专利名称：机箱连体式垃圾转运站设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环卫设备，尤其是一种机箱连体式垃圾转运站设备。
背景技术：
在现有的垃圾转运站设备中，作为主要设备的垃圾压缩机和垃圾压缩箱是分体的，两者在垃圾转运站中是通过对接、分离等动作来实现垃圾压缩转运功能。当垃圾压缩箱与垃圾压缩机对接时，垃圾压缩机将垃圾提升、破碎、压缩至垃圾压缩箱内；当垃圾压缩箱与垃圾压缩机分离时，垃圾压缩车将垃圾压缩箱运输至垃圾填埋场，公开文献也报道了一些这方面的垃圾转运站设备，如1.中国专利二级压缩式垃圾挤压装置，申请号CN022^357. 4，申请日 2002. 05. 08，公开号CN2547505，
公开日2003.04. 30，申请人广西壮族自治区南宁专用汽车厂，地址广西壮族自治区南宁市衡阳东路2号，发明人刘英华；李宇峰；邓义广；李权，摘要该实用新型提供了一种可与箱体可卸式压缩垃圾车车箱配套使用的二级压缩式垃圾挤压装置。该装置的主要特征在于二级压缩式垃圾挤压装装置与可卸式箱体是分离的，接收垃圾的填装口与地面平交，收集、破碎后的垃圾由破碎及压缩板分二级顺序压入车箱内。二级挤压装置主要由填装器机体、破碎板、挤压板、压缩板以及相应油缸联动机构组成。二级挤压装置与垃圾箱体的接合面处于铅垂面位置，箱体与该装置有液压自动锁紧机构联锁。该装置收集垃圾时无需二次提升装料，节约时间，并减少污染，而且具有破碎、二次压缩垃圾的功能，其挤压力大，挤压口即垃圾箱后门板上的开口在关闭时残留垃圾少，能做到一机配多箱作业，操作方便，适合于环卫部门推广使用。2.中国专利一种垃圾转运站压装设备，申请号CN200920193851. 7，申请日 2009. 09. 01，公开号CN201485001U，
公开日:2010.05. 26，申请人广州广日专用汽车有限公司，地址广东省广州市广州高新技术产业开发区科学城科林路1号，发明人高汉明；李志斌；黄东明；张旭荣；杨生俊；陈辉；唐军；惠飞；赵勋，摘要该实用新型涉及一种垃圾转运站压装设备，它用于垃圾转运站压装垃圾，它公开了在压缩机的压缩仓的前端设置有可上下滑动的闸门，垃圾集装箱的箱门中间设置有门口，门口上设置有一挡门，挡门大小与所述箱门中间门口相适应，压缩机的压头前端设置有不少于一个的锁钩。该实用新型的优点是它能对松散的垃圾压缩并且脱水，防止垃圾污水在运输过程中洒漏，垃圾集装箱的挡门可与垃圾压缩机的压头结合和分离，防止垃圾集装箱与垃圾压缩机分离时垃圾洒落。在以上文献中，当垃圾压缩箱与垃圾压缩机分离后，在垃圾压缩箱垃圾入口处容易产生夹带垃圾、散发臭气以及滴漏污水的现象，尤其是文献1，该装置在将垃圾压缩箱从垃圾转运站转运至垃圾填埋场的途中产生了视觉及嗅觉上的污染，虽然文献2在垃圾集装箱的箱门中间设置有门口，并在门口上设置有一挡门，它解决了垃圾集装箱与垃圾压缩机分离时垃圾洒落，但在垃圾集装箱运输途中还是散发着臭味以及滴漏的现象，仍然没有从根本上消除污染问题，严重影响了城市的市容市貌，进而影响了城市向卫生化、清洁化发展的步伐。目前，正在城市环卫系统中广泛推广的机箱连体式垃圾压缩箱已经解决了以上所述问题，但是，本发明人发现，机箱连体式垃圾压缩箱在转运方式上还存在一些问题机箱连体式垃圾压缩箱从转运站运输至垃圾填埋场的方式都是采用拉臂车运输的方式，此种以拉臂车作为转运车辆的方式仍存在一些问题，例如，拉臂车结构比较复杂，制造成本较高， 且此类转运站所需空间较高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、所需较低转运站空间的用于转运机箱连体式垃圾压缩箱的机箱连体式垃圾转运站设备。