专利名称：一种集装箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种储运装置，特别是涉及一种用于容纳天然气供给装置的集 装箱。
背景技术：
天然气加气装置在接入电源后，能够将气源装置中的压缩天然气(CNG) 加注给使用CNG作为燃料的运输车辆。中国专利ZL200520133308.X公开了 一种现有技术的加气装置，该加气装置一般包括储液装置、增压装置、空气压 縮机、气体计量装置、液压管路、加气管路、气路过滤装置以及控制器等。由 于这种现有技术的加气装置组成设备较多，而且体积庞大，因此需要提供固定 的地点供之使用。然而，该加气装置一旦布置在固定的地点，会极大地服制 CNG产品的推广应用，因为一方面，装载有CNG的汽车需要行驶到加气装置 的固定地点，然后才能对其进行加气；另一方面，CNG汽车也需要行驶到上 述固定地进行加气。然而，选择一个合适的地点来构筑CNG加气装置是个不 小的难题，尤其是在繁华的市区，还要同时考虑交通是否足够便利等因素。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于容纳天然气加气装置的集 装箱，由于其具有标准的堆码件，同时适用于仓储和运输，提高了CNG供给 装置的灵活性。
为实现上述目的，本发明提出一种用于容纳天然气加气装置的集装箱，该 集装箱包括一个底板；两个侧壁； 一前端壁和一后端壁； 一个顶壁，和用于吊 装和/或堆码的多个角件，分别形成在该箱体顶部和底部，其中，该集装箱内 沿纵向依次设有第一舱室，具有至少一个与外界连通的第一舱门；第二舱室， 通过第一间隔壁与该第一舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第二舱门；第 三舱室，通过第二间隔壁与该第二舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第三舱门，以及第四舱室，通过第三间隔壁与该第三舱室隔离，具有至少一个与外
界连通的第四舱门和至少一个通风窗。
该第一舱门为对开结构，设置在该集装箱的前端壁上。沿该第二舱室的内壁设置有用于隔噪的阻尼板、吸音板和/或多孔板。第二舱室在其每一个侧壁上均设置有多个与外界连通的第二舱门。该第二舱门为相对侧开或者同向侧开。
该第三舱室在其侧壁上设置有用于引入外部电源的电源引入口。该第三舱室在具有该电源引入口的侧壁上设置有窗体，用于观测电源的运行状况。
该电源引入口与该第三舱门位于同侧。该窗体设置在该第三舱门上。
用于隔离该第二舱室和第三舱室的第二间隔壁上设置有一窗体。该第四舱室在其两个侧壁上均设置有一个该第四舱门，向上开启。该第四舱门被驱动后，最大开启角度为80。。该第四舱门的下部设置有多个通风窗。该第四舱室在其后端上设置有一备用舱门。
该第四舱室的后端壁以及该备用舱门上均设置有多个通风窗。该第四舱室的顶部开有通风孔。
该第四舱室在其顶部通风孔的上方设置有罩棚。该每一舱室的底部上均设置有至少一个排水口 。该集装箱是符合ISO标准的集装箱。该集装箱四角设有静电接地连接板。所述窗体为双层结构，且其边沿设有密封结构。该第三间隔壁是钢结构的防火墙。
根据本发明的用于容纳天然气加气装置的集装箱，由于其具有标准的堆码
件，同时适用于仓储和运输，提高了用于CNG供给装置的灵活性，使其更适
用于公交车站、厂矿企业等加气场所。
下面结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明。
图1为根据本发明的一个优选实施例的集装箱的前上立体透视图；图2为图1中的集装箱的后下立体透视图3为图1所示的集装箱在顶壁去掉后的顶部示意图，其中设置在侧壁上的多个舱门处于开启状态；
图4为图1中的集装箱另一方向的前上立体透视图；图5为图3中的集装箱沿A-A线的剖视图6为图1所示的集装箱的处于使用中的透视图，其中第四舱门向上开启；
以及
图7为图1所示的集装箱的底部视图。
具体实施例方式
图1、 2示出根据本发明的一优选实施例的集装箱100，该集装箱100可以容纳天然气加气装置。如图1、 2所示，集装箱100包括一个底板101、左右两个侧壁102， 103、 一前端壁104和一后端壁105、 一个顶壁106、和用于吊装和/或堆码的多个角件107，其中该多个角件107分别形成在该集装箱100箱体顶部和底部。优选地，该集装箱100是符合ISO标准的集装箱，使其可以适用于为ISO标准集装箱配备的吊装、运输、储存工具。并且，该集装箱IOO四角设有静电接地连接板108，用于对集装箱100进行静电防护。
