专利名称：勾臂车联动控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环卫车，特别是一种车箱可卸式的垃圾车联动控制装置。
背景技术：
由于分体式垃圾压縮机和连体式垃圾压縮机，其垃圾压縮比大，垃圾收集 量大，且效率高，现在国内大、中城市采用的生活垃圾收集方式多为垃圾从 街道或小区收集后由人工手推车送至垃圾收集中转站，然后压縮箱体内的垃圾 压縮装满后，再由勾臂车转运至垃圾填埋场。现有技术的车厢可卸式垃圾车后 支承滚筒的控制方式为驾驶员在驾驶室内，通过操作手动按钮来收起后支承 滚筒，实际操作中由于操作人员的疏忽或误操作，忘记了把后支撑滚筒收起来 就行车的事时有发生，使得后支承滚筒油缸及其联接件被损坏。 发明内容本实用新型的目的是提供一种勾臂车联动控制系统，要解决的技术问题是 避免操作人员疏忽或误操作，造成后支承滚筒油缸及其联接件的损坏。本实用新型采用以下技术方案 一种勾臂车联动控制系统，压縮空气源输 出经驾驶室中的操作阀、气控阀至后支撑滚筒联多路阀气缸，所述压縮空气源 输出的另一路经机械气控阀、气控阀至后支撑滚筒联多路阀气缸，所述机械气 控阀的滚轮设置在勾臂车的拉臂架水平伸出时其底端能压住机械气控阀的滚轮 的位置。本实用新型的机械气控阀和操作阀采用二位三通机械控制气阀。 本实用新型的气控阀采用二位三通气控阀。 本实用新型的机械气控阀设置在勾臂车整车底盘上。本实用新型的机械气控阀通过机械阀安装支架设置在勾臂车整车底盘上。 本实用新型机械阀安装支架呈矩形筒体，其上开有三个长孔。 本实用新型的操作阀通过气控阀安装支架安装于勾臂车的驾驶室内。 本实用新型的气控阀安装支架呈槽形，槽的两对称边分别开有两个孔。 本实用新型与现有技术相比，设置机械气控阔，拉臂架水平伸出时其底端 压住机械气控阀的滚轮，从而控制气控阀操作后支撑滚筒联多路阀气缸动作， 无须人工操作手动按钮，后支撑滚筒能够自动收起，并具有互锁、互控的功能， 安全可靠，避免了后支撑滚筒油缸及其联接件被损坏。
图1是本实用新型实施例的气路原理图。图2是本实用新型实施例的气控阀安装支架主视图。 图3是图2的俯视图。图4是本实用新型实施例的机械阀安装支架主视图。 图5是图4的右视图。 图6是图4的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图1所示，本 实用新型的勾臂车联动控制系统采用气路控制系统，压縮空气源1输出的一路 经机械气控阀2、气控阀3至后支撑滚筒联多路阀气缸4，压縮空气源l输出的另一路经驾驶室8中的操作阀5、气控阀3至后支撑滚筒联多路阀气缸4。压縮 气源、各个气阀通过气管、气管接头连接。机械气控阀2和操作阀5采用二位 三通机械控制气阀，气控阀3采用二位三通气控阀。机械气控阀2通过机械阀 安装支架安装于勾臂车整车底盘上，刚好在整个拉臂架7水平伸縮位置的底端。 操作阀5通过气控阀安装支架安装于勾臂车的驾驶室8内。当整个拉臂架7处于縮回状态时，拉臂架7没有压在机械气控阀2的滚轮 上，此时机械气控阀2的下位通，从而气控阀3的控制气路(如图l虚线所示) 不通，此时气控阀3下位通，这个时候只能够通过驾驶室8中操作阀5来控制 后支撑滚筒联多路阀气缸4动作，再通过该气缸控制后支撑滚筒联多路阀换向， 从而达到控制后支撑滚筒收起的目的。而当整个拉臂架7处于伸出状态时(如图1中拉臂架7虚线所示)，拉臂架 7压在机械气控阀2的滚轮上，此时机械气控阀2的上位通，从而气控阀3控制 气路(如图1虚线所示)通，此时气控阀3上位通，这个时候气源通过气控阀3 直接给后支撑滚筒联多路阀气缸4供气，再通过该气缸控制后支撑滚筒联多路 阀换向，从而达到拉臂架7伸出到位时，无须操作驾驶室8中的操作阀5，即可 使后支撑滚筒完全收起。如图2和图3所示，本实用新型的气控阀安装支架呈槽形，其槽的两对称 边分别开有两个孔。如图4、图5和图6所示，本实用新型的机械阀安装支架6呈矩形筒体，其上开有三个长孔。本实用新型使得可卸式垃圾车自身的拉臂架7伸縮到位时，压住在机械气 控阀2滚轮上，接通机械气控阀2，控制后支撑滚筒联多路阀气缸4的气缸收口端通气，来实现其后支承滚筒的自动收起功能，无须人工操作手动按钮，并具 有互锁、互控的功能，安全可靠。
权利要求1.一种勾臂车联动控制系统，其压缩空气源(1)输出经驾驶室(8)中的操作阀(5)、气控阀(3)至后支撑滚筒联多路阀气缸(4)，其特征在于所述压缩空气源(1)输出的另一路经机械气控阀(2)、气控阀(3)至后支撑滚筒联多路阀气缸(4)，所述机械气控阀(2)的滚轮设置在勾臂车的拉臂架(7)水平伸出时其底端能压住机械气控阀(2)的滚轮的位置。
2. 根据权利要求1所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述机械气控阀(2)和操作阀(5)采用二位三通机械控制气阀。
3. 根据权利要求2所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述气控阀(3) 采用二位三通气控阀。
4. 根据权利要求3所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述机械气控阀(2)设置在勾臂车整车底盘上。
5. 根据权利要求4所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述机械气控阀(2)通过机械阀安装支架设置在勾臂车整车底盘上。
6. 根据权利要求5所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述机械阀安装 支架呈矩形筒体，其上开有三个长孔。
7. 根据权利要求3所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述操作阀(5) 通过气控阀安装支架安装于勾臂车的驾驶室(8)内。
8. 根据权利要求7所述的勾臂车联动控制系统，其特征在于所述气控阀安装 支架呈槽形，槽的两对称边分别开有两个孔。
专利摘要本实用新型公开了一种勾臂车联动控制系统，要解决的技术问题是避免操作人员疏忽或误操作，造成后支承滚筒油缸及其联接件的损坏。本实用新型的勾臂车联动控制系统，其压缩空气源输出经驾驶室中的操作阀、气控阀至后支撑滚筒联多路阀气缸，压缩空气源输出的另一路经机械气控阀、气控阀至后支撑滚筒联多路阀气缸，机械气控阀的滚轮设置在勾臂车的拉臂架水平伸出时其底端能压住机械气控阀的滚轮的位置。本实用新型与现有技术相比，拉臂架水平伸出时其底端压住机械气控阀的滚轮，控制气控阀操作后支撑滚筒联多路阀气缸动作，使其自动收起，并具有互锁、互控的功能，安全可靠，避免了后支撑滚筒油缸及其联接件被损坏。
文档编号B65F3/00GK201125059SQ200720170888
公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年11月21日
发明者韩建功 申请人:深圳东风汽车有限公司