胎40的程序，往主活塞汽缸11传递压缩空气或者高压液压流体。主活塞汽缸11往挤压板13的方向移动挤压板12。在主活塞汽缸11完全伸展后，接近传感器33致动阀22而往活塞汽缸15传递压缩空气或者加压液压流体，以致动夹紧装置35。夹紧装置35运作而以连接构件18穿透压缩的废轮胎40。连接构件18可以通过接触与对应的驱动套管17直接相对的砧台(未示)而弯曲。连接构件18可以是线钉，其可以向后弯曲以防止废轮胎40恢复到其原始形状。其后，控制模块31致动主活塞汽缸11，而把挤压板12移到其开始位置，这使得操作人员可以打开通道门(未示)，并从压紧装置9中移去压缩的废轮胎40。在从压紧装置9中移去压缩废轮胎40后，废轮胎40可置于例如手推车的搬运设备上，然后对另一个轮胎重复这个过程。在挤压预定数目的废轮胎40并把它们置于手推车上之后，操作人员可以把废轮胎40运输到轮胎收集场所，例如指定的空地、拖车或者但不限于自倾倒罐。
通常地，本发明极大地减少了把轮胎逐个装载到拖车/罐内所需要的劳动，或者消除了把沉重的大轮胎包装到平板卡车上时对昂贵的叉车的需要，进一步极大地减少了与运输小重量负载相关的费用，通过使用自倾倒罐相对于把保险并登记了的拖车长时间地停在废轮胎生产处的费用提供一种可选方案，提供了一种方法，其通过废轮胎上的原始且唯一的编号来追踪废轮胎的来源，从而进一步减少了那些轮胎被非法扔弃的可能性，且通过抑制非法地处置废轮胎，进一步防止或者减少了蚊子所传播的疾病。
虽然已经通过上文的描述解释了本发明，其并不限于其中的具体优选实施方式。本领域内的普通技术人员在理解本发明的原理和规则后，可以对在此公开、描述、以及解释的本发明的优选方式进行修改、改变、以及改进。从而，在这里待公告的专利的范围不应该仅限于在此提出的本发明的具体实施方式
，而应该是本发明所促进的本领域内的进步。鉴于上述用于例示的本发明的具体实施方式
，本领域内的普通技术人员可以对细节作许多的更改，而不会偏离如所附权利要求所限定的本发明。
权利要求
1.一种用于回收单个轮胎的方法，其包括以下步骤把所述单个轮胎压紧到压紧形式；以及把所述单个轮胎保持在所述的压紧形式。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述压紧形式时，所述单个轮胎的体积减少至少百分之五十。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的压紧单个轮胎的步骤包括在一个或者多个位置处夹紧所述压紧的轮胎，以在每个位置处形成一个压痕，且所述的把单个轮胎保持在所述压紧形式的步骤包括在所述压痕处插入一个连接构件。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述连接构件是一个钉子、卡钉、金属丝或者螺纹。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述压实单个轮胎的步骤之前，进一步包括以下步骤用标识符标记所述单个轮胎。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述标识符代表轮胎产生者的身份识别。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述标识符是一系列的字母、数字或者符号。
8.一种用于回收单个轮胎的系统，其包括用于把所述单个轮胎压紧到压紧形式的装置；以及用于把所述单个轮胎保持在所述压紧形式的装置。
9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，在所述压紧形式时，所述单个轮胎的体积减少至少百分之五十。
10.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述用于压紧单个轮胎的装置包括第一挤压板、第二挤压板以及与所述第一挤压板和所述第二挤压板连接的主活塞汽缸，所述主活塞汽缸把所述第一挤压板移向和移离所述第二挤压板。
11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述主活塞汽缸具有压缩空气或者液压构造。
12.如权利要求10所述的系统，其特征在于，进一步包括一个用于感受所述第一挤压板和所述第二挤压板之间距离的接近传感器，当所述主活塞汽缸完全伸展时，所述接近传感器致动所述用于把单个轮胎保持在压紧形式的装置。
13.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述用于把单个轮胎保持在压紧形式的装置包括在一个或者多个位置处夹紧所述压紧的轮胎的装置；以及在所述夹紧位置处插入一连接构件的装置。
14.如权利要求13所述的系统，其中，所述的用于夹紧的装置包括一个或者多个从一第一挤压板和一第二挤压板延伸出的突起。
15.如权利要求13所述的系统，其特征在于，所述连接构件是一个钉子、卡钉、金属丝或者螺纹。
16.如权利要求15所述的系统，其特征在于，所述连接构件通过一驱动套管保持于每个所述的一个或者多个突起。
17.如权利要求8所述的系统，其特征在于，进一步包括用于在所述单个轮胎上标记标识符的装置。
18.如权利要求17所述的系统，其特征在于，所述标识符表示轮胎产生者的身份识别。
19.如权利要求18所述的系统，其特征在于，所述标识符是一系列的字母、数字或者符号。
20.一种处理废轮胎的方法，其包括提供一个容纳单个废轮胎的废轮胎压紧装置；把所述的单个轮胎压紧到压紧形式；把所述的单个废轮胎保持在所述压紧形式；收集所述压紧形式的单个废轮胎；以及把所述收集起来的单个废轮胎运输到中转站、回收厂或者最终用户。
21.如权利要求20所述的方法，其特征在于，在所述压紧形式时，所述单个轮胎的体积减少至少百分之五十。
22.如权利要求20所述的方法，其特征在于，通过把所述废轮胎收集到轮胎回收场所而进行所述收集废轮胎的步骤。
23.如权利要求22所述的方法，其特征在于，所述轮胎回收场所是拖车或者自倾倒垃圾罐。
24.如权利要求20所述的方法，其特征在于，所述压紧单个废轮胎的步骤在一突起附近产生一个或者多个的压痕，且所述收集轮胎的步骤包括把第一废轮胎的一个或者多个压痕层叠在邻近的第二废轮胎的一个或者多个突起内。
全文摘要
本发明处理废轮胎的方法，包括对例如轮胎零售商的废轮胎产生者(62)提供压紧装置的步骤。在压紧轮胎之前，轮胎上可以标记一个分配给每个轮胎产生者的唯一标识符(64)。通过在废轮胎上标记唯一的标识符，可以在运往最终目的地的途中对废轮胎进行跟踪。压紧装置使单个废轮胎的体积相比于原体积至少减少百分之五十(66)。可以夹紧轮胎以把压紧的轮胎保持在压紧形式(67)，并防止压实的轮胎恢复原形。压紧的废轮胎可以堆积于轮胎收集场所(68)内，例如拖车上或者垃圾罐内。收集起来的轮胎可以以更重的有效轮胎载荷运输到中转站、回收厂、或者最终用户(69)。
文档编号B65B27/06GK1678494SQ03819928
公开日2005年10月5日 申请日期2003年8月25日 优先权日2002年8月28日
发明者弗雷德·G·德夫林三世, 罗伯特·普罗涅斯奇 申请人:弗雷德·G·德夫林三世, 罗伯特·普罗涅斯奇