如图3所示，该集装箱100内沿纵向依次设有第一舱室110、第二舱室120、第三舱室130、第四舱室140。
如图1和图3所示，第一舱室110具有至少一个与外界连通的第一舱门160。优选地，两个第一舱门160设置在该集装箱100的前端壁104上，且该两个第一舱门160为对开结构。更加优选地，该两个第一舱门160可以向外开启270° ，使其在打开时可以靠在集装箱100的两侧，进而使其可以固定在该集装箱100上，从而防止因为第一舱门160突出于集装箱箱体的两侧而撞伤人。应该理解，根据需要，第一舱室110还可以具有为其它任何合适数目或设置在其它任何合适位置的舱门，例如该第一舱室110包括一个设置在集装箱100前方的舱门，或者包括设置在该集装箱100的一侧/两侧的舱门。
如图3所示，第二舱室120通过第一间隔壁150与该第一舱室110隔离。再结合图1和图4，第二舱室120具有至少一个与外界连通的第二舱门123a、123b。优选地，第二舱室120在其每一个侧壁上均设置有多个与外界连通的第二舱门123a、 123b，且该第二舱门123a、 123b相对侧开或者同向侧开。这里，第二舱室120的左侧壁上设置有两个对开的第二舱门123a，右侧壁上设置有两个同向侧开的第二舱门123b。此外，沿该第二舱室120的内壁设置有用于保温隔噪的阻尼板、吸音板和/或多孔板(图中未示)。
如图3所示，第三舱室130通过第二间隔壁160与该第二舱室120隔离。并且，如图5所示，用于隔离该第二舱室120和第三舱室130的第二间隔壁160上设置有一窗体162。再结合图1和图4，第三舱室130具有至少一个与外界连通的第三舱门134。该第三舱室130在其侧壁上设置有用于引入外部电源的电源引入口 132，且该第三舱室130在具有该电源引入口的侧壁上设置有窗体136，用于观测电源的运行状况。该电源引入口 132也可以与该第三舱门134位于同侧，此时，该窗体136设置在该第三舱门D4上。优选地，上述窗体162、 136为双层结构，且其边沿设有密封结构，以提高密封性和隔音效果。例如，上述窗体162、 136可以为双层结构的玻璃窗，且其边设用密封胶密封。
如图3所示，第四舱室140通过第三间隔壁170与该第三舱室130隔离。优选地，该第三间隔壁170是防火结构，例如是钢结构的防火墙。参照图l、图4和图6，第四舱室140具有至少一个与外界连通的第四舱门142和至少一个通风窗148。这里，该第四舱室140在其两个侧壁上均设置有一个向上开启的第四舱门142，在使用过程中，该第四舱门142被驱动后的最大开启角度约为80° ，使第四舱室140通风良好，同时该第四舱门142还可以对该第四舱室140起到遮阳挡雨的作用。优选地，第四舱门142的下部设置有多个有利于通风的通风窗148。此外，该第四舱室140在其后端上，也就是集装箱100的后端壁105上，设置有一个备用舱门146，当第四舱门142因驱动装置故障而无法开启时，可以手动地开启备用舱门146。并且，该第四舱室140的后端壁144以及该备用舱门146上均设置有多个通风窗148。最后，该第四舱室140的顶部开有通风孔147,用于排放气体介质，防止气体介质在第四舱室140内聚集。且该第四舱室140在其顶部通风孔147的上方设置有罩棚149，用于挡雨。
如图7所示，上述每一舱室的底部上均设置有至少一个排水口 109。应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可有其它多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。
权利要求
1、一种集装箱，包括一个底板；两个侧壁；一前端壁和一后端壁；一个顶壁，和用于吊装和/或堆码的多个角件，分别形成在该箱体顶部和底部，其特征在于，该集装箱内沿纵向依次设有第一舱室，具有至少一个与外界连通的第一舱门；第二舱室，通过第一间隔壁与该第一舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第二舱门；第三舱室，通过第二间隔壁与该第二舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第三舱门，以及第四舱室，通过第三间隔壁与该第三舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第四舱门和至少一个通风窗。
2、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第一舱门为对开结构， 设置在该集装箱的前端壁上。