本实用新型是这样实现的机箱连体式垃圾转运站设备包括机箱连体式垃圾转运车、举升机构、动力站和车轮导向限位装置，动力站和车轮导向限位装置安装在垃圾转运站的地面上，举升机构与动力站连接，其特点是机箱连体式垃圾转运车包括专用汽车底盘和具有自动举升、破碎、压缩、装料、卸料以及锁紧机构的机箱连体式垃圾压缩箱，机箱连体式垃圾压缩箱通过底盘锁紧装置和底盘定位装置固定在专用汽车底盘上，所述的机箱连体式垃圾压缩箱包括装料机构、压缩机、卸料机构以及安装在箱体后端和后门之间的左右两侧上的三对联动的后门锁紧机构，装料机构位于箱体有投料口的一端，压缩机位于投料口内， 卸料机构位于箱体底部。以上所述的举升机构，包括举升塔和举升装置，举升塔安装于垃圾转运站内，举升装置共有两组，各组分别位于机箱连体式垃圾压缩箱的箱体前后的左右两侧，垃圾转运站设备工作时，举升塔通过举升装置对箱体进行举起或降落。以上所述的卸料机构，包括放大架、副车架、卸料油缸、箱体底盘锁紧装置、底盘锁紧装置和底盘定位装置，放大架通过卸料油缸与副车架连接，箱体底盘锁紧装置与箱体连接，底盘锁紧装置、底盘定位装置分别与专用汽车底盘连接。以上所述的后门锁紧机构，包括液压油缸、梯形密封胶条和锁紧装置，液压油缸安装于后门的左右两侧，梯形密封胶条安装在箱体与后门之间，所述的锁紧装置包括联动的上锁钩、下锁钩、门下锁钩的三对后门锁钩装置以及与之相对应的三对锁紧锁销，所述的三对联动后门锁紧装置之间还设有可调节的连杆机构，所述的连杆机构包括长连杆、短连杆、 拉杆轴套、转轴和拉杆，液压油缸的缸头与后门的上锁钩一端铰接，长连杆其中一端铰接在上锁钩上，在箱体上设有限制上锁钩旋转的限位块，长连杆另一端与下锁钩铰接；短连杆其中一端铰接在下锁钩上，另一端与拉杆铰接，拉杆固定在转轴上；而该转轴与门下锁钩铰接，门下锁钩安装在门下锁钩座。本实用新型有以下优点1.结构简单，成本低，转运效率高。通过用举升机构将机箱连体式垃圾压缩箱提升与降低的方式，将专用汽车底盘与机箱连体式垃圾压缩箱进行分离、对接，从而进行垃圾转运，既简化了转运站设备的结构，又提高了垃圾的运输效率，降低了转运站的运营成本。2.转运过程稳定可靠，环保卫生。用装料斗和机箱连体式垃圾压缩箱收集、压缩垃圾，举升机构升降机箱连体式垃圾压缩箱，自动卸料机构倾卸垃圾的垃圾转运模式可以保证转运车辆在垃圾转运过程中运行稳定可靠，并且还能有效防止垃圾压缩箱垃圾入口处夹带垃圾、散发臭气以及滴漏污水等二次污染现象的发生。3.密封性能好，安全可靠。本实用新型一是采用了后门锁紧机构，锁紧机构将机箱连体式垃圾压缩箱和后门锁紧后，所有锁钩和锁紧锁销产生自锁，此时即使拆掉液压油缸， 任何一个锁钩也不会自己打开，避免了油缸内泄漏而产生的自动解锁情况产生，因而具有更好的安全性能；二是机箱连体式垃圾压缩箱与后门之间采用梯形密封胶条，当后门与箱体后端的距离慢慢缩小时，使密封胶条逐渐被压缩并产生弹性变形，达到可靠的密封功能， 梯形密封胶条与方形胶条相比，变形量较小，而密封性能更好。
以下结合附图作进一步详细说明
