专利名称：一种车轮钢圈袋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种包装袋，尤其是涉及一种用于包装车轮钢圈以对车轮钢圈起保护作用的车轮钢圈袋。
背景技术：
现有汽车的车轮钢圈一般生产完后需对它进行包装，以方便运输，并可对车轮钢 圈进行保护，以防搬运过程中不慎发生撞击而使车轮钢圈变形的情况出现。目前，对车轮钢 圈的包装多用包装绳或包装带进行缠绕，或用一种圆袋进行包装。但，这两种包装方式均有 弊端。如，用包装绳或包装带对车轮钢圈进行缠绕具有三个明显的不足首先，用包装绳或 包装带进行缠绕的方式较为麻烦、时间长，导致工作效率低；其次，用包装绳或包装带对车 轮钢圈进行保护的效果不佳，当车轮钢圈受到严重撞击时，车轮钢圈还是容易变形；最后， 用包装绳或包装带进行包装后，因包装绳或包装带相互缠绕，导致包装绳或包装带不容易 从车轮钢圈上拆卸下来，且拆下来的包装绳或包装带往往乱成一团而难以再被利用。用圆 袋对车轮钢圈进行包装同样存在几点不足首先，用圆袋进行包装时，圆袋上对应车轮钢圈 的中空部位无法内缩，这不仅使包装后的车轮钢圈看起来很不美观，而且也浪费了不少用 于制作圆袋的不必要的材料；其次，由于圆袋上没有针对车轮钢圈的轮辋的侧壁两端的凸 出边沿设计相应的防护装置，使得车轮钢圈的轮辋的侧壁两端的凸出边沿不能真正得到保 护，且由于车轮钢圈的轮辐往往还是外凸的，使得当钢圈和钢圈压在一起时，容易把圆袋弄 破。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种车轮钢圈袋，它可完全展 开，且其四个边的边沿上分别设计有拉链，使得该钢圈袋可依据车轮钢圈的形状完全包覆 该车轮钢圈，并能对车轮钢圈起到很好的保护作用。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车轮钢圈袋，包括一展开 呈矩形形状的片状本体；该片状本体包括相对应的第一、第二长边和相对应的第一、第二短 边；该第一、第二长边的边沿分别设有可以相互拉合以将两长边接合在一起的第一拉链； 该第一、第二短边的边沿分别设有可以相互拉合以将两短边接合在一起的第二拉链；该片 状本体的内表面上沿长边的方向分别设有用于保护轮辋的侧壁两端的凸出边沿的第一保 护垫和第二保护垫；该片状本体上对应第一保护垫和第二保护垫之间的部位沿长边的方向 车有一用于向内缩紧片状本体的橡皮筋条。所述的片状本体的的第二长边的边沿还设有褶皱的缩边结构。所述的第一保护垫和第二保护垫分别设在较远离片状本体的第二长边的一侧。本实用新型的有益效果是由于该片状本体的四个边的边沿上设有第一、第二拉 链，使得该钢圈袋可以依据车轮钢圈的实际形状对整个车轮钢圈进行包覆，并对车轮钢圈 的中空部位进行合理让位，这不仅实现了该钢圈袋的包装的简单化、快速化，而且从中节约了不少制作钢圈袋的材料；由于在该片状本体的第二长边的边沿上设计有褶皱的缩边结构，使得该片状本体可以避免第二长边沿轮辋及轮辐的内侧壁靠向第一长边时出现随意褶 皱，甚至部分扎堆的现象发生，并方便了第一、第二长边通过第一拉链进行对齐、拉合的操 作，也使包装后的钢圈袋整体看起来更加美观；由于该片状本体的内表面上设计有用于保 护轮辋两端的凸出边沿的第一、第二保护垫，使得该片状本体不仅可以避免车轮钢圈因不 慎受到撞击而使其凸出边沿变形的情况发生，也可以防止当钢圈和钢圈压在一起时，其凸 出边沿将该钢圈袋扎破的现象发生；由于该钢圈袋可以重复利用多次，使得该钢圈袋可以 避免被随意丢弃而造成资源浪费的现象发生。简言之，该车轮该车轮钢圈袋具有结构简单、 包装方便、美观大方，具有可重复利用性，并能对车轮钢圈起到较好保护作用的特点。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种车 轮钢圈袋不局限于实施例。
图1为本实用新型的展开结构示意图；图2为本实用新型(第二拉链拉合后)的侧视图；图3为本实用新型(第二拉链拉合后)的前视图；图4为本实用新型的包装示意图；图5为本实用新型(包装后)的前视图；图6为本实用新型(包装后)的后视图。
具体实施方式
