专利名称：一种齿条传动单车推车机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆的牵引或推动设备，具体来说涉及一种与翻车机配套 使用的齿条传动单车推车机。属于散料装卸机械设备技术领域。
背景技术：
由于铁路部门从2007年5月份开始，在所有的翻车机系统中禁止使用摘钩平台装置， 造成很多老式的翻车机系统即依靠摘钩平台将车皮顶起，并使车皮溜进翻车机室的翻车 机系统无法将车皮推送到翻车机室内进行翻卸作业，使整个翻车机系统瘫痪，而无法使 用。而且绝大部分老式翻车机系统受现有系统布局、土建基础和设备的限制，而不能装 备常规的重车拨车机。即使能配备重车拨车机，其工程造价也是很高昂的。侧臂式推车 机因其结构简单，布置灵活方便，工程造价低廉，在翻车机系统中得到了较广泛应用。
侧臂式推车机又可以分为钢丝绳传动和齿轮齿条传动两种。钢丝绳传动推车机采用 钢丝绳和巻扬来提供动力部分，它最大的缺点是传动的精准性比较差，而且钢丝绳的日 常维护费用也比较高齿轮齿条传动推车机采用车体上固定的小齿轮与地面齿条的啮合 来实现推车机的移动，它大大的提供了传动的精准性，而且一般传动部分都采用变频电 机驱动，可以实现低速接车、高速推车，以提高推车效率，减小对车皮的损伤。但是， 现有的侧臂式推车机均采用电机来实现大臂的抬、落，这会使得抬、落臂动作冲击较大， 制动性、可靠性较差；而且大臂上的推车钩为常开结构，直接顶向车皮的车钩，与车钩 锁销连接，无挂钩和摘钩系统，推车时推车钩未与火车车皮上的车钩锁紧，不能牵拉车 皮，只能将车皮推至翻车机进车端，由车皮依靠惯性溜进翻车机平台，不能随时调整车 皮在翻车机平台上的停车位置，也就是说，整个推车过程是不能实现准确定位的，而且 对车皮的冲击较大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有侧臂式推车机大臂动作冲击较大，可靠性差，推车钩 与车皮冲击较大，难以控制停车位置的缺陷和不足，提供了一种大臂运行平稳，推车钩 与车钩锁固性好，对车皮冲击小，车皮定位准确，摘钩方便，且结构紧凑，使用方便，
制造成本较低的齿条传动单车推车机。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的 一种齿条传动单车推车机，包括一个车 体，车体上设置有推车大臂、推车大臂转动机构和车体行走机构，所述车体下方的两排 行走轮对应放置在与铁路轨道平行的传动轨和导向轨上，所述大臂转动机构采用由液压 系统带动的摆动油缸，所述推车大臂的推车钩为铁路车辆标准车钩，并在其推车大臂上 设置有液压摘钩装置。
本实用新型所述推车大臂的转动轴上设置有大臂限位止挡装置。
本实用新型所述的液压摘钩装置包括摘钩油缸、提销机构、开钩机构，摘钩油缸经 管道与液压系统连接，摘钩油缸的伸縮杆连接提销机构。
本实用新型所述传动轨和导向轨均由H型钢制成，所述传动轨、导向轨与行走轮接 触的表面上衬有耐磨板，所述传动轨靠近导向轨一侧的内壁上固定有齿条，齿条与车体 行走机构相连接。
本实用新型所述车体上对应地面缓冲器设置有车体止挡架。
与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点
1. 本单车推车机使用液压系统控制抬、落臂，动作平稳、可靠、冲击小
2. 推车车钩为铁路车辆标准车钩，与车皮上车钩的连接牢固，推车时又有拉车的作 用，对车皮冲击小，可以克服车皮运行时的惯性，以保证推车定位的准确性。并配备液 压摘钩装置，可自动完成摘钩动作，自动化程度较高。
3. 将传动齿条、导向块集成在车体的行走轨道上，并衬有耐磨板提高其耐磨性和使 用寿命。整体结构紧凑，占地面积小，土建基础费用及设备制作成本低，推车作业效率 提高，在翻车机系统的改造中有着广阔的市场。
图1是本实用新型结构的俯视图； 图2是图1中的A-A剖视图； 图3是图1中的B向视图4是车体止挡架2和缓冲器16结构的示意图中，电缆总成l、车体止挡架2、导向轮3、车体4、车体行走机构5、液压系统6、 推车大臂7、行走轮8、传动轨9、导向轨IO、摘钩油缸ll、提销机构12、开钩机构13、 摆动油缸14、大臂限位止挡装置15，缓冲器16。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
参见图l,图2，本实用新型的一种齿条传动单车推车机，包括一个车体4，车体4 上设置有推车大臂7、推车大臂转动机构和车体行走机构5,所述车体4下方的两排行走 轮8对应放置在与铁路轨道平行的传动轨9和导向轨10上，所述大臂转动机构采用由液 压系统6带动的摆动油缸14,所述推车大臂7的推车钩为铁路车辆标准车钩，并在其推 车大臂7上设置有液压摘钩装置。
其中电缆总成1包括地面电缆支架和机上电缆支架，实现电缆随推车机的同步移动。 车体4采用2段工字钢与上下表面的几块钢板拼焊而成，4套行走轮8被安装在车体4 的底部，结构简单、实用。