图1是本实用新型机箱连体式垃圾转运站设备的平面结构示意图。图2是本实用新型机箱连体式垃圾转运站设备的立面结构示意图。图3是的机箱连体式垃圾压缩箱1与装料机构7连接时的结构示意图。图4是机箱连体式垃圾压缩箱1被举升分离示意图。图5是机箱连体式垃圾压缩箱1与专用汽车底盘6对接示意图。图6是机箱连体式垃圾转运车进行收集、压缩垃圾过程示意图。图7是机箱连体式垃圾转运车倾卸垃圾过程示意图。图8是后门锁紧机构12的放大示意图。附图标记说明机箱连体式垃圾压缩箱1、举升机构2、动力站3、车轮导向限位装置4、专用汽车底盘6、装料机构7、箱体10、举升装置11、后门锁紧机构12、后门13、举升塔14、底盘锁紧装置 16、卸料机构17、底盘定位装置18、压缩机19、箱体底盘锁紧装置21、副车架22、放大架23、 卸料油缸沈、密封胶条27、液压油缸观、上锁钩四、锁紧锁销30、限位块31、长连杆32、下锁钩33、短连杆34、门下锁扣35、门下锁钩36、门下锁钩座37、拉杆轴套38、转轴39、拉杆40。
具体实施方式
如
图1 图3所示，本实用新型机箱连体式垃圾转运站设备包括机箱连体式垃圾压缩箱1、举升机构2、动力站3、专用汽车底盘6和车轮导向限位装置4，垃圾转运站地面上安装有举升机构2的举升塔14、动力站3和车轮导向限位装置4，举升机构2与动力站3连接，垃圾转运站内还设有机箱连体式垃圾压缩箱1和专用汽车底盘6，举升机构2的举升塔 14和车轮导向限位装置4位于机箱连体式垃圾压缩箱1两侧，机箱连体式垃圾压缩箱1主要包括装料机构7、压缩机19、箱体10、后门锁紧机构12、后门13和卸料机构17，在垃圾转运站中，举升机构2的举升塔14通过举升装置11将机箱连体式垃圾压缩箱1与专用汽车底盘6分离和对接，从而达到转运的目的。当专用汽车底盘6将机箱连体式垃圾压缩箱1运输至垃圾填埋场时，后门锁紧机构12与箱体底盘锁紧装置21松开后，通过卸料机构17上的放大架23将机箱连体式垃圾压缩箱1顶起一定角度，从而将垃圾从机箱连体式垃圾压缩箱1内卸出。如图3 图7所示，所述的卸料机构17，包括放大架23、副车架22、卸料油缸26、 箱体底盘锁紧装置21、底盘锁紧装置16和底盘定位装置18，放大架23通过卸料油缸沈与副车架22连接，箱体底盘锁紧装置21与箱体10连接，底盘锁紧装置16、底盘定位装置18 分别与专用汽车底盘6连接。[0028]如图8所示，所述的后门锁紧机构12，包括液压油缸观、梯形密封胶条27和锁紧装置，液压油缸观安装于后门13的左右两侧，梯形密封胶条27安装在箱体10与后门13 之间，所述的锁紧装置包括联动的上锁钩四、下锁钩33、门下锁钩35的三对后门锁钩装置以及与之相对应的三对锁紧锁销30，可实现后门左右四个点、下端两个点、一共六个点的锁紧，所述的三对联动后门锁紧装置之间还设有可调节的连杆机构，所述的连杆机构包括长连杆32、短连杆34、拉杆轴套38、转轴39和拉杆40，液压油缸28的缸头与后门13的上锁钩四一端铰接，长连杆32其中一端铰接在上锁钩四上，在箱体10上设有限制上锁钩四旋转的限位块31，长连杆32另一端与下锁钩33铰接；短连杆34其中一端铰接在下锁钩33 上，另一端与拉杆40铰接，拉杆40固定在转轴39上；而该转轴39与门下锁钩36铰接，门下锁钩36安装在门下锁钩座37。