专利名称：膜隔离式油品储运装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种低压、常压储存运输油品的装置，属于油的储存运输技术领域。
背景技术：
目前，油品在转运、储存和使用中包括管道输送、铁路油罐车和汽车油罐车运输、油轮运输、油库储罐储存、加油站储存、设备油箱储存等
环节。油库储罐(立式罐)储存因采用浮顶技术减少了 90%以上的呼吸损
耗，但由于浮顶技术难以应用于卧式罐，卧式罐普遍存在较大的呼吸损耗，导致油品蒸发损耗、品质下降和环境污染，存在火灾和爆炸安全隐患。下面以汽油为例进行阐述。
根据中国石油化工集团公司安全环保局《成品油销售业汽油油气排放控制标准》编制说明，汽油在铁路油罐车和汽车油罐车运输、加油站等卧
式罐储存环节损耗约为1%，我国每年消耗汽油5000万吨以上，年损耗超过50万吨，汽油价格约5000元/吨，损失约25亿元。这还不包括设备(汽车)油箱的损耗。
油蒸汽污染环境，加油站多在城市周边， 一份油蒸汽可污染2000倍体积的空气，5000万吨汽油在运输销售过程中一般至少会形成5倍汽油体积的油蒸汽，体积约为3.4亿方，污染空气就达到6800亿方。油蒸汽在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光化学反应，形成毒性更大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层。油蒸汽又增加了发生火灾和爆炸的危险性。火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。
空气中的水蒸汽随大小呼吸进入储罐，温度降低后在储罐内形成凝结水，影响油品的品质；同时空气中的氧气与油品接触将影响油品品质；油品中的轻质馏分蒸发也将影响油品品质。
除汽油外挥发性较高的油品还有溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴油和原油等，因此每年的蒸发损耗将更多，对环境污染更大。
即使部分槽(罐)车、加油站和储油库采用了吸收、冷凝、吸附或膜分离等技术进行回收，但回收均需增加投资并消耗能(资)源，且回收不完全。
油库回收设备每台价格达到500~1500万元；加油站回收设备每台也在30-100万元，从我国台湾和大陆已安装设备的运行来看，故障率高、运行维护费用高不具有经济性，多数油蒸汽最终通过燃烧处理；且混有空气的油蒸汽在转运途中具高危险性。因此从油蒸汽产生的源头进行治理才是解决问题的根本之道，可收到事半功倍的效果。
发明内容
为了克服现有油库储罐、铁路和公路罐车、加油站储罐、设备油箱等装置在储运油品过程中的呼吸损耗及由此带来的环保、安全、质量等问题，本发明提供一种膜隔离式油品储运装置。
本发明包括壳体l、进油管6、出油管7和呼吸口10,壳体l内设有大于其容积的膜2，膜2的顶部固定于壳体1顶部安装口 3的膜固定段4处，膜2的其余部分与壳体1处于分离状态，膜2的内层与呼吸口10连通，膜2隔离壳体1的内腔和空气；进油管6、出油管7设在壳体1的顶部或底部，与壳体l的内腔连通，进油管6、出油管7均设有阀门9和快速接头8，壳体l的顶部设有安全阀11，进油管6和安全阀11位于壳体顶部的盖板5上，盖板5下有壁上布有孔的防堵筛管16;呼吸口 10设于壳体l的顶部。见图1。
由膜2隔离储罐内液态储品和空气的接触，膜2的其余部分随呼吸作用起伏。
微观上蒸发是液体分子从液面的离去。液体分子在无规则运动中相互碰撞，使得一些分子获得较大动能，若这些分子动能大于飞出液面时克服液体内分子间引力所需的功时，就可脱离液面变成蒸汽。
采用柔性的膜覆盖于液体表面，阻断了液体分子逃逸途径，通过膜隔离油与空气，呼吸作用发生在膜外，避免油蒸汽进入空气，从而达到节约资源；保护环境；提高储运安全性，减少发生火灾和爆炸的危险；避免氧化和水混入影响油的品质；其柔性结构更有利于抵抗撞击等外力。
当运输罐车、加油站油罐和汽车油箱采用本发明后，可实现密闭式储运(用)油，避免油与空气直接呼吸，消除油气污染，提高安全性。
油库火灾发生的三要素为油蒸汽、空气、火种，当膜完全覆盖在油
