专利名称：一种用于集装箱连接的连接体及使用有该连接体的集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于集装箱连接的连接体及使用有该连接体的集装箱，尤其涉及一种可以覆盖其中连接件的连接体及其集装箱。
背景技术：
目前的集装箱，其箱体的连接大多采用连接件连接，但是这种连接方式使得连接件外露，时间久了容易因为各种原因导致连接件的腐蚀、损坏，影响集装箱的质量。
而且，目前的货运集装箱，特别是冷藏集装箱需要设置坚固的转角结构。现有技术的集装箱(包括冷藏箱)具有多种转角结构。
如图1所示的转角结构，转角4与顶板1和侧板2之间通过连接件3进行连接，同时转角与顶板1和侧板2之间存在胶5或其他填充物，为了保证密封性能，通常还需要在边缘覆盖一层密封胶51。在该种情况下连接件外露，箱内不美观。
如图2所示的转角结构，转角4与顶板1和侧板2之间通过胶5进行连接，为了保证密封性能，通常还需要在边缘覆盖一层密封胶51。。在使用过程中，出现胶5会与顶板1及侧板2之间剥离并存在间隙的情况，这时水气会通过该间隙侵入顶板1和侧板2之中，这是绝对不允许出现的情况。
如图3所示的转角结构，转角4与顶板1和侧板2之间通过连接件3进行连接，同时转角与顶板1和侧板2之间存在胶5或其他填充物，同时采用板体6将连接件3覆盖住。在该情况下，板体6与转角4之间存在间隙，从而冷凝水和一些细小的物质会隐藏在该区域，不便于清洁，腐烂之后的气味会影响箱内货物质量。
另外，如德国专利P4422225.4的“货运集装箱的转角连接”中揭露的转角连接结构，如图4所示，其转角连接结构包括有一由顶板1和侧板2的外板体3、4连接而成的外角板条9或类似的边缘断面，及一由顶板1和侧板2的内板体5、6连接而成的内角板条11，且该外角板条9或这种边缘断面具有U形横截面。并且，其外角板条9的外翼缘9a至少大约在顶板1的外板3所处的平面内延伸到“U”形的连接片9c，该连接片9c在侧板2内板体6的后面延伸到第二翼缘9b，该第二翼缘9b在顶板1的内、外板体3、5之间与侧板2的内板体6相连接。但是，这种结构的转角连接，其制造工艺繁琐而复杂，不利于生产。
并且，对于上述现有技术的结构的集装箱，其箱体的两相邻壁板之间，如顶板与侧板之间的边缘区域为薄弱之处。在内、外板体与内、外角板条的过渡区存在一强度突变，也即集装箱构造的强度在该过渡区域发生了突然的变化。这又会导致集装箱在过渡区域容易遭受损坏，在受到负荷时，集装箱在该区域首先被损坏，甚至被完全破坏。尤其是其内角连接部分，更加容易因受到货物的撞击而损坏。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于集装箱连接的连接体，具有可以完全覆盖住连接件的覆盖部，既起到了美观的作用，保证了连接强度，符合集装箱质量要求。
本发明的另一目的在于提供一种具有凹槽及覆盖连接件的覆盖部的集装箱的转角连接体，对于需要转角连接的部位采用转角连接体连接，既保证连接强度，又具有简单连接结构，符合集装箱的质量要求。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于集装箱连接的连接体，其中所述连接体为一具有至少一凹槽的平板连接体，该凹槽内容纳有连接件，并设置有一覆盖部，容纳于所述凹槽内，覆盖所述连接件。
上述的连接体，其中所述凹槽为一U形凹槽。
上述的连接体，其中所述凹槽形成有一勾部，所述覆盖部具有一与该勾部相互扣接的凹部。
上述的连接体，其中所述平板连接体形成具有一角度的转角连接体。
上述的连接体，其中所述覆盖部还设置有保护连接体端部的翼边。
上述的连接体，其中所述凹槽与所述平板连接体一体成型。
本实用新型的另一目的在于提供一种具有平板连接体的集装箱，该平板连接体具有凹槽以及覆盖住连接件的覆盖部，既美观又保证了集装箱的连接强度，符合集装箱的质量要求。
为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种集装箱，其箱体利用有至少一连接体连接，其中所述连接体为一具有至少一凹槽的平板连接体，该凹槽内容纳有连接件，并设置有一覆盖部，容纳于所述凹槽内，覆盖所述连接件。
上述的集装箱，其中所述平板连接体形成具有一角度的转角连接体。
上述的集装箱，其中所述覆盖部还设置有保护连接体端部的翼边。
上述的集装箱，其中所述凹槽为一U形凹槽。
上述的集装箱，其中所述凹槽形成有一勾部，所述覆盖部具有一与该勾部相互扣接的凹部。
上述的集装箱，其中所述集装箱的板体上设置了一个用于容纳该平板连接体的中的凹陷。
上述的集装箱，其中连接于集装箱的侧板与框体的所述平板连接体，其与该侧板连接的端部上设置有凹槽。
上述的集装箱，其中连接于集装箱的顶板与侧板或者侧板与门板/后板之间的所述转角连接体，其两个端部上均设置有凹槽。
上述的集装箱，其中连接于集装箱的底板与侧板之间的所述转角连接体，其与该侧板连接的端部上设置有凹槽。
