专利名称：防断钢丝绳紧固器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货物运输装载拉牵加固装置，属于火车、汽车、船舶等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种在货物运输可起到缓冲紧固作用的防断钢丝绳紧固
O
背景技术：
现在车辆运输货物大都用钢丝绳来紧固货物，绳索的两端大部分都要固定在车辆上，在铁路运输提速后，由于列车运行速度加快，列车晃动和货物所受惯性力加大，使固定货物的钢丝绳或其他绳索始终处于绷紧状态，增大了固定货物绳索被拉断的风险，危及货物安全和行车安全。另外，还有的紧固器是由齿牙(棘爪)和齿盘(棘轮)啮合来紧固钢丝绳的，使用中容易松动，特别是在钢丝绳拉力大时，无法保证拉力和钢丝绳作用在一条直线上，所以如果货物需要的紧固强度大，或车辆运输过程中晃动使钢丝绳拉力增大和摇摆时，特别容易导致齿牙(棘爪)松脱、变形，无法继续起到定位作用，致使钢丝绳松动，货物散落，目前的紧固器都不能解决此类安全问题，使货物运输存在不安全因素或使用范围受限制。
发明内容鉴于上述问题的存在，本实用新型的目的是提供一种结构简单、用途广泛、增加紧固绳索弹韧性，并可起到缓冲紧固作用的防断钢丝绳紧固器。它克服了现有技术存在的上述不足。本实用新型的目的是这样实现的所述的钢架上设有钢丝绳套筒，钢架的两侧钢丝绳套筒的一端套装有力矩套筒，钢丝绳套筒的另一端套装有齿盘，钢架上装有与齿盘啮合的齿牙，所述的齿牙安装有回位弹簧，齿牙上设有定位孔，所述的弹性部件置于压盘之间，压盘上设有圆孔，拉杆的一端分别穿过压盘上的圆孔和弹性部件后与另一端的压盘固定在一起，另一端伸出压盘，其中一对拉杆的伸出端与钢架焊接为一体，另一对拉杆的伸出端与连接头焊接为一体。所述的钢架与压盘焊接为一体，所述的钢架一侧的压盘内侧设有拉盘，所述的拉杆有四根，其中一对拉杆的一端连接有拉盘，另一端伸出压盘后与连接头连接，弹性部件两端的压盘通过另外一对拉杆连接。钢丝绳套筒上设有插绳孔，钢丝绳套筒在装有齿盘一侧的筒内设有楔形栓销，所述的力矩套筒上设有搬把孔，所述的连接头为双层中空体，其两侧通过铆钉连接为一体，其内装有楔形锁扣，楔形锁扣上设有销轴，楔形锁扣通过销轴安装在连接头的导向槽内。所述的所述的弹性部件的外面设有外套筒。所述的钢架为U型，其底端设有导向孔，其伸出端与拉杆焊接为一体。所述的钢架为开口型，在钢架之间焊接有加强筋。所述的连接头为一 U型环，其开口端与拉杆焊接为一体，所述的U型环内焊接有加强筋。所述的弹性部件为弹簧、弹性胶皮块、胶皮颗粒或橡胶棒。所述的压盘的内侧设有拉盘，所述的拉盘通过拉杆与对面的压盘连接。由于本实用新型采用了上述结构，并且各部件是由优质45号钢、弹簧钢和Q235钢制造，与现有技术相比具有以下优点本实用新型将钢丝绳两端分别通过货物、车辆栓结点绕一周后将钢丝绳的一端插入紧固器的钢丝绳套筒，搬动力矩套筒将钢丝绳拉紧，起到拉牵加固作用。当车辆发生撞击或紧急刹车时，钢丝绳瞬间受力增大，此时在钢丝绳拉紧紧固货物的情况下压簧会及时发挥作用，起到缓冲作用，以防钢丝绳被拉断。本实用新型结构简单、使用方便、用途广泛，可对紧固货物的绳索起到缓冲紧固作用，因压簧内设置有四根导向元钢，使压簧受力后不会弯曲变形，并解决了以前固定货物钢丝绳断裂的问题。另外本实用新型设有齿牙防脱保险销和钢丝绳导向孔，既能保证在使用过程中齿牙不松动变形，又保证了钢丝绳和紧固拉力成一条直线，不会造成钢丝绳在拉力增大时摇摆松脱，尤其在铁路提速后，进一步保证了货物运输的安全。