5表面时，将隔绝油与空气的接触，减小火灾隐患，提高罐车、储油罐和设备油箱安全性。
采用柔性膜覆盖在油表面，呼吸作用在膜内完成，避免了油蒸汽与空气直接呼吸。本发明的有益效果是-
1. 避免油蒸汽与空气直接呼吸，保护环境；
2. 改善油站转运环境，保护操作人员的健康；
3. 避免呼吸损耗，节约能源；
4. 隔断油品与空气，提高安全性；
5. 避免易蒸发馏分的损耗，保证油的品质；
6. 隔断油品与空气接触，避免因氧化影响油品品质；
7. 避免空气中的凝结水和雨水进入影响油品品质；
8. 选择防粘结能力强的薄膜，可有效减少沉渣附着，利于清洗；
9. 选择防腐性能优良的薄膜，减少维修工作，降低维修风险；
10. 降低油气回收改造和底部装油改造投资。
本发明可用于立式储油罐改造、卧式储油罐、设备油箱及改造，对现在储油罐的改造简单易行；其实施可消除目前绝大部分油蒸汽污染，并避免浮顶储油罐的浮顶沉盘事故。
图l是本发明总体结构示意图2是本发明实施方式二(立式储油罐改造)结构示意图；图3是本发明实施方式三(卧式储油罐)结构示意图；图4是图3的侧视图5是本发明实施方式四(浮子一端固定在油泵总成上的设备油箱改造)结构示意图6是图5的俯视图7是本发明实施方式五(浮子一端固定在壳体上的设备油箱改造)结构示意图8是图7的俯视图9是新设备油箱结构示意图。
图中零部件标号.-
61 ——壳体；2——膜；3——膜安装口； 4——膜固定段；
5 ——盖板；6——进油管；7—出油管；8——快速接头；
9——阀门；10—一呼吸口； 11一一安全阀；12— —油泵总成；
13—一油泵总成安装口； 14一一油箱浮子；15—一油箱浮子安装口；
16—一防堵筛管；17— —呼吸管；18 — —呼吸口堵头；19一一油箱盖板。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施方式一立式储油罐改造
如图2,包括壳体l、进油管6、出油管7和呼吸口10;壳体l内设
有大于其容积的膜2，膜2的上部固定于壳体1的上部边缘周围膜固定段4处，膜2的其余部分与壳体1处于分离状态，膜2的内层与呼吸口10连通，膜2隔离壳体1的内腔和空气；进油管6、出油管7设在壳体1的底部，与壳体l的内腔连通；进油管6、出油管7均设有阀门9和快速接头8，壳体l的顶部设有安全阀11;呼吸口 IO设于壳体I的顶部。
安全阀11的作用同原内浮顶储油罐上的呼吸阀的呼出作用一致，在压力过大时以保证储罐安全。
安全阀11的下部连接有壁上布有孔的防堵筛管16，防堵筛管16延伸到壳体1的中下部。可防止膜2堵塞安全阀11。
其中膜2在正常使用温度范围内柔软耐折叠，耐相应的油及油中杂质的腐蚀，耐受正常使用的温度，不易燃烧，不透气，具有防静电的特性。可采用氟塑料、聚氨酯、丁晴橡胶、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、尼龙等耐油材料改性(如添加抗静电剂增加导电性)后达到上述要求，或与其它材料(如聚乙烯等)组成复合膜(如多层复合共挤膜等)。膜材料的选取可根据储品及储存条件进行选择。
当油品由进油管6进入储油罐时，油品对膜2内的空气进行挤压，使膜2内的气体从呼吸口 IO呼出；当油品由出油管7流出储油罐时，空气从呼吸口 10进入膜2中；当温度变化导致气体体积变化时，气体由呼吸口10进出。所有的呼吸作用都是发生在膜2的内腔，从而隔绝了油品与空气的接触，抑制了蒸发。
安全阀U,的作用是在油蒸汽压力过高时向外释放油蒸汽，安全阀11的压力等级与现有的储罐呼吸阀的呼出压力等级一致，以使现有储罐完全可用。
实施方式二卧式储油罐
如图3、 4，包括壳体l、进油管6、出油管7和呼吸口10，壳体l内设有大于其容积的膜2,膜2的顶部固定于壳体1的上部膜安装口 3周围膜固定段4处，膜2的其余部分与壳体1处于分离状态，膜2的内层与呼吸口10连通，膜2隔离壳体1内腔和空气；进油管6设在壳体1的顶部，出油管7设在壳体1的底部，与壳体l的内腔连通，进油管6、出油管7均设有阔门9和快速接头8。进油口 6和出油口 7也可合并设于底部。
呼吸口 IO处设有呼吸口堵头18。当油品卸完后盖上呼吸口堵头18以抑制残油在膜2自重形成的微小负压作用产生蒸发，呼吸口堵头18在下次加油前打开。