下面以使用了本实用新型的机箱连体式垃圾转运站设备的工作过程为实施例加以描述当需要收集垃圾时，空的机箱连体式垃圾压缩箱1由专用汽车底盘6运至垃圾转运站内，专用汽车底盘6通过车轮导向限位装置4进入箱体指定车位，松开底盘锁紧装置 16，放下举升塔挂钩后，接通电源，操纵动力站3的液压系统，举升机构2在举升油缸的带动下将四个举升塔14升起，当活动塔臂上的挂钩升至举升装置11下端时，四个举升塔14开始将机箱连体式垃圾压缩箱1升起，当举升塔14升至最大行程，机箱连体式垃圾压缩箱1 与专用汽车底盘6有一定间隙时，专用汽车底盘6沿着车轮导向限位装置4驶出垃圾转运站。接着，继续操纵液压系统，举升机构2在卸料油缸沈的带动下将四个举升塔14降下，当举升塔14降至最小行程，机箱连体式垃圾压缩箱1降至指定箱位后，收起举升塔14挂钩， 断开动力站3电源，这样就完成了机箱连体式垃圾压缩箱1与专用汽车底盘6分离的工作过程；然后接通机箱连体式垃圾压缩箱1上动力箱的电源，操纵液压系统，装料机构7 在翻斗油缸的带动下被放下，此时，环卫工人即可将垃圾三轮车中的垃圾倾倒进装料机构7 中，当装料机构7装满垃圾后，操纵液压系统，装料机构7在翻斗油缸的带动下翻起，并将装料机构7中的垃圾倒入压缩机19中，压缩机19装满垃圾后，装料机构7又在翻斗油缸的带动下放回原来位置，与此同时，压缩推头在压缩油缸的带动下，将压缩机19内的垃圾压缩进箱连体式垃圾压缩箱1内，垃圾到位后，压缩推头在压缩油缸的带动下回到初始位置，这样完成了一次收集、压缩垃圾的工序，继续以上的倾倒垃圾，不断循环反复，直至机箱连体式垃圾压缩箱1装满压实的垃圾。当机箱连体式垃圾压缩箱1完全装满垃圾后，操纵动力箱液压系统，将装料机构7放回机箱连体式垃圾压缩箱1的初始位置，断开动力箱电源；继续接通转运站内动力站3电源，操纵动力站3液压系统，举升机构2在卸料油缸 26的带动下将四个举升塔14升起，当活动塔臂上的挂钩升至举升装置11下端时，四个举升塔14将装满垃圾的机箱连体式垃圾压缩箱1升起，当举升塔14升至最大行程，该机箱连体式垃圾压缩箱1与专用汽车底盘6有一定间隙时，专用汽车底盘6沿着车轮导向限位装置4 驶入垃圾转运站，继续操纵液压系统，举升机构2在卸料油缸沈的带动下将四个举升塔14 降下，当机箱连体式垃圾压缩箱1通过底盘定位装置18准确降至专用汽车底盘6后，锁紧底盘锁紧装置16，收起举升塔14挂钩，继续操纵液压系统，举升机构2在卸料油缸沈的带动下将四个举升塔14降至最小行程后，专用汽车底盘6即可载着该装满垃圾的机箱连体式垃圾压缩箱1沿着车轮导向限位装置4驶离垃圾转运站，这样就完成了机箱连体式垃圾压缩箱1与专用汽车底盘6结合的工序。最后，机箱连体式垃圾转运车开往垃圾填埋场，当机箱连体式垃圾转运车到达垃圾填埋场后，松开机箱连体式垃圾压缩箱1后门锁紧机构12和箱体底盘锁紧装置21，启动卸料机构17，通过卸料机构17上的放大架23将机箱连体式垃圾压缩箱1顶起一定角度，从而将垃圾从机箱连体式垃圾压缩箱1内卸出。当箱体10内的垃圾被完全倾卸出来后，一个工作循环就此结束。当以上装满垃圾的机箱连体式垃圾压缩箱1运走后，可以按照上述工艺过程将另一个空的机箱连体式垃圾压缩箱1放到指定箱位，继续进行收集、压缩垃圾，如此反复循环。
权利要求1.一种机箱连体式垃圾转运站设备，包括垃圾转运车、举升机构( 和动力站(3)，动力站(3)安装在垃圾转运站的地面上，举升机构(2)与动力站(3)连接，其特征在于机箱连体式垃圾转运车包括专用汽车底盘(6)和同时具有自动举升、破碎、压缩、装料、卸料以及锁紧机构的机箱连体式垃圾压缩箱(1)，机箱连体式垃圾压缩箱(1)通过底盘锁紧装置(16)和底盘定位装置(18)固定在专用汽车底盘(6)上，所述的机箱连体式垃圾压缩箱⑴ 包括装料机构(7)、压缩机(19)、卸料机构(17)以及安装在箱体(10)后端和后门(13)之间的左右两侧上的三对联动的后门锁紧机构(12)，装料机构(7)位于箱体(4)有投料口的一端，压缩机(19)位于投料口内，卸料机构(11)位于箱体(10)底部。
