专利名称：冷链运输的混合动力制冷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制冷装置，特别是冷链运输中的混合动力制冷装置。
背景技术：
目前，公知的冷链运输中的冷冻冷藏箱式挂车，均使用车载另设燃油内燃机发电机来驱动制冷机制冷，这类冷冻冷藏箱式挂车其制冷所需用的动力能源是宝贵的不可再生石化能源，且在工作中存在着排放污染物，对环境产生不良影响的问题。同时，晴天时太阳光照越是充足，这类冷冻冷藏箱式挂车冷链运输所需制冷能源消耗越多、污染物排放越多， 充足的太阳光成为了一种必须消耗能源予以克服的不良环境因素。
发明内容为了克服现有的冷冻冷藏箱式挂车不能利用太阳能量，反需耗费石化能源予以冲抵，以及耗能及排放污染物较大的问题，本实用新型的目的是提供一种混合能源制冷装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是箱壁上装有太阳能电池板，太阳能电池板的输出通过充电控制电路连接蓄电池，蓄电池的输出连接逆变器，制冷装置的电源输入端分别连接燃油发电机和逆变器，且燃油发电机的启动控制端和逆变器的输出端连接在电子开关上。所述的蓄电池的输出端配置有电压检测电路，电压检测电路的信号输出连接电子开关；所述电子开关采用继电器组及其触点组合的开关电路，或者采用电子集成块的开关电路，电子开关的输入端还连接着设置在冷链运输箱体内的温度传感器。所述的太阳能电池板通过中空型钢框架安装在冷链运输箱体的箱壁上，在钢框架与太阳能电池板形成的空腔中安装充电控制电路、蓄电池、逆变器、电压检测电路和电子开关。本实用新型有益技术效果是能变害为宝，将充足阳光所致能量予以利用，而非采用耗能来克服，而且本装置结构简单，能有效地节省石化能源消耗并减少排放，同时因有辅助的小型燃油发电机组的存在，可以有效保障无法利用太阳能时的制冷需求。
图1是本实用新型的结构示意图。图中螺钉1，型钢框架2，太阳能电池板3，蓄电池4，逆变器5，电子开关6，燃油发电机7，制冷装置8，电压检测电路9，箱壁10，支架11，充电控制电路12，温度传感器13。
具体实施方式
参见图1，在冷冻冷藏箱的箱壁10上通过型钢框架2固定太阳能电池板3，太阳能电池板3的输出通过导线连接到充电控制电路12，经升压和恒压处理后送入蓄电池4进行充电。蓄电池4的输出端连接逆变器5，将直流电转换为适合制冷装置8工作的交流电。制冷装置8的电源输入端分别连接燃油发电机7和逆变器5，且燃油发电机7的启动控制端和逆变器5的输出端连接在电子开关6上，可以通过电子开关6来自动选择由太阳能电池板供电或者燃油发电机供电。蓄电池4的输出端配置有电压检测电路9，电压检测电路9的信号输出连接电子开关6，蓄电池4的电量不足时，电压检测电路9将检测到的低压信号送到电子开关6，关断逆变器5的输出，同时启动燃油发电机7对制冷装置8补充供电。电子开关6的输入端连接着设置在冷链运输箱体内的温度传感器13，以检测冷冻冷藏箱内温度， 当箱内温度高于设定的运行工作温度时，电子开关6会自动启动太阳能电池板供电或燃油发电机供电。在型钢框架2与阳能电池板之间形成的空腔中安装着本装置的各电器元件， 即充电控制电路、蓄电池、逆变器、电压检测电路和电子开关，可以节省空间，同时对电器元件保护，避免日照雨淋，延长使用寿命。
权利要求1.一种冷链运输的混合动力制冷装置，其特征是箱壁上装有太阳能电池板，太阳能电池板的输出通过充电控制电路连接蓄电池，蓄电池的输出连接逆变器，制冷装置的电源输入端分别连接燃油发电机和逆变器，且燃油发电机的启动控制端和逆变器的输出端连接在电子开关上。
2.按权利要求1所述的冷链运输的混合动力制冷装置，其特征是蓄电池的输出端配置有电压检测电路，电压检测电路的信号输出连接电子开关；所述电子开关采用继电器组及其触点组合的开关电路，或者采用电子集成块的开关电路，电子开关的输入端还连接着设置在冷链运输箱体内的温度传感器。
3.按权利要求2所述的冷链运输的混合动力制冷装置，其特征是太阳能电池板通过中空型钢框架安装在冷链运输箱体的箱壁上，在型钢框架与太阳能电池板形成的空腔中安装充电控制电路、蓄电池、逆变器、电压检测电路和电子开关。
专利摘要本实用新型涉及—种制冷装置，特别是冷链运输的混合动力制冷装置。本装置的技术方案是在箱壁上装有太阳能电池板，太阳能电池板的输出通过充电控制电路连接蓄电池，蓄电池的输出连接逆变器，制冷装置的电源输入端分别连接燃油发电机和逆变器，且燃油发电机的启动控制端和逆变器的输出端连接在电子开关上。本实用新型结构简单且紧凑，克服了现有的冷冻冷藏箱式挂车不能利用太阳能量、反需耗费石化能源予以冲抵的问题，可节约能源，减少排放污染物。
文档编号B65D88/74GK202030221SQ20112008090
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者傅培根 申请人:傅培根