专利名称：柴油箱的通风及排气装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在容器、特别是柴油箱上的通风及排气装置。
背景技术：
在燃料箱上通常没有运行和加油排气装置。根据燃料种类的不同 在燃料箱内由于燃料受热和/或波浪运动附带产生气态碳氢化合物。这
种气态碳氢化合物通过一燃料蒸汽过滤器净化，然后将净化的气体排 入大气。在从油箱中抽取燃料时必须通过相应体积的气体补充从油箱 中抽取的液体体积，亦即必须可以向油箱补充流入相应的空气量。为 了在汽车运行时调节油箱的通风及排气，通常燃料箱配备连接在燃料
蒸汽过滤器前面的阀。为了防止在翻车(Rollover)的情况下燃料流 出，要么设置额外的所谓翻车安全阀，或者存在的通风及排气阀覆盖 这个功能。
迄今为止已知的在燃料箱上的通风及排气装置设计得用于略微挥 发的汽油，其中尽可能避免，气态或者甚至液态碳氢化合物到达大气 内。此外这里通风及排气装置常常与阀门这样连接，使得进入油箱的 外界空气尽可能少，以阻止燃料蒸发。
已知技术主要用于柴油箱，虽然在挥发性小得多的柴油时不需要 复杂的阀门技术。尽管为此这里也应防止，例如在翻车情况下液态碳 氢4匕合物流出。
发明内容
因此本发明的目的是，创造一种位于容器上的、特别是柴油箱上 的特别简单的通风及排气装置，用来可靠地阻止液体流出，但同时可
以用尽可能简单的装置给容器通风及排气。
这个目的通过一位于容器、特别是柴油箱上的通风及排气装置实 现，其具有一覆盖容器开口或装入容器开口内的封闭体，该封闭体与
容器壁形锁合或材料锁合连接，例如与它焊接、粘接或用螺紋拧在它 里面，其中封闭体设计成透气的、疏油和/或疏水的、液体完全不能通 过的多孔体，并且通风及排气装置此外没有运动件和/或管道接头等 等。
这种通风及排气装置可特别方便地实现，并且不用运动件便承担 通风及排气功能以及在汽车翻倒时的翻车安全阀功能。这里模仿阀功 能，而不需要运动构件。按照本发明的通风及排气装置仅仅由尤其是 做成一体的、覆盖容器壁上的开口的封闭体组成。
按照本发明在通风及排气装置的一种优选方案中设想，封闭体由
烧结的塑料组成。它例如可以由UHDPE (超高密度聚乙烯)组成。
容器最好至少部分由塑料组成，它与封闭体的塑料如此兼容，使 封闭体可以与油箱焊接。容器例如可以由共挤出的塑料层压板组成并 通过挤出吹塑成形制造。在这种情况下容器外壳可以由HDPE (高密 度聚乙烯)组成，它可以毫无困难地与UHDPE焊接。
封闭体可以例如通过氟化或^L化变得疏油。因为对于按本发明的 通风及排气装置的封闭体不设置单独的防溅装置，其疏油性和/或疏水 性在以下方面有重要性，即必须防止，透气性受燃料和/或水的接触的 影响。
封闭体可以简单地做成罩子或盖子，它与容器外壁在边缘处焊接。 它可以通过例如加热元件焊/镜面焊或摩擦焊与容器连接。
作为另一种选择可以考虑，封闭体包括一螺紋，该螺紋与容器开 口相应的螺紋部分拧接。
容器开口例如可以具有一环形的封闭凸缘，该封闭凸缘与做成封 闭罩的封闭体的内螺紋共同作用。
下面借助于一个在附图中表示的实施例说明本发明。附图表示 图1 带有按本发明的通风及排气装置的容器的示意图； 图2 图1中区域II的局部放大图； 图3 图2中所示的封闭体的另一种选择方案。
具体实施例方式
