专利名称：一种发动机转运架上的发动机夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件转运过程中的夹紧装置，尤其涉及一种发动机在转运过程中的发动机转运架上的发动机夹紧装置。
背景技术：
发动机转运过程中，往往采取单个发动机固定夹紧装置，单个转运的方式进行，如 此不仅成本高，浪费巨大，而且由于夹紧不完全导致发动机倾覆导致损伤的事故也时有发 生。公开号CN1419993A，
公开日2003年5月28日的专利公开了 一种相对机动两轮车 的发动机夹紧装置，此专利可由手动操作变化夹紧爪的位置，其中。单向夹紧机构C由设置 了夹紧爪的夹紧部和锁紧部构成，夹紧部的外部导向部可在锁紧部的小径部上自由滑动， 单向夹紧机构C由形成小径部的倾斜面和收容在外部导向部的长孔内的锁紧球以及第1弹 簧构成，由第1弹簧对锁紧球向锁紧方向施加弹性力，另外由第2弹簧对夹紧部向锁紧方向 施加力。该专利能较好的对发动机夹紧，但只适合于生产线上的搬运及临时储运，部适合在 转运过程中的夹紧，结构复杂，成本高。专利号ZL 97213897. 8的中国专利公开了一种发动机通用夹紧定位器，发动机通 用夹紧定位器由左支承体、右支承体、联接底座、备用卡板和备用螺栓组件组成，联接底座 的左、右两端各加工两个U形槽或0形槽，用于放置左、右支承体，左、右支承体的移动距离 可快速得以调节，备用卡板与支承体的支承板用备用螺栓组件联接。该专利能较好的对发 动机夹紧，但只适合单个的发动机的夹紧，对发动机的转运过程，相对效率低，成本高。
实用新型内容本实用新型为解决发动机转运过程中采取单个发动机固定夹紧装置，单个转运的 方式进行，如此不仅成本高，浪费巨大，而且由于夹紧不完全导致发动机倾覆导致损伤的事 故也时有发生等问题而提供一种发动机转运架上的发动机夹紧装置。解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是发动机转运架上的发动机夹紧 装置包括左夹紧装置和右夹紧装置，发动机夹紧装置设有固定销、压紧板、连杆、铰链夹、连 接螺栓、手柄、限位拉杆和固定栓，左夹紧装置上设有左固定座，右夹紧装置上设有右固定 座，发动机转运架上固定有左、右固定座，左、右固定座上固定有固定栓和固定销，左、右固 定座上设有孔，固定销铰接铰接夹，铰接夹另一端铰接有连杆，连杆另一端通过连接螺栓连 接压紧板，铰接夹上另一端铰接有手柄，手柄另一端连接有限位拉杆，限位拉杆上设有连接 固定栓的拉钩。左、右固定座焊接在发动机转运架上，固定销和固定栓焊接在左、右固定座 上，连杆穿过左、右固定座上的孔，连杆一端通过连接螺栓连接压紧板，另一端铰接铰接夹， 固定销铰接铰接夹，铰接夹上另一端铰接有手柄，手柄另一端连接有限位拉杆，压紧板压紧 发动机，拉动手柄至铰链夹和连杆成直线，限位拉杆挂住固定栓。作为优选，连杆在固定座的孔中上下运动。[0008]作为优选，压紧板上设有连接螺栓穿过的孔，压紧板可绕连接螺栓转动。方便对发 动机夹紧和放松。作为优选，铰链夹为曲柄摇杆结构。利用曲柄摇杆结构特点，在铰链夹和连杆成直 线时，曲柄摇杆结构自动锁紧，同时夹紧发动机。本实用新型的有益效果是可以完全把发动机夹紧定位，防止发动机产生滑动、震 动，同时可以多个发动机转运架组合，使转运过程中发动机转运架稳定，防止倾覆。
图1为本实用新型的右夹紧装置示意图；图2为本实用新型的左夹紧装置示意图；图3为图1的右视图；图4为图2的右视图。附图标记说明连接螺栓1，压紧板2，右固定座3，左固定座4，固定栓5，限位拉杆 6，手柄7，固定销8，铰链夹9，连杆10。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。如图1、图2所示，发动机转运架上的发动机夹紧装置包括左夹紧装置和右夹紧装 置，发动机夹紧装置设有固定销8、压紧板2、连杆10、铰链夹9、连接螺栓1、手柄7、限位拉 杆6和固定栓5，左夹紧装置上设有左固定座4，右夹紧装置上设有右固定座3，发动机转运 架上固定有左固定座4和右固定座3，左固定座4和右固定座3上固定有固定栓5和固定 销8，左固定座4和右固定座3上设有孔，固定销8铰接铰接夹9，铰接夹9另一端铰接有连 杆10，连杆10另一端通过连接螺栓1连接压紧板2，铰接夹9上另一端铰接有手柄7，手柄 7另一端连接有限位拉杆6，限位拉杆6上设有连接固定栓的拉钩(如图3、图4)。
权利要求一种发动机转运架上的发动机夹紧装置，包括左夹紧装置和右夹紧装置，其特征在于所述发动机转运架上的发动机夹紧装置设有固定销、压紧板、连杆、铰链夹、连接螺栓、手柄、限位拉杆和固定栓，左夹紧装置上设有左固定座，右夹紧装置上设有右固定座，发动机转运架上固定有左、右固定座，左、右固定座上固定有固定栓和固定销，左、右固定座上设有孔，固定销铰接铰接夹，铰接夹另一端铰接有连杆，连杆另一端通过连接螺栓连接压紧板，铰接夹上另一端铰接有手柄，手柄另一端连接有限位拉杆，限位拉杆上设有连接固定栓的拉钩。
2.根据权利要求1所述的一种发动机转运架上的发动机夹紧装置，其特征在于连杆 在固定座的孔中上下运动。
3.根据权利要求1所述的一种发动机转运架上的发动机夹紧装置，其特征在于压紧 板上设有连接螺栓穿过的孔，压紧板可绕连接螺栓转动。
4.根据权利要求1所述的一种发动机转运架上的发动机夹紧装置，其特征在于铰链 夹为曲柄摇杆结构。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机转运架上的发动机夹紧装置，包括左夹紧装置和右夹紧装置，发动机夹紧装置设有固定销、压紧板、连杆、铰链夹、连接螺栓、手柄、限位拉杆和固定栓，左夹紧装置上设有左固定座，右夹紧装置上设有右固定座，发动机转运架上固定有左、右固定座，左、右固定座上固定有固定栓和固定销，左、右固定座上设有孔，固定销铰接铰接夹，铰接夹另一端铰接有连杆，连杆另一端通过连接螺栓连接压紧板，铰接夹上另一端铰接有手柄，手柄另一端连接有限位拉杆，限位拉杆上设有连接固定栓的拉钩。本实用新型可以完全把发动机夹紧定位，防止发动机产生滑动、震动，同时可以多个发动机转运架组合，使转运过程中发动机转运架稳定，防止倾覆。
文档编号B65D85/68GK201566971SQ200920312170
公开日2010年9月1日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者李书福, 杨健, 罗显任, 胡边疆, 黄文勇 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司