专利名称：后装式垃圾车的车厢门的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及到垃圾车领域，特指一种后装式垃圾车的车厢门。
背景技术：
目前，国内在垃圾车上一般使用的用来装卸的车厢门位于车厢体的后端，该车厢门为传统铰链式或连杆开启式单门、铰链式对开双门，而且其功能仅仅为装卸垃圾前打开让位，装卸垃圾后关闭。这种结构的车厢门存在以下几个问题一是因为对于车厢的宽度国家是有限制的，而车厢门打开后容许用来装卸货物的最大宽度只能小于或等于车厢的宽度，需要浪费大量的人力；二是如果装卸车用来与小型运输车辆对接实现物料输送时，由于车厢门的打开宽度不够，从而使得对接困难；三是打开车厢实现物料输送时，由于这之间一般没有密封的通道供其使用，不能在下方实现输送机构送料，同时会造成部分物料在这个过程中散落于地面上，造成环境污染。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便、物料装卸方便且可靠性好、通用性强的后装式垃圾车的车厢门。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为一种后装式垃圾车的车厢门，它包括第一车门和第二车门，第一车门和第二车门分别连接于车厢体后端的两侧，其特征在于所述第一车门与车厢体的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件与车厢体相连。
所述第二车门与车厢体的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件与车厢体相连。
所述第一车门与车厢体的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门的厚度A。
所述第一车门与车厢体的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门的厚度A和L2之和。
所述第一连接件一端与第一车门刚性连接或铰接，另一端与车厢体铰接；所述第二连接件一端与第二车门刚性连接或铰接，另一端与车厢体铰接。
所述第一连接件和第二连接件件为直板或弧形板。
所述第一车门和第二车门的底部设有与送料装置或地面相连的锁杆。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于1、本实用新型的后装式垃圾车的车厢门由第二车门和第一车门这内、外两扇门有效地重叠而成，结构简单，不需要折叠；两门关闭状态时，车厢的宽度满足国家的有关规定；两门打开后，两门之间的有效宽度大于车厢的宽度，这样的话，不但能够使垃圾更加顺利、快捷、方便的输送至车厢内，还能实现与其他运输车辆的轻松对接，装卸垃圾；2、本实用新型后装式垃圾车的车厢门中两个车门打开后，利用锁杆将车门锁定于输料装置或地面上，两个车门充当两侧档板的作用形成一个输料通道可以配置输送机构送料同时使垃圾不会从两侧散落于地面上，造成环境污染。
图1是本实用新型车厢门实施例1打开状态时的结构示意图；图2是本实用新型车厢门实施例1关闭状态时的结构示意图；图3是本实用新型车厢门实施例2打开状态时的结构示意图；图4是本实用新型车厢门实施例2关闭状态时的结构示意图；图5是图1中A向的结构示意图；图6是图1的B向的结构示意图；图7是图1中I处连接件连接结构的局部放大示意图；图8是是本实用新型中连接件的另一实施例的连接结构示意图。
图例说明1、第一车门 2、第二车门31、第一连接件32、第二连接件4、车厢体 5、锁杆6、铰链 7、送料装置具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的一种后装式垃圾车的车厢门，它包括第一车门1和第二车门2，其中第一车门1和第二车门2分别通过铰链6铰接于车厢体4后端的两侧。第一车门1与车厢体4的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件31与车厢体4相连；第一车门1与车厢体4的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门2的厚度A。如图3和图4所示，本实用新型中第二车门2也可以与车厢体4的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件32与车厢体4相连，第一车门1与车厢体4的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门2的厚度A和L2之和。在具体实施例中，第一连接件31和第二连接件32可以为直板或弧形板以及其他形状的结构。第一连接件31可以一端与第一车门1刚性连接，另一端与车厢体4铰接，同时也可以使连接件3一端与第一车门1铰接，另一端与车厢体4铰接。第二连接件32可以一端与第二车门2刚性连接，另一端与车厢体4铰接，同时也可以使连接件32一端与第二车门2铰接，另一端与车厢体4铰接。这样的话，当第一车门1和第二车门2关闭时，第二车门2和第一车门1均可以将车厢体4密封形成内、外门的重叠结构。在较佳实施例中，第一车门1和第二车门2的底部设有与送料装置7或地面相连的锁杆6，利用该锁杆6将第一车门1和第二车门2分别锁定于输料装置7或地面上，此时两个车门充当两侧档板的作用形成一个输料通道。工作原理当需要装卸垃圾或对接运输车时，可以依次打开充当内、外门的第二车门2和第一车门2，根据需要的宽度打开至合适的位置，然后用锁杆6锁定于送料装置7或地面形成输料通道。
权利要求1.一种后装式垃圾车的车厢门，它包括第一车门(1)和第二车门(2)，第一车门(1)和第二车门(2)分别连接于车厢体(4)后端的两侧，其特征在于所述第一车门(1)与车厢体(4)的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件(31)与车厢体(4)相连。
2.根据权利要求1所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第二车门(2)与车厢体(4)的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件(32)与车厢体(4)相连。
3.根据权利要求1所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一车门(1)与车厢体(4)的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门(2)的厚度A。
4.根据权利要求2所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一车门(1)与车厢体(4)的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门(2)的厚度A和L2之和。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一连接件(31)一端与第一车门(1)刚性连接或铰接，另一端与车厢体(4)铰接；所述第二连接件(32)一端与第二车门(2)刚性连接或铰接，另一端与车厢体(4)铰接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一连接件(31)和第二连接件(32)和为直板或弧形板。
7.根据权利要求5所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一连接件(31)和第二连接件(32)为直板或弧形板。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一车门(1)和第二车门(2)的底部设有与送料装置(7)或地面相连的锁杆(6)。
9.根据权利要求5所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一车门(1)和第二车门(2)的底部设有与送料装置(7)或地面相连的锁杆(6)。
10.根据权利要求6所述的后装式垃圾车的车厢门，其特征在于所述第一车门(1)和第二车门(2)的底部设有与送料装置(7)或地面相连的锁杆(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种后装式垃圾车的车厢门，它包括第一车门和第二车门，第一车门和第二车门分别连接于车厢体后端的两侧，所述第一车门与车厢体的外壁之间保持距离L
文档编号B65D90/54GK2895319SQ200620049918
公开日2007年5月2日 申请日期2006年1月24日 优先权日2006年1月24日
发明者邓昌良, 魏剑锋, 舒春亮 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司