本实用新型采用了具有凹槽的平板连接体连接，并且在连接件外覆盖有覆盖部，保证了集装箱连接的连接强度；另外，本实用新型的具有一角度的转角连接体，防止集装箱相邻两壁板与转角之间出现间隙。同时，转角与覆盖部之间紧密结合，不存在间隙，不会产生冷凝水，也不会隐藏细小物质，同时覆盖部的翼边覆盖住转角端部，无需再打密封胶，既节约了成本，又满足了密封需要，符合集装箱的质量要求。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为现有的通过连接件连接的集装箱转角连接结构示意图；图2为现有的通过胶连接的集装箱转角连接结构示意图；
图3为现有的具有一盖板的集装箱转角连接结构示意图；图4为现有的另一种集装箱转角连接结构示意图；图5为本实用新型的平板连接体连接于集装箱的平板件的凹槽中的结构示意图；图6为本实用新型的平板连接体连接于集装箱的侧板与框体之间的结构示意图；图7为本实用新型的平板连接体形成的转角连接体连接于集装箱的顶板和侧板之间的结构示意图；图8为本实用新型的平板连接体形成的转角连接体的组合结构示意图；图9为本实用新型的平板连接体形成的转角连接体的分解结构示意图；图10为图9的转角连接体的分解结构放大示意图；以及图11为本实用新型的转角连接体安装于集装箱的底板与侧板之间的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的用于集装箱连接的平板连接体，该平板连接体具有至少一凹槽，容纳连接件于该凹槽内，并设置有一覆盖部，容纳于所述凹槽内，覆盖所述连接件。
如图5所示，为本实用新型的一种平板连接体的结构示意图，其中该平板连接体30通过连接体50连接于该集装箱的一平板件10上的凹陷16中，该平板连接体连接安装后，其外表面与集装箱的平板件10的表面基本位于同一平面内，这在一定程度上既保证了连接的强度，又保证了集装箱的箱体空间。本实用新型的该平板连接体30上具有至少一凹槽32，该连接件50容纳于该凹槽32内。并且，该凹槽32内还容置有一与该凹槽32适配的覆盖部40，覆盖该连接件50，防止水汽或者其他物质腐蚀该连接件50。为了保证连接的强度，该平板连接体30上的凹槽32可为多个，且并不局限于该平板连接体的两个端部，其可设置于该平板连接体30上任意位置。另外，也可在该平板连接体30后涂布上胶70，进一步加强连接的强度。
在本实用新型中，该平板连接体30上的该凹槽32可为U形槽，也可为其他形状。另外，该凹槽32还可形成一勾部，该覆盖部40相对应的具有一与该勾部相互扣接的凹部。并且，该勾部可由该凹槽内翻形成(如图5所示)，也可由该凹槽外翻而形成(如图11所示)。
并且，该平板连接体30还可如图6所示，用于集装箱的侧板10与框体20之间的连接，该平板连接体30与侧板10通过连接件50连接的一端上具有一凹槽32，该连接件50容纳于该凹槽32内，并且该凹槽32内还容置有一覆盖部40，用以覆盖该连接件50。
进一步地，本实用新型的平板连接体30还可形成具有一角度的转角连接体，用于集装箱的转角连接，例如，集装箱的顶板和侧板之间，底板和侧板之间、侧板与门板/后板之间、以及集装箱的其他两相邻壁板之间，如图7～12所示。下面结合图7～12详细说明本实用新型的转角连接体结构。
如图7所示，为本实用新型的转角连接体用于集装箱顶板10和侧板20之间连接的结构示意图，其中该集装箱顶板10、侧板20由分别由内板体11、21和外板体12、22组成，并在所述内、外板体11和12以及12和22之间填充有支承层。并且，较佳的，该覆盖部40还可设置有保护连接体端部的翼边41，无需再打密封胶，既节约了成本，又满足了密封需要，符合集装箱的质量要求。当然，该转角连接体也可安装于其他如波纹板等独立板体构成的集装箱上需要安装转角结构的部位，在此并不作为对本实用新型的限制。
在图7中的本实用新型的转角连接体较佳的安装于集装箱内侧板11、21上，其两端部上均设置有凹槽32。连接件50容纳于该凹槽32内，该凹槽32同样的也可以为U形或其他形状的凹槽，并在该凹槽32内设置有一覆盖部40，适可容纳于所述凹槽中，覆盖所述连接件，以防止冷凝水或其他物质腐蚀该连接件50，并不会隐藏细小物质，并且通过覆盖部40的翼边保护连接体的端部，可以不用再使用密封胶进行密封，节约了成本，并且保证了集装箱的连接强度，并使其表面更加美观。
另外，如图7所示，在本实用新型中，该转角连接体30主要用于集装箱的内转角连接，对于承受负荷较轻的外角连接部分80，采用比较简单连接方式连接，在一定程度上使制作工艺简单化，适合生产。当然，对于该外转角连接部位，同样也可采用相似结构连接，在此也不作为对本实用新型的限制。
如图8～图10所示，为本实用新型的转角连接体的组合、分解及放大的结构示意图。该转角连接体30可安装于集装箱的任意两相邻壁板10、20之间，其与壁板之间可通过铆钉等连接件50连接，以提高集装箱内角连接强度。该转角连接体30上与连接件50连接处还设置有凹槽32，该凹槽32内容置有紧密覆盖该连接件50的覆盖部40，防止冷凝水或其他物质腐蚀该连接件50。较佳的，该凹槽32的侧壁322形成有一勾部，相对应的，在该覆盖部40对应于该勾部的位置具有一凹部，与该勾部扣接，加强覆盖部40与凹槽32的连接稳定性。在本实用新型中，该凹槽32与覆盖部40的连接方式可上述图中所示，采用凹槽32内翻结构扣接，也可如图11所示，采用外翻结构扣接，或者其他依据本实用新型作出其他变形结构连接，这些变形并不作为本实用新型的限制。并且，该凹槽32与该内角连接部30可为一体成型。
