专利名称：一种翻转支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转运汽车车体、并在支撑不同的车体之间支撑进行切换翻转支撑装置，属于输送机技术领域。
背景技术：
目前，在输送机领域中活动转换支撑普遍采用气缸推拉式，及活动支撑以滑轨为运动轨迹以气缸为动力实现支撑的收回和推进，此机构在活动支撑的运动方向上占据的空间较大，在设备对活动支撑的运行方向有一定的空间要求时，在某些场合此机构难以实现活动支撑的收回和推进。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能保证活动支撑精确到达指定位置并提高装配生产效率的翻转支撑装置。按照本实用新型提供的技术方案，所述翻转支撑装置，它包括升降机架上固定安装的气缸支撑支架与固定支拖板，固定支拖板设置在气缸支撑支架的上方，在固定支拖板上方的升降机架上通过转轴铰接有翻转支架，在翻转支架上固定设有支撑块，在升降机架上设有翻转支架的翻转驱动装置，在翻转支架上双向锁紧气缸，双向锁紧气缸的左侧气缸杆上固定安装有左侧伸缩销，双向锁紧气缸的右侧气缸杆上固定安装有右侧伸缩销，在翻转支架上设有伸缩销的伸出到位装置与缩回到位装置。在左侧伸缩销的右端部具有左侧限位台阶，在左侧伸缩销上套接有左侧空心轴， 左侧限位台阶与左侧空心轴的右端面相碰配合构成左侧伸缩销的伸出到位装置；在右侧伸缩销的左端部具有右侧限位台阶，在右侧伸缩销上套接有右侧空心轴，右侧限位台阶与右侧空心轴的左端面相碰配合构成右侧伸缩销的伸出到位装置。在双向锁紧气缸的左侧气缸杆上固定安装有左侧销轴，在翻转支架上固定安装有与左侧销轴配合的一块死档；在双向锁紧气缸的右侧气缸杆上固定安装有右侧销轴，在翻转支架上固定安装有与右侧销轴配合的另一块死档，由左侧销轴、右侧销轴和对应的死档构成伸缩销的缩回到位装置。还设有翻转气缸，翻转气缸的缸体尾端部连接在固定支拖板的下表面上，翻转气缸的缸体首端部与气缸支撑支架连接，翻转气缸的气缸杆上铰接有连接杆，在连接杆上铰接有拉杆，拉杆的另一端固定有轴套，所述轴套套接在左侧空心轴的外圆上。本实用新型能保证活动支撑精确到达指定位置，并提高装配生产效率，而且在运动方向上占据的空间较小，动作灵敏可靠。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的左视图。[0011]图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示，本实用新型主要由升降机架1、气缸支撑支架2、固定支拖板3、转轴4、 翻转支架5、双向锁紧气缸6、死档7、右侧销轴8、右侧伸缩销9、连接杆10、拉杆11、轴套12、 支撑块13、左侧伸缩销14、Y型支座15、轴套16、左侧销轴17、左侧空心轴18、右侧空心轴 19与翻转气缸20等部件构成。该翻转支撑装置，它包括升降机架1上固定安装的气缸支撑支架2与固定支拖板 3，固定支拖板3设置在气缸支撑支架2的上方，升降机架1上安装有轴套16，转轴4转动安装在轴套16内，在固定支拖板3上方的升降机架1上通过转轴4铰接有翻转支架5，在翻转支架5上固定设有支撑块13，在升降机架1上设有翻转支架5的翻转驱动装置，在翻转支架 5上双向锁紧气缸6，双向锁紧气缸6的左侧气缸杆上固定安装有左侧伸缩销14，双向锁紧气缸6的右侧气缸杆上固定安装有右侧伸缩销9，在翻转支架5上设有伸缩销的伸出到位装置与缩回到位装置。在左侧伸缩销14的右端部具有左侧限位台阶，在左侧伸缩销14上套接有左侧空心轴18，左侧限位台阶与左侧空心轴18的右端面相碰配合构成左侧伸缩销的伸出到位装置；在右侧伸缩销9的左端部具有右侧限位台阶，在右侧伸缩销9上套接有右侧空心轴19， 右侧限位台阶与右侧空心轴19的左端面相碰配合构成右侧伸缩销的伸出到位装置。在双向锁紧气缸6的左侧气缸杆上固定安装有左侧销轴17，在翻转支架5上固定安装有与左侧销轴17配合的一块死档7 ；在双向锁紧气缸6的右侧气缸杆上固定安装有右侧销轴8，在翻转支架5上固定安装有与右侧销轴8配合的另一块死档7，由左侧销轴17、右侧销轴8和对应的死档7构成伸缩销的缩回到位装置。