3、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，沿该第二舱室的内壁设 置有用于隔噪的阻尼板、吸音板和/或多孔板。
4、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，第二舱室在其每一个侧 壁上均设置有多个与外界连通的第二舱门。
5、 根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，该第二舱门为相对侧开 或者同向侧开。
6、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第三舱室在其侧壁上 设置有用于引入外部电源的电源引入口。
7、 根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该第三舱室在具有该电 源引入口的侧壁上设置有窗体，用于观测电源的运行状况。
8、 根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，该电源引入口与该第三 舱门位于同侧。
9、 根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，该窗体设置在该第三舱 门上。
10、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，用于隔离该第二舱室和 第三舱室的第二间隔壁上设置有一窗体。
11、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第四舱室在其两个侧 壁上均设置有一个该第四舱门，向上开启。
12、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第四舱门被驱动后， 最大开启角度为80。。
13、 根据权利要求11所述的集装箱，其特征在于，该第四舱门的下部设 置有多个通风窗。
14、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第四舱室在其后端上 设置有一备用舱门。
15、 根据权利要求14所述的集装箱，其特征在于，该第四舱室的后端壁 以及该备用舱门上均设置有多个通风窗。
16、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第四舱室的顶部开有 通风孔。
17、 根据权利要求16所述的集装箱，其特征在于，该第四舱室在其顶部 通风孔的上方设置有罩棚。
18、 根据前述任一项权利要求所述的集装箱，其特征在于，该每一舱室的 底部上均设置有至少一个排水口 。
19、 根据权利要求18所述的集装箱，其特征在于，该集装箱是符合ISO 标准的集装箱。
20、 根据权利要求18所述的集装箱，其特征在于，该集装箱四角设有静 电接地连接板。
21、 根据权利要求7至10中的任一项所述的集装箱，其特征在于，所述 窗体为双层结构，且其边沿设有密封结构。
22、 根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该第三间隔壁是钢结构 的防火墙。
全文摘要
本发明公开了一种用于容纳天然气加气装置的集装箱，该集装箱包括一个底板；两个侧壁；一前端壁和一后端壁；一个顶壁，和用于吊装和/或堆码的多个角件，分别形成在该箱体顶部和底部，其中该集装箱内沿纵向依次设有第一舱室，具有至少一个与外界连通的第一舱门；第二舱室，通过第一间隔壁与该第一舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第二舱门；第三舱室，通过第二间隔壁与该第二舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第三舱门，以及第四舱室，通过第三间隔壁与该第三舱室隔离，具有至少一个与外界连通的第四舱门和至少一个通风窗。根据本发明的集装箱，由于具有标准的堆码件，同时适用于仓储和运输，提高了CNG供给装置的灵活性。
文档编号B65D90/54GK101559864SQ20081010420
公开日2009年10月21日 申请日期2008年4月16日 优先权日2008年4月16日
发明者张庆志, 张立改, 李怀恩, 王德印, 郭秀平, 顾建辉 申请人:安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司