2.根据权利要求1所述的机箱连体式垃圾转运站设备，其特征在于所述的举升机构 O)，包括举升塔(14)和举升装置(11)，举升塔(14)安装于垃圾转运站内，举升装置(11) 共有两组，各组分别位于机箱连体式垃圾压缩箱(1)的箱体(10)前后的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的机箱连体式垃圾转运站设备，其特征在于所述的卸料机构(17)，包括放大架(23)、副车架(22)、卸料油缸( )、箱体底盘锁紧装置(21)、底盘锁紧装置(16)和底盘定位装置(18)，放大架通过卸料油缸06)与副车架0 连接，箱体底盘锁紧装置与箱体(10)连接，底盘锁紧装置(16)、底盘定位装置(18)分别与专用汽车底盘(6)连接。
4.根据权利要求1所述的机箱连体式垃圾转运站设备，其特征在于所述的后门锁紧机构(12)，包括液压油缸(观)、梯形密封胶条(XT)和锁紧装置，液压油缸08)安装于后门 (13)的左右两侧，梯形密封胶条(XT)安装在箱体(10)与后门(1 之间，所述的锁紧装置包括联动的上锁钩(四)、下锁钩(33)、门下锁钩(3 的三对后门锁钩装置以及与之相对应的三对锁紧锁销(30)，所述的三对联动后门锁紧装置之间还设有可调节的连杆机构。
5.根据权利要求4所述的机箱连体式垃圾转运站设备，其特征在于所述的连杆机构包括长连杆(32)、短连杆(34)、拉杆轴套(38)、转轴(39)和拉杆(40)，液压油缸Q8)的缸头与后门(1 的上锁钩09) —端铰接，长连杆(3 其中一端铰接在上锁钩09)上，在箱体(10)上设有限制上锁钩09)旋转的限位块(31)，长连杆(3 另一端与下锁钩(33)铰接；短连杆(34)其中一端铰接在下锁钩(3 上，另一端与拉杆00)铰接，拉杆GO)固定在转轴(39)上；而该转轴(39)与门下锁钩(36)铰接，门下锁钩(36)安装在门下锁钩座 (37)。
专利摘要本实用新型涉及一种机箱连体式垃圾转运站设备，包括机箱连体式垃圾转运车、举升机构、动力站和车轮导向限位装置，动力站和车轮导向限位装置安装在垃圾转运站的地面上，举升机构与动力站连接，其特点是机箱连体式垃圾转运车包括专用汽车底盘和具有自动举升、破碎、压缩、装料、卸料以及锁紧机构的机箱连体式垃圾压缩箱，机箱连体式垃圾压缩箱通过底盘锁紧装置和底盘定位装置固定在专用汽车底盘上，所述的机箱连体式垃圾压缩箱包括装料机构、压缩机、卸料机构以及安装在箱体后端和后门之间的左右两侧上的三对联动的后门锁紧机构，装料机构位于箱体有投料口的一端，压缩机位于投料口内，卸料机构位于箱体底部。具有结构简单，成本低，转运过程稳定可靠，环保卫生，密封性能好，安全可靠等特点。
文档编号B65F9/00GK201942235SQ20102067421
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者任辉, 何洪, 农彦, 刘振华, 吴冠西, 朱擎天, 梁其凯, 蒙林华, 覃启华, 陈松海, 黄卫国 申请人:广西玉柴专用汽车有限公司