如图12所示，为本实用新型的转角连接体连接于集装箱的底板10与侧板20之间的结构示意图。较佳地，该转角连接体30与底板10及侧壁20的内板体11、21紧密相连接，其中该转角连接体30一端通过连接件50与侧壁20的内板体21连接，其另一端与底板10的内板体11的连接方式视底板10结构而定，对于底板10内板体11为平面的结构，其另一端可通过连接件30连接，而对于底板10的内板体11上具有多个支承装饰面的支承柱60的结构，可将另一端弯折后形成一咬合部262与其中一个支承柱60咬合连接，且其弯折表面与该支承柱60的支承表面602可位于同一平面内，以便铺设装饰面。该转角连接体30与连接件50的连接处形成有一凹槽32，该连接件50容纳于该凹槽32内，该凹槽32可以为U形或其他形状，较佳的，该凹槽32侧壁的顶端弯折形成有勾部。并在该凹槽32内设置有一覆盖部40，适可容纳于所述凹槽中，覆盖所述连接件，以防止冷凝水或其他物质腐蚀该连接件50，并不会隐藏细小物质，从而保证了集装箱的连接强度，并使其表面更加美观。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种用于集装箱连接的连接体，其特征在于，所述连接体为一具有至少一凹槽的平板连接体，该凹槽内容纳有连接件，并设置有一覆盖部，容纳于所述凹槽内，覆盖所述连接件。
2.根据权利要求1所述的连接体，其特征在于，所述凹槽为一U形凹槽。
3.根据权利要求1所述的连接体，其特征在于，所述凹槽形成有一勾部，所述覆盖部具有一与该勾部相互扣接的凹部。
4.根据权利要求1所述的连接体，其特征在于，所述平板连接体形成具有一角度的转角连接体。
5.根据权利要求1所述的连接体，其特征在于，所述覆盖部还设置有保护连接体端部的翼边。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的连接体，其特征在于，所述凹槽与所述平板连接体一体成型。
7.一种集装箱，其箱体利用有至少一连接体连接，其特征在于，所述连接体为一具有至少一凹槽的平板连接体，该凹槽内容纳有连接件，并设置有一覆盖部，容纳于所述凹槽内，覆盖所述连接件。
8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述平板连接体形成具有一角度的转角连接体。
9.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述覆盖部还设置有保护连接体端部的翼边。
10.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于所述凹槽为一U形凹槽。
11.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述凹槽形成有一勾部，所述覆盖部具有一与该勾部相互扣接的凹部。
12.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱的板体上设置了一个用于容纳该平板连接体的中的凹陷。
13.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，连接于集装箱的侧板与框体的所述平板连接体，其与该侧板连接的端部上设置有凹槽。
14.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，连接于集装箱的顶板与侧板或者侧板与门板/后板之间的所述转角连接体，其两个端部上均设置有凹槽。
15.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，连接于集装箱的底板与侧板之间的所述转角连接体，其与该侧板连接的端部上设置有凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种用于集装箱连接的连接体及使用有该连接体的集装箱，该连接体为一具有至少一凹槽的平板连接体，该凹槽内容纳有连接件，并设置有一覆盖部，容纳于所述凹槽内，覆盖所述连接件。本实用新型的连接体可完全覆盖住连接件，保护该连接件不受腐蚀，既美观又能保证连接强度，防止顶板、侧板与转角之间出现间隙，符合集装箱质量要求。
文档编号B65D90/08GK2690343SQ200420007598
公开日2005年4月6日 申请日期2004年3月29日 优先权日2004年3月29日
发明者黄田化, 黄国浩, 孟志刚 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司