专利名称：节能高效低费用的新槽运系统的制作方法
技术领域：
槽运这个词来自古老的运河，以人力风力或机动力推动货船， 在相对静止的河水中前进。而我们的"新槽运",却是用大量的标准化的船，以头 尾相接的密度，在标准化的水槽中，井井有条地与水流一起流动.船本身无动力， 推动船队前进的是岸边的动力站.本发明属于内河船舶运输技术领域。
背景技术：
由于运河(或大江)上船只大小不等，速度不同，行驶方向各 异，经常出现互相碰撞或阻塞，整个运河的运输效率极低，污染严重。大旱年份， 江河水量减少河床变窄，内河航运量将急剧下降。因此，极待改造
发明内容
针对内河航运中存在的问题，先把江河的部分(或全部)河道 改造成标准化的水槽(即统一槽宽和槽形)，再把船也统一成标准规格。然后， 让船队和水一起在水槽中流动，从而完成货运。我们发明的目的使内河航运 变成无污染无阻塞的、节能高效的、船队头尾相接的、连续不停的大运量输运 系统。详细内容结合附图加以说明
图中
1、 水槽有统一标准的宽度和槽形，中间有隔离带，整个水槽可稍有落差， 水流循环流动。在较塞冷地区要用不易冻结的液体代水。图中弯道半径画小了， 只是示意图。
2、 船统一标准制作，船上无动力装置也无驾驶室，全船只是一个空壳， 一切为了装卸货方便和保证安全前提下减轻船身的重量。船队以头尾相接的密 度运行。货物是集装箱，还应配有"计算机装船配重小系统"以加快装船。
3、 另外两个水槽系统。
4、 货物装卸和船队编组站其主要功能是①能迅速把船和货由水槽提升到 站上或由站下降到水槽，例如用斜坡式传输带②装卸本槽本埠到、发站货物③ 过槽过境船的通道④解决各水槽之间的水位落差。
5、 岸边动力站其功能是为船和水提供流动的动力。方案之一，是在水槽中间隔离带、岸边、槽底上，连续或断续装上带有推水叶片的电机，先由叶片 推动隔离带两边的水流，再由水流带动船流。方案之二，是利用直线电机原理， 分别在岸边和船帮上装电极，用电磁力推动船前进，再由船带着水流动。或者 两方案同时使用。
6、移动式装卸子系统当移动式吊车的移动速度与船流的速度相近时，吊 装货物或船身就处在相对静止的状态下进行，非常方便。用直升飞机后，就可 起到安全保证作用。有了货物装卸和船队编组站及该子系统，理论上可保证整 个槽运系统处于连续不停顿的高效率运转状态。
具体实施方式
由图可见，在标准化水槽l中，头尾相接的船队2，在水 槽中与水一起流动，其流动的动力来自岸边的动力站5，这是一个自循环连续输 运系统。其中货物装卸和船队编组站4及移动式装卸子系统6主要解决在系统 不停运的状态下，方便快捷地装卸货物。其运输效率可以与封闭式管道输运比 美，不受天气影响，理论上可以做到无污染无阻塞连续输运。但由于槽是半开 放的管，就带来封闭管道所不具有的许多优势①货物品种多样化，船上可装 各种固体，也可装各种液体(若装水，就可南水北调)，甚至可以运旅客，而且 装卸方便快捷②系统建造和维护费用低(尤其是大江大河边建造)，技术门槛低， 易推广③系统是分段的槽，但又是整体的。各槽可分别招标投资，集腋成裘④ 建造初期货源不足时，可白天装卸货，晚上才启动槽运。
船运是最节能的运输方式之一，普通船运的方式是船动水静，而我们的槽 运是船和水一起流动，是连续不间断的运输。因此比普通船运更节能。普通船 运只能在大江大海中进行，而我们的槽运却可以在内陆区域建造(比如欧亚大 陆桥)，其用水量及水的消耗量都不大。
本系统的最大不足是速度赶不上火车，汽车。但连续不停的大运量和节能 低运费却是最大的优势。
权利要求
1、一种槽运系统，包括(1)由水槽、船、岸边动力站构成的水运系统；及(2)由货物装卸和船队编组站、移动式装卸子系统构成的装卸货和安全保证系统；其中，水槽有统一标准的宽度和槽形，中间有隔离带，整个水槽可稍有落差，水流循环流动；在较塞冷地区要用不易冻结的液体代水；其中，船统一标准制作，船上无动力装置也无驾驶室，全船只是一个空壳，一切为了装卸货方便和保证安全前提下减轻船身的重量；船队以头尾相接的密度运行；货物是集装箱，还应配有“计算机装船配重小系统”以加快装船；其中，岸边动力站其功能是为船和水提供流动的动力；方案之一，是在水槽中间隔离带、岸边、槽底上，连续或断续装上带有推水叶片的电机，先由叶片推动隔离带两边的水流，再由水流带动船流。方案之二，是利用直线电机原理，分别在岸边和船帮上装电极，用电磁力推动船前进，再由船带着水流动。或者两方案同时使用。其中，货物装卸和船队编组站其主要功能是①能迅速把船和货由水槽提升到站上或由站下降到水槽，例如用斜坡式传输带②装卸本槽本埠到、发站货物③过槽过境船的通道④解决各水槽之间的水位落差；其中，移动式装卸子系统当移动式吊车的移动速度与船流的速度相近时，吊装货物或船身就处在相对静止的状态下进行，非常方便；用直升飞机后，就可起到安全保证作用；有了货物装卸和船队编组站及该子系统，理论上可保证整个槽运系统处于连续不停顿的高效率运转状态。
全文摘要
这是一个把内河航运改造成无污染、无阻塞的，节能高效的，船队头尾相接、连续不停的大运量输运系统。他由标准化水槽1、标准化船2、岸边动力站5，货物装卸和船队编组站4、及移动装卸子系统6等组成。也是一个建造、维护费用低，技术门槛低，便于推广的，既可由国家统一组织，也可由各省分散投资受益的项目。
文档编号B65G51/01GK101301962SQ20071001780
公开日2008年11月12日 申请日期2007年5月8日 优先权日2007年5月8日
发明者杨金玉 申请人:杨金玉