安全阀11和进油管6固定于壳体1的顶部的盖板5上。盖板5下方连接有壁上布有孔的防堵筛管16，防堵筛管16延伸到壳体1的中下部。可防止膜2堵塞安全阀11，并使进油管6进油通畅。
其材料选择及呼吸作用与实施方式一基本相同，不再赘述。
实施方式三浮子一端在油泵总成上的设备油箱改造
如图5、 6，包括壳体l、进油管6、出油管7和呼吸口10;壳体l内设有大于其容积的膜2，膜2的上部固定于壳体1上部油泵总成安装口13周围两层的膜固定段4处，膜2的其余部分与壳体1处于分离状态，膜2的内层与呼吸口 IO连通，膜2隔离壳体1内腔和空气；进油管6、出油管7设在壳体1的顶部，与壳体l的内腔连通。
壳体1与膜2之间设有油泵总成12，油泵总成12安装于油泵总成安装口13下方，浮子14安装于油泵总成12上，浮子14在膜2的下方；出油管7与油泵总成12连接。
呼吸口 IO位于油泵总成安装口 13周围两层的膜固定段4之间，呼吸口 10连接有呼吸管n，呼吸管17的出口处设有呼吸口堵头18。
进油管6下连接有壁上布有孔的防堵筛管16，防堵筛管16延伸到壳体1的中下部，进油管6外端设有油箱盖板19。油箱原有安全阀11在油箱盖板19上。防堵筛管16起到避免膜2堵塞安全阀11并使加油畅通的作用。
当对设备(汽车)油箱进行加油时，先关闭呼吸口堵头18，然后打开油箱盖板19,用加油枪闷盖压住，再打开呼吸口堵头18进行加油。油品流入，挤出膜2内的空气。先关闭呼吸口堵头18可防止膜2内空气逸出，导致空气由进油管6进入油箱。
当油箱中油品流出时，空气沿呼吸管17、呼吸口10进入油箱，到油泵总成12周围被膜2隔离的空间中。
以此隔断了油品和空气直接接触。
其材料选择与实施方式一相同，不再赘述。
实施方式四浮子一端在壳体上的设备油箱改造
如图7、 8，包括壳体l、进油管6、出油管7和呼吸口10;壳体l内设有大于其容积的膜2，膜2的上部固定于壳体1上部油箱浮子安装口15的膜固定段4处，膜2的其余部分与壳体1处于分离状态，膜2的内层与呼吸口10连通，膜2隔离壳体1内腔和空气；进油管6、出油管7设在壳体1的顶部，与壳体1的内腔连通。
壳体1与膜2之间设有油泵总成12，油泵总成12安装于油泵总成安装口13下方，出油管7与油泵总成12连接。
壳体1中设有浮子14，浮子14的一端与壳体1顶部浮子安装口 15连接，浮子14在膜2的上方。
呼吸口 IO位于浮子安装口 15上，呼吸口 IO连接有呼吸管17,呼吸管17的出口处设有呼吸口堵头18。
其材料选择与实施方式一相同，防堵安全设施、油品进出及呼吸作用与实施方式三相同，不再赘述。
当浮子与油泵分离采用立式浮子时，其改造同实施方式四，不再赘述。
实施方式五新设备油箱
如图9，包括壳体l、进油管6、出油管7和呼吸口10;壳体l内设
有大于其容积的膜2，膜2的上部固定于壳体1上部油泵总成安装口 13和进油管6周围的膜固定段4处，膜2的其余部分与壳体1处于分离状态，膜2的内层与进油管6、出油管7连通；进油管6、出油管7设在壳体1的顶部，进油管6设有阀门9和快速接头8;呼吸口10与壳体1的内腔
9连通。
安全阀11位于进油管6上方。
油泵总成安装口 13下方的油泵总成12在膜2内，出油管7与油泵总成12连接；浮子14安装于油泵总成12上，油泵总成14位于膜2内。
该实施例和上述几种略有不同，该实施例的油品是装于膜2内部，但依然是通过膜2来隔离油品和空气，通过膜2来抑制蒸发，呼吸作用发生在膜2外来消除呼吸损耗。
当对设备(汽车)油箱进行进行加油时，连接快速接头8，再打开阀门9进行加油。油品流入膜2内，膜2外的空气由呼吸口 IO排出。
当油箱中油品流出时，空气从呼吸口 10进入填补因油品从膜2流出形成的空间。
其材料选择与实施方式一相同，不再赘述。
本发明的储油装置也可应用于低压、常压储存运输油品以外的其它储品，如甲醇、乙醇和其它适宜低压、常压储存的化学液态制剂。也可应用于水运。
上面已结合附图对本发明的具体实施方式
进行了示例性的描述，显然本发明不限于此，在本发明范围内进行的各种改型均没有超出本发明的保护范围。
权利要求