图1中所示的容器l设计成用于柴油的燃料箱。用2表示设置在 它上面的加油管。本发明应这样理解，按本发明的通风及排气装置不 一定非在燃料箱上实现不可，而是例如也可以，在洗碟机或冷却液箱 上实现。在给洗碟机加注清洗液时必须将箱内的空气在短时间内挤到 外界内。如果通过加料口完成排气，那么由于流出的空气结合流入的 水常常导致涡流干扰。其结果是在装灌时造成流动噪声和液体向外飞 溅，在容器深地安装在发动机舱或挡泥板内时和仅仅通过细的加油管 加料时，这种效应特别明显。由于这个原因已知，洗碟机配备排气阀， 它们例如设计成浮子阀。它们具有这样的缺点，即根据容器位置的不 同它们可能倾侧并影响其功能。此外这种阀在清洗液容器上的安装复 杂。这些缺点用按本发明的通风及排气装置避免。
如由附图可见，容器1具有一通风及排气口 3，它用封闭体4遮 盖。在图2中所示的实施例的情况下该封闭体4做成板。在图4中所 示的实施例中封闭体4做成罩子。封闭体4做成由UHDPE (超高密 度聚乙烯)组成的多孔烧结体，它是疏油和疏水的。它是透气的，但 是不透液体。在所述实施例中容器1的壁5至少在其外侧上由HDPE (高密度聚乙烯)组成。封闭体4与容器1的壁5焊接。这样构成的 通风及排气装置不包含其它的运动零件和管道或接头。通过多孔封闭 体4可以进行容器内部和大气之间的气体交换。在正常压力和温条件 下防止、液体^充出。
按照本发明的通风及排气装置可以设置在容器壁的任何合适部位 上。例如按本发明的通风及排气装置也可以封闭加油管壁上的通风及 排气口。如果通风及排气装置应该这样设置在汽车内，使得可以避免
由于外部影响造成的污染，这是特别有利的。特别是对于越野车上的 燃料箱可以考虑这种结构。这里如果封闭体可拆卸和可更换地装在加 油管壁内，是有利的。
附图标记清单
1 容器
2 加油管
3 通风及排气装置
4 封闭体
5 壁
权利要求
1.在容器、特别是柴油箱上的通风及排气装置，具有一覆盖容器开口(3)或装入容器开口内的封闭体(4)，该封闭体与容器壁(5)形锁合或材料锁合地连接，其中封闭体(4)构成为透气的、疏油和/或疏水的、液体不能通过的多孔体，并且此外通风及排气装置没有运动零件和/或管道接头或类似件。
2. 按权利要求l所述的通风及排气装置，其特征为封闭体(4) 由烧结塑料组成。
3. 按权利要求1或2所述的通风及排气装置，其特征为封闭体 由UHDPE组成。
4. 按权利要求2或3所述的通风及排气装置，其特征为容器(1) 至少部分由与封闭体(4)的塑料兼容的塑料组成，使得封闭体(4) 可以与容器(1)焊接。
5. 按权利要求1至4之任一项所述的通风及排气装置，其特征为 封闭体(4)通过氟化或硫化使其疏油。
6. 按权利要求1至5之任一项所述的通风及排气装置，其特征为 封闭体(4)做成罩子或盖子，它与容器的外壁(5)在边缘处焊接。
7. 按权利要求1至3、 5或6之任一项所述的通风及排气装置， 其特征为封闭体(4)包括一螺紋，该螺紋与容器开口的相应螺紋段 拧接。
8. 按权利要求7所述的通风及排气装置，其特征为封闭体(4) 做成带内螺紋的罩子，并与容器(1)的螺紋凸缘拧接。
全文摘要
本发明涉及一种安装在柴油箱上的、具有一覆盖容器开口或装在容器开口内的封闭体的通风及排气装置，封闭体与容器壁焊接、粘接或拧接。封闭体由透气的多孔塑料烧结而成，并且制成疏油和/或疏水的。
文档编号B65D51/16GK101365632SQ200680037538
公开日2009年2月11日 申请日期2006年10月19日 优先权日2005年10月28日
发明者R·瓦尔特, T·克雷默 申请人:考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司