专利名称：可拆式专用散粮集装箱横梁的制作方法
技术领域：
可拆式专用散粮集装箱横梁技术领域[0001]本实用新型涉及一种横梁，具体地说，是涉及一种可拆式专用散粮集装箱横MTTC。
背景技术：
[0002]目前国内粮食运输主要靠铁路，而在铁路运输过程中用于装粮的仍是传统的棚 车、敞车、L18型车和干散货集装箱。其中，棚车只能装运包粮；敝车可运散粮，但由 于敞车无安全与防护设施，运输过程中存在众多盗损、漏损、湿损现象，卸车还要求特 殊条件并以人工为主；L18型散粮运输车因无法解决返空造成的经济成本和运力浪费而 不允许越过山海关，不能大规模推广；干散货箱净容积低、租金高、返空成本高，无法 进行公、铁、海联运(铁路箱不允许下海、下水)。水路滚装散杂货船可运散粮，但不能 适应公、铁、海、江无缝联运需求，且内陆地区不能用上。[0003]综上所述，安全性能与返空成本成为了目前散粮长途运输过程中的主要问题， 极大地阻碍了散粮运输业的发展。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于提供一种可拆式专用散粮集装箱横梁，通过巧妙的结构 设计来改变现有集装箱面板的连接方式，实现集装箱面板的可拆分，并为简化集装箱装 拆工作量、降低集装箱返空成本提供可行的实施基础。[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下[0006]可拆式专用散粮集装箱横梁，由相互嵌合的主横梁和副横梁组成。[0007]进一步地说，所述主横梁与副横梁相互接触的两个表面分别设置有外凸结构和 与外凸结构相吻合的内凹结构。[0008]更进一步地说，外凸结构和内凹结构的设置又可以分为两种情况一种是所述 主横梁只设置有一个与其等长的外凸结构或内凹结构，相应地副横梁上只设置有一个与 其等长的内凹结构或外凸结构；另一种是所述主横梁和副横梁均设置有至少一个外凸结 构和一个内凹结构。[0009]对于上述第一种情况，外凸结构和内凹结构长度也可以小于主横梁或副横梁长 度；对于上述第二种情况，外凸结构和内凹结构的排列方式又可以分为两种，即外凸 结构与内凹结构分别集中排列，外凸结构与内凹结构交叉排列。[0010]为了提高嵌合的稳定性，保证嵌合强度，上述外凸结构一般设置为棱台，而内 凹结构则为与棱台相吻合的棱台形凹槽，此时，所述外凸结构截面为倒立的等腰梯形， 而内凹结构截面为正立的等腰梯形。另外，也可以将所述外凸结构设置为螺钉状，相应 地内凹结构设置为螺钉孔状，不过，此时螺钉与螺钉孔均不设置螺纹，以方便嵌合。通 过设置大量螺钉状的外凸结构和螺钉孔状的内凹结构，可以极大地增强两根横梁的嵌合 度，只是应当注意，这种设置会在一定程度上增大组装时的难度，需要将两根横梁完全对齐才能完成组装。[0011]为了进一步地提高主横梁与副横梁的连接牢固性，所述主横梁与副横梁还通过 螺栓栓接，且在主横梁与副横梁连接状态，所述螺栓贯穿相互嵌合的外凸结构与内凹结 构。[0012]本实用新型的设计原理利用两根横梁的凹凸开合式结构，实现横梁间的嵌合 与栓接并行的连接方式，不仅改变了集装箱面板间不可拆卸的现状，达到了集装箱面板 可拆卸的目的，还有力地保证了面板连接后的稳定与牢固性。[0013]具体地说，设置于主横梁、副横梁上的相互嵌合的外凸结构和内凹结构，使两 根横梁之间接触处的接触面、接触强度以及嵌合的密实度都比现有技术中采用焊接连接 时更大，再通过螺栓栓接进一步提高两根横梁连接的牢固性，当主横梁与副横梁分别设 置于待连接的两块集装箱面板上时，集装箱的整体安全性将大大提高。[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果[0015]1.在保证安全性能的前提下，使集装箱各个面板可拆分成为可能，成功地解决 了集装箱面板的拆卸难题；而且，在拆卸时，只需要取下螺栓即可轻松解除横梁间的连 接状态，从而轻松完成箱体面板的拆分。[0016]2.有效地解决了螺栓开合式连接的强度问题。横梁之间的嵌合后栓接方式不仅 增加了连接处的接触面和连接强度(在普通的横梁之间增加了凹凸切面)，而且使接触面 贴合、紧密、互为支撑，避免了栓接可能产生的摇晃、单层强度不够等问题，其连接强 度远远超过了单层矩管焊接。[0017]3.通过连接面板的横梁可拆分来实现集装箱面板的可拆分，使集装箱在返空时 通过拆卸来减少其占用的运输空间，从而为降低集装箱的返空成本提供了可行的实施基 石出。[0018]本实用新型为一种紧固结构，主要应用于集装箱中，当然也适用于其他紧固装 置中，具有很高的实用价值。