1、一种膜隔离式油品储运装置，包括壳体(1)、进油管(6)、出油管(7)和呼吸口(10)，其特征在于，壳体(1)内设有大于其容积的膜(2)，膜(2)的上部局部固定于壳体(1)上部，膜(2)的其余部分与壳体(1)处于分离状态，膜(2)的内层与呼吸口(10)连通，膜(2)隔离壳体(1)的内腔和空气；进油管(6)、出油管(7)设在壳体(1)的顶部或底部，与壳体(1)的内腔连通，进油管(6)、出油管(7)均设有阀门(9)和快速接头(8)，壳体(1)的顶部设有安全阀(11)及盖板(5)。
2、 根据权利要求1所述的膜隔离式油品储运装置，其特征在于，所述的 呼吸口(10)设于壳体(1)顶部，呼吸口(10)处设有呼吸口堵头(18)。
3、 根据权利要求1所述的膜隔离式油品储运攀置，其特征在于，所述的 安全阀(11)和进油管(6)固定于盖板(5)上，盖板(5)下方连接有壁上布有 孔的防堵筛管(16)，防堵筛管(16)延伸到壳体(1)的中下部。
4、 根据权利要求1所述的膜隔离式油品储运装置，其特征在于，所述的 膜(2)固定于壳体(1)的上部边缘周围。
5、 一种膜隔离式油品储运装置，包括壳体(l)、进油管(6)、出油管(7)、呼 吸口(10)和浮子(14)，其特征在于，壳体(1)与膜(2)之间设有油泵总成 (12)，出油管(7)与油泵总成(12)连接，壳体(1)内设有大于其容积的膜(2)， 膜(2)的上部局部固定于壳体(1)上部，膜(2)的其余部分与壳体(1)处于分 离状态，膜(2)的内层与呼吸口(10)连通，并隔离壳体l内腔和空气；进 油管(6)、出油管(7)设在壳体(1)的顶部，与壳体(l)的内腔连通。
6、 根据权利要求5所述的膜隔离式油品储运装置，其特征在于，所述的 膜(2)的上部固定于壳体(1)上部的油泵总成安装口(13)周围，呼吸口 10 位于油泵总成安装口(13)周围两层的膜固定段(4)之间，浮子(14)安装于 油泵总成(12)上。
7、 根据权利要求5所述的膜隔离式油品储运装置，其特征在于，所述的 膜(2)的上部固定于壳体(1)上部的浮子安装口(15)周围，呼吸口(10)位于 浮子安装口(15)上，浮子(14)的一端与浮子安装口(15)连接，浮子(14) 在膜(2)的上方。
8、 根据权利要求5所述的膜隔离式油品储运装置，其特征在于，所述的呼吸口(10)连接有呼吸管(17)，呼吸管(17)出口处设有呼吸口堵头(18)。
9、 根据权利要求5所述的膜隔离式油品储运装置，其特征在于，所述的 进油管(6)的下部连接有壁上布有孔的防堵筛管(16),防堵筛管(16)延伸 到壳体(l)的下部，进油管(6)外端设有油箱盖板(19)。
10、 一种膜隔离式油品储运装置，包括壳体(l)、进油管(6)、出油管(7)、 呼吸口(10)和浮子(14)，其特征在于，所述的壳体(l)内设有大于其容积 的膜(2)，膜(2)的上部固定于壳体(1)上部油泵总成安装口(13)和进油管 (6)周围的膜固定段(4)处，膜(2)的其余部分与壳体(1)处于分离状态，膜 (2)的内层与进油管(6)、出油管(7)连通，并与壳体(l)的内腔隔离；进油 管(6)、出油管(7)设在壳体(1)的顶部，呼吸口(10)与壳体(1)的内腔连通， 进油管(6)设有阀门(9)和快速接头(8);安全阀(11)位于进油管(6)上方； 油泵总成(12)在膜(2)内。
全文摘要
本发明公开了一种膜隔离式油品储运装置，包括壳体、进油管、出油管和呼吸口，壳体内设有大于其容积的膜，膜的顶部局部固定于壳体顶部，膜的其余部分与壳体处于分离状态，膜的内层与呼吸口连通，并隔离壳体的内腔和空气；进油管、出油管设在壳体的顶部或底部，与壳体的内腔连通，进油管、出油管均设有阀门和快速接头，壳体的顶部设有安全阀。由膜隔离储品和空气，消除呼吸损耗，保护环境；减少油的氧化，避免水混入油品；消除混有空气的油蒸汽以提高储运的安全性，减少发生火灾和爆炸的危险性；其柔性结构，更有利于抵抗冲击等外力影响。可用于立式及卧式储油罐、立式储油罐改造、设备油箱及改造，改造简单易行；环保、安全、节能，其实施将消除目前绝大部分油蒸汽污染。
文档编号B65D90/42GK101462631SQ200910058019
公开日2009年6月24日 申请日期2009年1月5日 优先权日2009年1月5日
发明者李束为 申请人:李束为