实施例，请参见图1-图3所示，本实用新型的一种车轮钢圈袋，包括一展开呈矩形 形状的片状本体1 ；该片状本体1包括相对应的第一长边11、第二长边12和相对应的第一 短边13、第二短边14 ；该第一长边11、第二长边12的边沿分别设有可以相互拉合以将两长 边接合在一起的第一拉链2 ；该第一短边13、第二短边14的边沿分别设有可以相互拉合以 将两短边接合在一起的第二拉链3 ；该片状本体1的内表面上沿长边的方向分别设有用于 保护轮辋的侧壁两端的凸出边沿的第一保护垫15和第二保护垫16 ；该片状本体1上对应 第一保护垫15和第二保护垫16之间的部位沿长边的方向车有一用于向内缩紧片状本体1 的橡皮筋条17。其中，片状本体1的的第二长边12的边沿还设有褶皱的缩边结构；第一保护垫15和第二保护垫16分别设在较远离片状本体1的第二长边12的一 侧。本实用新型的一种车轮钢圈袋，请参见图4图6所示，其具体包装过程为先将该 钢圈袋的四个边展开，并披在车轮钢圈的轮辋4的外侧壁上，使其片状本体1可以包覆轮辋 4的外侧壁，且片状本体1的第一保护垫15、第二保护垫16刚好位于轮辋4的侧壁两端的 凸出边沿上，以使第一保护垫15、第二保护垫16可以对轮辋4的两端的凸出边沿进行保护， 以防止轮辋4的两端的凸出边沿因不慎受到撞击时发生变形；再将该片状本体1的第一短 边13、第二短边14通过第二拉链3相互拉合在一起，使得该片状本体1能够完全包覆轮辋 4的外侧壁；将第二长边12从车轮钢圈的一侧穿过该车轮钢圈的中空部位而拉向车轮钢圈的另一侧，使其沿轮辋4及轮辐的内侧壁靠向第一长边11以对车轮钢圈的中空部位进行让位，然后将第一长边11、第二长边12通过第一拉链2相互拉合在一起，则该片状本体1将整 个车轮钢圈完全包覆住了。从该钢圈袋的包装过程中可以看出它具有几个显著的特点首先，它在其片状本 体1的四个边的边沿上设计的第一拉链2、第二拉链3，使其可以依据车轮钢圈的实际形状 对整个车轮钢圈进行包覆，并对车轮钢圈的中空部位进行合理让位，这不仅实现了该钢圈 袋的包装的简单化、快速化，而且从中节约了不少制作钢圈袋的材料；其次，它在第二长边 12的边沿上设计的褶皱的缩边结构，可以避免第二长边12沿轮辋4及轮辐的内侧壁靠向 第一长边11时出现随意褶皱，甚至出现部分扎堆的现象，也方便了第一长边11、第二长边 12通过第一拉链2进行对齐、拉合的操作，并使包装后的钢圈袋看起来更加美观；第三，由 于该片状本体1的内表面上设计有用于保护轮辋4的两端的凸出边沿的第一保护垫15、第 二保护垫16，使得该片状本体1不仅可以避免车轮钢圈因不慎受到撞击而使其凸出边沿变 形的情况发生，也可以防止当钢圈和钢圈压在一起时，其凸出边沿将该钢圈袋扎破的现象 出现；第四，该钢圈袋的包装和拆卸方式简单、迅速，且该钢圈袋可以重复利用多次，从而避 免了该钢圈袋被随意丢弃而造成资源浪费的现象发生。上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种车轮钢圈袋，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同 变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求一种车轮钢圈袋，其特征在于包括一展开呈矩形形状的片状本体；该片状本体包括相对应的第一、第二长边和相对应的第一、第二短边；该第一、第二长边的边沿分别设有可以相互拉合以将两长边接合在一起的第一拉链；该第一、第二短边的边沿分别设有可以相互拉合以将两短边接合在一起的第二拉链；该片状本体的内表面上沿长边的方向分别设有用于保护轮辋的侧壁两端的凸出边沿的第一保护垫和第二保护垫；该片装本体上对应第一保护垫和第二保护垫之间的部位沿长边的方向车有一用于向内缩紧片状本体的橡皮筋条。
2.根据权利要求1所述的车轮钢圈袋，其特征在于所述的片状本体的第二长边的边 沿还设有褶皱的缩边结构。
3.根据权利要求2所述的车轮钢圈袋，其特征在于所述的第一保护垫和第二保护垫 分别设在远离片状本体的第二长边的一侧。
专利摘要本实用新型公开了一种车轮钢圈袋，包括一展开呈矩形形状的片状本体；该片状本体包括相对应的第一、第二长边和相对应的第一、第二短边；该第一、第二长边的边沿分别设有可以相互拉合以将两长边接合在一起的第一拉链；该第一、第二短边的边沿分别设有可以相互拉合以将两短边接合在一起的第二拉链；该片状本体的内表面上沿长边的方向分别设有用于保护轮辋的侧壁两端的凸出边沿的第一保护垫和第二保护垫；该片装本体上对应第一保护垫和第二保护垫之间的部位沿长边的方向车有一用于向内缩紧片状本体的橡皮筋条。该车轮该车轮钢圈袋具有结构简单、包装方便、美观大方，具有可重复利用性，并能对车轮钢圈起到较好保护作用的特点。
文档编号B65D30/20GK201587664SQ200920317369
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者赖建辉 申请人:正兴车轮集团有限公司