专利名称：一种汽车储运罐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车储运罐。
(二)技术背景现有的运、加油汽车或水车，罐体材料多为优质碳素结构钢，少数为不锈钢。用碳钢作为罐体材料，罐体内壁需要防腐处理，如涂耐油、导静电涂料；但无论是喷涂还是刷涂，都不能彻底涂满内壁，且涂料本身也易污染油料，这对于油品要求较高的武器装备来说，是不符合要求的；用不锈钢作罐体材料，虽然不锈钢的比重与碳素结构钢的比重相近，但制造成本相当高，制造成本是碳素结构钢的5倍，防锈铝合金的3倍。现有的储运罐，大多为单舱，且隔舱内不设纵向防波板，载荷分布不合理，在汽车弯道行驶和上下坡时，重心位移大，易发生侧翻或前后翻车，储运不安全。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种重量轻、储运油等多种化工液体和水时，储运罐内壁不需要防腐处理、重心低、在汽车弯道行驶和上下坡时，重心位移小，适合大容量储运的汽车储运罐。
本实用新型的汽车储运罐包括有筒体、弓形封头，筒体内固定有与筒体垂直的分舱平封头以及与筒体垂直的横向防波板，其特殊之处在于，所述的筒体内固定有与筒体平行的纵向防波板。
本实用新型的汽车储运罐，所述的纵向防波板以筒体的纵向轴线为基准对称分布与筒体的左右两侧。
本实用新型的汽车储运罐，所述的筒体由两块分舱平封头分为三个储运舱。
本实用新型的汽车储运罐，所述的储运舱的前后两舱的容积和等于中舱的容积。
本实用新型的汽车储运罐，所述的弓形封头和简体的横截面为圆矩形。
本实用新型的有益效果是(1)重量轻，因为铝合金的比重比炭素结构钢和不锈钢的比重轻；(2)储运罐在运油等多种化工液体和水时，储运罐内壁不需要防腐处理；(3)重心低，储运罐内有纵向和横向防波板，在汽车弯道行驶和上下坡时，重心位移小，不易发生侧翻或前后翻车，储运安全。
图1是本实用新型储运罐的主视图图2是本实用新型储运罐的俯视图图3是本实用新型储运罐的左视图；图中，1.弓形封头，2.筒体，3.横向防波板，4.纵向防波板，5.纵向防波板支架，6.分舱平封头，7.人孔颈总成，8.底阀固定法兰9.罐座总成、10.走台板总成，11.沉淀槽总成，12.输油管箱支架总成，13.人孔盖，15护栏总成。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述附图1-3中，本实用新型包括有简体2、封头1，筒体2内固定有与筒体垂直的横向防波板3和与筒体平行的纵向防波板4，纵向防波板4以筒体2的纵向轴线为基准对称分布于筒体2的左右两侧。
筒体2由两块分舱平封头6分为三个储运舱且前后两舱的容积和等于中舱的容积。所述的汽车储运罐为铝合金材料，所述的弓形封头1和简体2的横截面为圆矩形。
在专用工装及相应的工艺保证下，将弓形封头1，筒体2，横向防波板3，纵向防波板支架5，分舱平封头6，人孔颈总成7，底阀固定法兰8，罐座总成9，走台板总成10，沉淀槽总成11，输油管箱支架总成12，液位计法兰，护栏总成15组焊成储运罐焊接总成，然后把纵向防波板4，人孔盖13用标准件与储运罐焊接总成组装成一体，组成整个储运罐。
本实用新型除说明书所述的技术特征外，其它技术均为汽车改装技术人员的已知技术。
权利要求1.一种汽车储运罐，包括有筒体(2)、封头(1)，筒体(2)内固定有与筒体垂直的分舱平封头(6)以及与筒体(2)垂直的横向防波板(3)，其特征在于所述的筒体(2)内固定有与筒体平行的纵向防波板(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车储运罐，其特征在于所述的纵向防波板(4)以筒体(2)的纵向轴线为基准对称分布于筒体(2)的左右两侧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车储运罐，其特征在于所述的筒体(2)由两块分舱平封头(6)分为三个储运舱。
4.根据权利要求3所述的汽车储运罐，其特征在于所述的储运舱的前后两舱的容积和等于中舱的容积。
5.根据权利要求3所述的汽车储运罐，其特征在于所述的汽车储运罐为铝合金材料。
6.根据权利要求3所述的汽车储运罐，其特征在于所述的封头(1)和筒体(2)的横截面为圆矩形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车储运罐，旨在提供一种重量轻、储运油等多种化工液体和水时，储运罐内壁不需要防腐处理、重心低、在汽车弯道行驶和上下坡时，重心位移小，适合大容量储运的汽车储运罐。本实用新型所述的包括筒体(2)、封头(1)，筒体2内固定有与筒体垂直的分舱平封头6以及与筒体(2)垂直的横向防波板(3)，其特殊之处在于，所述的筒体内固定有与筒体平行的纵向防波板4。
文档编号B65D88/06GK2830318SQ20042009864
公开日2006年10月25日 申请日期2004年12月14日 优先权日2004年12月14日
发明者张玉, 陈言平 申请人:中国重型汽车集团有限公司