推车大臂7采用侧臂式结构，推车大臂7的转动轴直接与摆动油缸14相连，在液压 系统6的驱动下，实现推车大臂7的抬、落；所述推车大臂7的转动轴上设置有大臂限 位止挡装置15。大臂限位止挡装置15及控制开关装在推车大臂7的转动轴端，分别起到 保护和取信号的作用，使推车大臂7动作平稳、可靠，转动的准确度高。
所述传动轨9和导向轨10均由H型钢制成，所述传动轨9、导向轨10与行走轮8 接触的表面上衬有耐磨板，以提高传动轨9和导向轨10的耐磨性和使用寿命。所述传动 轨9靠近导向轨10 —侧的内壁上固定有齿条，齿条与车体行走机构5相连接。
所述的导向轨10由H型钢、H型钢腹板上的导向块和顶部的耐磨板组成。与4套装 在车体上的导向轮共同作用，起到导向的作用。导向轮与导向块之间的间隙可以在20毫 米的范围内调整。
所述的传动轨9由H型钢、H型钢一侧内壁上的齿条和顶部的耐磨板组成。与装在车 体4上的车体行走机构5共同作用，起到驱动单车推车机的作用。车体行走机构5上齿 轮与传动轨9上齿条间的啮合间隙依靠导向轮与导向块来调整。
参见图1,图3，所述的液压摘钩装置包括摘钩油缸11、提销机构12、开钩机构13， 摘钩油缸11经管道与液压系统6连接，摘钩油缸11的伸縮杆连接提销机构12。
推车车钩为铁路车辆中标准的13号车钩，与车皮上车钩的连接牢固，推车时又有拉 车的作用，对车皮冲击小，可以克服车皮运行时的惯性，以保证推车定位的准确性。并 可通过安装在推车大臂7上的摘钩油缸11、提销机构12和开钩机构13协同配合来完成 摘钩动作。
参见图1，图4，所述车体4上对应地面缓冲器16设置有车体止挡架2。即车体止 挡架2被安装在车体4上，在传动轨9和导向轨10的终止端安装有地面缓冲器16，对车 体4的运行起到机械保护的作用。
推车时当l节车皮被解列后，本实用新型车体4的推车大臂7在摆动油缸14的控 制下落臂到位，在车体行走机构5的作用下，低速与车皮挂钩，然后以设定的工作速度 将车皮直接推送进翻车机室内并准确定位，定位完成后推车大臂7上的液压摘钩装置在 液压系统6、摘钩油缸11、提销机构12、开钩机构13的作用下，对其车钩进行提销、摘 钩作业，然后车体4回退一定距离后，推车大臂7在摆动油缸14的作用下抬起到位，车 体4高速返回到第1节车皮解列点，等待推送第2节车皮进入翻车机，这样就完成了一 个工作循环。
本单车推车机使用液压系统6控制推车大臂7的抬、落臂，动作平稳、可靠、冲击小； 推车车钩为标准的13号车钩，并配备自动摘钩系统将传动齿条、导向块集成在行走轨上， 使整体结构紧凑，占地面积小，土建基础费用及设备制作成本低，推车时车皮定位准确， 作业效率提高，在翻车机系统的改造中有着广阔的市场。
权利要求1.一种齿条传动单车推车机，包括一个车体(4)，车体(4)上设置有推车大臂(7)、推车大臂转动机构和车体行走机构(5)，其特征在于所述车体(4)下方的两排行走轮(8)对应放置在与铁路轨道平行的传动轨(9)和导向轨(10)上，所述大臂转动机构采用由液压系统(6)带动的摆动油缸(14)，所述推车大臂(7)的推车钩为铁路车辆标准车钩，并在其推车大臂(7)上设置有液压摘钩装置。
2. 根据权利要求1所述的一种齿条传动单车推车机，其特征在于所述推车大臂(7) 的转动轴上设置有大臂限位止挡装置(15)。
3. 根据权利要求1所述的一种齿条传动单车推车机，其特征在于所述的液压摘钩 装置包括摘钩油缸(11)、提销机构(12)、开钩机构(13)，摘钩油缸(11)经管道与液 压系统(6)连接，摘钩油缸(11)的伸縮杆连接提销机构(12)。
4. 根据权利要求1所述的一种齿条传动单车推车机，其特征在于所述传动轨(9) 和导向轨(10)均由H型钢制成，所述传动轨(9)、导向轨(10)与行走轮(8)接触的 表面上衬有耐磨板，所述传动轨(9)靠近导向轨(10) —侧的内壁上固定有齿条，齿条 与车体行走机构(5)相连接。
5. 根据权利要求1所述的一种齿条传动单车推车机，其特征在于所述车体(4) 上对应地面缓冲器(16)设置有车体止挡架(2)。
专利摘要一种齿条传动单车推车机，包括一个车体(4)，车体(4)上设置有推车大臂(7)、推车大臂转动机构和车体行走机构(5)，所述车体(4)下方的两排行走轮(8)对应放置在与铁路轨道平行的传动轨(9)和导向轨(10)上，所述大臂转动机构采用由液压系统(6)带动的摆动油缸(14)，所述推车大臂(7)的推车钩为铁路车辆标准车钩，并在其推车大臂(7)上设置有液压摘钩装置。推车大臂7的抬、落臂动作平稳、可靠、冲击小；对车皮冲击小，可自动完成摘钩动作，自动化程度较高。整体结构紧凑，占地面积小，土建基础费用及设备制作成本低，推车时车皮定位准确，作业效率提高，在翻车机系统的改造中有着广阔的市场。
文档编号B65G67/48GK201186831SQ20082006641
公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日
发明者屈建新, 朱昌进, 军 杜, 王仁乾 申请人:武汉电力设备厂