[0019]图1为本实用新型-实施例的结构示意图。[0020]图2为图1中主横梁与副横梁的连接示意图。[0021]图3为图1中主横梁的结构示意图。[0022]图4为图1中副横梁的结构示意图。[0023]上述附图中附图标记对应的名称如下1-主横梁，2-外凸结构，3-副横梁， 4-内凹结构，5-螺栓，6-顶板，7-端板。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但是，本实用新型的实施 方式并不仅限于此。[0025]实施例[0026]如图1 4所示，可拆式专用散粮集装箱横梁，由相互嵌合的主横梁1和副横梁 3组成。其中，主横梁1的一个表面设置有一个与其等长的外凸结构2，相应地，副横梁3与该外凸结构接触的表面设置有一个与其等长的内凹结构4。该外凸结构2为棱台，其 截面为倒立的等腰梯形；内凹结构4为与棱台相吻合的棱台形凹槽，其截面为正立的等 腰梯形。另外，为提高连接的牢固性，所述主横梁1与副横梁3还通过螺栓5栓接，且 在主横梁1与副横梁3连接状态，所述螺栓5贯穿相互嵌合的外凸结构2与内凹结构4。[0027]下面对图1所示的可拆式专用散粮集装箱的顶板与端板的组装、拆卸过程进行 描述。[0028]组装过程首先将主横梁固定于顶板6的边缘，副横梁固定于端板7上端的边 缘；然后将顶板置于端板上方，将顶板6边缘的主横梁1与端板7上端的副横梁3对齐， 再放下顶板6，使主横梁1上的外凸结构2完全嵌入副横梁3上的内凹结构4中；最后用 螺栓5紧固主横梁1和副横梁3，组装工作完成。[0029]拆卸过程由于主横梁1和副横梁3 —旦固定于顶板6、端板7后，就不再需要 将其拆下，因此拆卸过程比组装过程更为简单，只需松开螺栓，然后对顶板施加一个向 上的力使顶板与端板分开即可。[0030]上述实施例仅仅描述了顶板与端板的组装、拆卸过程，并不表示本实用新型所 述的横梁仅适用于顶板与端板的连接，集装箱其他面板的连接也同样适用，组装、拆卸 方法也基本相同。
权利要求1.可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，由相互嵌合的主横梁(1)和副横梁(3) 组成。
2.根据权利要求1所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述主横梁(1) 与副横梁(3)相互接触的两个表面分别设置有外凸结构(2)和与外凸结构相吻合的内凹结 构⑷。
3.根据权利要求2所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述主横梁(1) 只设置有一个与其等长的外凸结构(2)或内凹结构G)，相应地副横梁(3)上只设置有一 个与其等长的内凹结构(4)或外凸结构O)。
4.根据权利要求2所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述主横梁(1) 和副横梁(3)均设置有至少一个外凸结构(2)和一个内凹结构G)。
5.根据权利要求4所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述主横梁(1) 和副横梁(3)均进行外凸结构(2)与内凹结构(4)交叉排列。
6.根据权利要求3或5所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述外凸结 构(2)截面为倒立的等腰梯形，而内凹结构(4)截面为正立的等腰梯形。
7.根据权利要求3或5所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述外凸结 构O)为螺钉状，相应地内凹结构为螺钉孔状。
8.根据权利要求1或3或5所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，所述主 横梁(1)与副横梁C3)还通过螺栓( 栓接。
9.根据权利要求8所述的可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，在主横梁(1)与 副横梁(3)连接状态，所述螺栓(5)贯穿相互嵌合的外凸结构O)与内凹结构G)。
专利摘要本实用新型公开了一种可拆式专用散粮集装箱横梁，属于集装箱面板连接技术，主要解决了集装箱面板不可拆分的现状。该可拆式专用散粮集装箱横梁，其特征在于，由相互嵌合的主横梁和副横梁组成。具体地说，所述主横梁与副横梁相互接触的两个表面分别设置有外凸结构和与外凸结构相吻合的内凹结构。而且，为了提高连接的牢固性，所述主横梁与副横梁还通过螺栓栓接。本实用新型通过横梁的可拆分性实现了集装箱面板的可拆性，为散粮长途运输时通过拆卸集装箱面板减少占用空间来降低集装箱返空成本提供了可实现的基础。
文档编号B65D88/52GK201808838SQ20102050948
公开日2011年4月27日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者程诗池 申请人:程诗池