还设有翻转气缸20，翻转气缸20的缸体尾端部连接在固定支拖板3的下表面上， 翻转气缸20的缸体首端部与气缸支撑支架2连接，翻转气缸20的气缸杆上铰接有连接杆 10，在连接杆10上固定有Y型支座15，在Y型支座15上铰接有拉杆11，拉杆11的另一端固定有轴套12，所述轴套12套接在左侧空心轴18的外圆上。当汽车车体到达指定位置时，翻转气缸20的气缸动作气缸杆缩回，通过连接其气缸尾部的固定支拖板3下方的气缸支座和气缸支撑支架2来确保气缸缸体固定约束其自由度，气缸杆端头通过连接的连接杆10带动拉杆11，拉杆11的另一端头轴套12空套在翻转架5中左侧空心轴18的外圆面上组成一连杆机构来推动翻转架5 ；当翻转架5到达指定位置后，双向锁紧气缸6动作，锁紧气缸伸出通过双向锁紧气缸6两端头的左侧伸缩销14的左侧限位台阶与翻转架5中左侧空心轴18的右端面接触和右侧伸缩销9的右侧限位台阶与翻转架5中空心轴19的左端面接触来确保两伸缩销伸出的长度一致；当双向锁紧气缸6 动作完成后，翻转气缸20的电磁阀动作使其处于中泻状态，翻转架5通过重力作用使其放置在固定支拖板3上表面上，使其翻转架5的支撑处于接车状态。当接车动作完成后，双向锁紧气缸6动作，锁紧气缸20缩回通过双向锁紧气缸6 两端头的左侧销轴17和右侧销轴8接触对应的死挡7来确保右侧伸缩销9和左侧伸缩销 14能恢复原位。翻转气缸20动作气缸伸出使其翻转架5恢复原位，等待下一车体。
权利要求1.一种翻转支撑装置，其特征是它包括升降机架(1)上固定安装的气缸支撑支架(2) 与固定支拖板(3)，固定支拖板C3)设置在气缸支撑支架O)的上方，在固定支拖板(3)上方的升降机架(1)上通过转轴(4)铰接有翻转支架(5)，在翻转支架( 上固定设有支撑块 (13)，在升降机架(1)上设有翻转支架(5)的翻转驱动装置，在翻转支架( 上双向锁紧气缸(6)，双向锁紧气缸(6)的左侧气缸杆上固定安装有左侧伸缩销(14)，双向锁紧气缸(6) 的右侧气缸杆上固定安装有右侧伸缩销(9)，在翻转支架(5)上设有伸缩销的伸出到位装置与缩回到位装置。
2.如权利要求1所述的翻转支撑装置，其特征是在左侧伸缩销(14)的右端部具有左侧限位台阶，在左侧伸缩销(14)上套接有左侧空心轴(18)，左侧限位台阶与左侧空心轴(18)的右端面相碰配合构成左侧伸缩销的伸出到位装置；在右侧伸缩销(9)的左端部具有右侧限位台阶，在右侧伸缩销(9)上套接有右侧空心轴(19)，右侧限位台阶与右侧空心轴(19)的左端面相碰配合构成右侧伸缩销的伸出到位装置。
3.如权利要求1所述的翻转支撑装置，其特征是在双向锁紧气缸(6)的左侧气缸杆上固定安装有左侧销轴(17)，在翻转支架(5)上固定安装有与左侧销轴(17)配合的一块死档(7)；在双向锁紧气缸(6)的右侧气缸杆上固定安装有右侧销轴(8)，在翻转支架(5)上固定安装有与右侧销轴(8)配合的另一块死档(7)，由左侧销轴(17)、右侧销轴(8)和对应的死档(7)构成伸缩销的缩回到位装置。
4.如权利要求1所述的翻转支撑装置，其特征是还设有翻转气缸(20)，翻转气缸(20)的缸体尾端部连接在固定支拖板C3)的下表面上，翻转气缸00)的缸体首端部与气缸支撑支架( 连接，翻转气缸00)的气缸杆上铰接有连接杆(10)，在连接杆(10)上铰接有拉杆(11)，拉杆(11)的另一端固定有轴套(12)，所述轴套(1 套接在左侧空心轴(18)的外圆上。
专利摘要本实用新型涉及一种转运汽车车体、并在支撑不同的车体之间支撑进行切换翻转支撑装置，它包括升降机架上固定安装的气缸支撑支架与固定支拖板，固定支拖板设置在气缸支撑支架的上方，在固定支拖板上方的升降机架上通过转轴铰接有翻转支架，在翻转支架上固定设有支撑块，在升降机架上设有翻转支架的翻转驱动装置，在翻转支架上双向锁紧气缸，双向锁紧气缸的左侧气缸杆上固定安装有左侧伸缩销，双向锁紧气缸的右侧气缸杆上固定安装有右侧伸缩销，在翻转支架上设有伸缩销的伸出到位装置与缩回到位装置。本实用新型能保证活动支撑精确到达指定位置，并提高装配生产效率。
文档编号B65G47/82GK201971447SQ20102069763
公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者唐均, 张元兴, 白小东 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司