专利名称:一种在集装箱内吊装型材的叉车吊具的制作方法
【专利摘要】一种在集装箱内吊装型材的叉车吊具，属于吊装工具【技术领域】，用于在集装箱内使用叉车吊装长度为4-6米型材。其技术方案是：本实用新型采用柔性吊链与钢结构梁体相组合的形式，主吊梁与叉车套焊接，两个叉车套平行连接在主吊梁一端，叉车套两侧分别有与叉车的叉齿相匹配的叉孔，主吊梁两侧有吊孔与吊链配合对型材进行起吊，吊链可以适应型材的打包形状，叉车的叉齿通过叉车套两侧的叉孔可以将主吊梁和型材一起叉起，进行吊装。本实用新型具有结构简单、使用方便、重量轻、易操作、适用性强、起吊平稳、起吊效率高的优点，与传统的集装箱内吊装型材工艺相比具有显著的优越性，大大提高了装卸效率，增大了作业安全性。
【专利说明】一种在集装箱内吊装型材的叉车吊具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在集装箱内使用叉车吊装长度为4-6米型材的吊具，属于吊装工具【技术领域】。
【背景技术】
[0002]集装箱运输是现代物流的重要手段，国内外大多港口已经大规模使用集装箱装载货物，其中包括各种型材。型材是钢结构及桥梁中大量使用的材料，使用集装箱运输已经是绿色港口及绿色运输不可忽视的一种运输方式。采用集装箱运输的型材长度大多为4米-6米，目前在使用集装箱装运型材时都是直接使用叉车叉打包带或者叉齿插入型材，这种方法会使打包带受力过大而散包，不但危险而且影响工作效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、吊运效率高的在集装箱内吊装型材的叉车吊具。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:
[0005]一种在集装箱内吊装型材的叉车吊具，它包括主吊梁、叉车套、吊链，主吊梁为钢结构长梁，叉车套为两个，两个叉车套平行固定连接在主吊梁的一端，两个叉车套之间的距离与叉车的叉齿长度相匹配，两个叉车套在主吊梁两侧分别有叉孔，叉孔与叉车的叉齿相匹配，在主吊梁两侧下部分别有2-3组吊孔，2-3组吊孔沿着主吊梁的长度方向均布，每一组吊孔与一条吊链的两端匹配连接，吊链从被吊装的型材下方环绕起吊，吊链的长度与被吊装的型材总截面相匹配。
[0006]上述在集装箱内吊装型材的叉车吊具，所述叉车套为垂直于主吊梁的钢板结构，叉车套中间有与主吊梁截面相匹配的安装孔，安装孔套在主吊梁上焊接连接，两个叉车套钢板之间的距离与叉车的叉齿长度相匹配，安装孔的两侧分别有与叉车的叉齿相匹配的叉孔。
[0007]上述在集装箱内吊装型材的叉车吊具，所述主吊梁的两侧的吊孔中分别连接有吊环，吊链的一端与吊环相连接，吊链的另一端连接吊钩，吊钩与主吊梁另一侧的吊孔中的吊环为活动连接。
[0008]本实用新型的有益之处在于:
[0009]本实用新型采用柔性吊链与钢结构梁体相组合的形式，主吊梁与叉车套焊接，两个叉车套连接在主吊梁的一端，叉车套的两侧分别有与叉车的叉齿相匹配的叉孔，主吊梁两侧有吊孔与吊链配合对型材进行起吊，吊链可以适应型材的打包形状，叉车的叉齿通过叉车套两侧的叉孔可以将主吊梁和型材一起叉起，进行吊装。本实用新型具有结构简单、使用方便、重量轻、易操作、适用性强、起吊平稳、起吊效率高的优点，与传统的集装箱内吊装型材工艺相比具有显著的优越性，大大提高了装卸效率，增大了作业安全性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的吊装使用状态图。
[0012]图中标记如下:主吊梁1、叉车套2、吊环3、吊链4、吊钩5、吊孔6、叉孔7、型材8、叉车9、叉齿10。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型由主吊梁1、叉车套2、吊环3、吊链4、吊钩5组成。
[0014]图中显示，主吊梁I为钢结构长梁，主吊梁I采用Q345B钢板拼接成H型钢梁，主吊梁I使用H型结构，可以降低整体重量，同时可以提高主吊梁I的抗弯强度。
[0015]图中显示，叉车套2为两个，两个叉车套2平行固定连接在主吊梁I的一端，两个叉车套2之间的距离与叉齿10的长度相匹配。
[0016]图中显示，叉车套2为垂直于主吊梁I的钢板结构，叉车套2同为Q345B钢板拼接成型，叉车套2的两端面为平行的钢板，钢板中间分别有安装孔和两侧的叉孔，两块平行的钢板的安装孔和叉孔之间由水平的安装孔套筒和叉孔套筒分别焊接连接为一体。
[0017]图中显示，叉车套2中间的安装孔形状与主吊梁I的H型钢截面相匹配，安装孔套在主吊梁I上焊接连接，安装孔的两侧的叉孔7分别与叉车9的叉齿10相匹配。
[0018]图中显示，在主吊梁I两侧下部分别有2-3组吊孔6，2_3组吊孔6沿着主吊梁I的长度方向均布，每一组吊孔6与一条吊链4的两端匹配连接，吊链4从被吊装的型材8下方环绕起吊，吊链4的长度与被吊装的型材8总截面相匹配。采用多吊点布置可以减小由于型材8自身重力而发生变形造成的危险。
[0019]图中显示，主吊梁I的两侧的吊孔6中分别连接有吊环3，吊链4的一端与吊环3相连接，吊链4的另一端连接吊钩5，吊钩5与主吊梁I另一侧的吊孔6中的吊环3为活动连接。
[0020]本实用新型在使用时，叉车9的叉齿10插入叉车套2的叉孔7，将吊链4从需要吊装的型材8底部穿过后，将吊链4另一端的吊钩5钩挂在主吊梁I另一侧的吊环3上即可起吊。为适应不同长度的型材8，吊链4的位置可以调节，吊链4的长度可根据货种的不同进行调整和更改。
【权利要求】
1.一种在集装箱内吊装型材的叉车吊具，其特征在于:它包括主吊梁(1)、叉车套(2)、吊链(4)，主吊梁(I)为钢结构长梁，叉车套(2)为两个，两个叉车套(2)平行固定连接在主吊梁(I)的一端，两个叉车套(2)之间的距离与叉车(9)的叉齿(10)长度相匹配，两个叉车套(2)在主吊梁(I)两侧分别有叉孔(7)，叉孔(7)与叉车(9)的叉齿(10)相匹配，在主吊梁(1)两侧下部分别有2-3组吊孔(6)，2-3组吊孔(6)沿着主吊梁(I)的长度方向均布，每一组吊孔(6)与一条吊链(4)的两端匹配连接，吊链(4)从被吊装的型材(8)下方环绕起吊，吊链(4)的长度与被吊装的型材(8)总截面相匹配。2.根据权利要求1所述的在集装箱内吊装型材的叉车吊具，其特征在于:所述叉车套(2)为垂直于主吊梁(I)的钢板结构，叉车套(2)中间有与主吊梁(I)截面相匹配的安装孔，安装孔套在主吊梁(I)上焊接连接，两个叉车套(2)之间的距离与叉车(10)的叉齿(9)长度相匹配，安装孔的两侧分别有与叉车(9)的叉齿(10)相匹配的叉孔(7)。3.根据权利要求2所述的在集装箱内吊装型材的叉车吊具，其特征在于:所述主吊梁Cl)的两侧的吊孔(6)中分别连接有吊环(3)，吊链(4)的一端与吊环(3)相连接，吊链(4)的另一端连接吊钩(5)，吊钩(5)与主吊梁(I)另一侧的吊孔(6)中的吊环(3)为活动连接。
【文档编号】B66C1-18GK204281040SQ201420710173
【发明者】王坚, 赵志强, 史建伟, 刘杰, 任玉亭 [申请人]唐山港集团股份有限公司