另外，本实用新型可替代现有技术方案中的钢丝绳、铁丝和盘条等拉牵加固材料的紧固装置，使用本装置缩短了加固时间，降低了劳动强度，在货物运输中起到缓冲紧固作用，可有效防止钢丝绳松脱、断裂，使货物运输加固更牵固。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是本实用新型实施例1的主视图；图3是本实用新型实施例1的俯视图；图4是图2的A-A向剖视图；图5是图3的B-B向剖视图；图6是本实用新型实施例2的结构示意图；图7是本实用新型实施例3的结构示意图；图8、9是本实用新型实施例4的结构示意图；
图10是图9的剖视图；
图11、12是本实用新型实施例5的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的所述的钢架3上设有钢丝绳套筒17，钢架3的两侧钢丝绳套筒17的一端套装有力矩套筒4，钢丝绳套筒17的另一端套装有齿盘5，钢架3上装有与齿盘5啮合的齿牙6，所述的齿牙6安装有回位弹簧7，齿牙6上设有定位孔8，所述的弹性部件2置于压盘13之间，压盘13上设有圆孔，拉杆10的一端分别穿过压盘13上的圆孔和弹性部件2 后与另一端的压盘13固定在一起，另一端伸出压盘13，其中一对拉杆10的伸出端与钢架3 焊接为一体，另一对拉杆10的伸出端与连接头1焊接为一体。所述的钢架3与压盘13焊接为一体，所述的钢架3 —侧的压盘13内侧设有拉盘 22，所述的拉杆10有四根，其中一对拉杆10的一端连接有拉盘22，另一端伸出压盘13后与连接头1连接，弹性部件2两端的压盘13通过另外一对拉杆10连接。钢丝绳套筒17上设有插绳孔14，钢丝绳套筒17在装有齿盘5 —侧的筒内设有楔形栓销9，所述的力矩套筒4上设有搬把孔15，所述的连接头1为双层中空体，其两侧通过铆钉连接为一体，其内装有楔形锁扣11，楔形锁扣11上设有销轴12，楔形锁扣11通过销轴 12安装在连接头1的导向槽16内。所述的所述的弹性部件2的外面设有外套筒21。所述的钢架3为U型，其底端设有导向孔19，其伸出端与拉杆1焊接为一体。所述的钢架3为开口型，在钢架3之间焊接有加强筋。 所述的连接头为一 U型环20，其开口端与拉杆10焊接为一体，所述的U型环20内焊接有加强筋。所述的弹性部件2为弹簧、弹性胶皮块、胶皮颗粒或橡胶棒。所述的压盘13的内侧设有拉盘22，所述的拉盘22通过拉杆10与对面的压盘13连接。使用时将钢丝绳18两端分别通过货物、车辆栓结点绕一周后将钢丝绳18的一端插入紧固器钢丝绳套筒17的插绳孔14内，把楔形栓销9砸入钢丝绳套筒17内固定好钢丝绳18，用杠杆插入搬把孔15内转动力矩套筒4将钢丝绳18拉紧，起到拉牵加固作用，因齿牙6在回位弹簧7的作用下卡入齿盘5内使钢丝绳套筒17不能逆转，等货物紧固好后可把保险销插入定位孔8和钢架3上对应的孔中固定齿牙6，使其不会晃动松脱。当车辆发生撞击或紧急刹车时，钢丝绳18瞬间受力增大，此时在保证钢丝绳18拉紧紧固货物的情况下弹性部件2会及时发挥作用，起到缓冲作用，以防钢丝绳18被拉断，根据需要弹性部件2可以是弹簧、弹性胶皮块、胶皮(橡胶)颗粒或橡胶棒，弹性部件2的作用是在钢丝绳受力张紧时起缓冲作用，使钢丝绳不会拉断，如果不使用该部件，在铁路提速和运力加强的今天，很容易在车辆紧急制动或撞击时使钢丝绳断裂，要重新用相同长度的钢丝绳重新固定货物， 既浪费时间又存在不安全因素，弹性部件2的使用，在车辆紧急制动或撞击时，保证紧固货物的同时，使钢丝绳18受力得到缓解而不会拉断，保证了货物的运输安全，此为本实用新型一个发明点。本实用新型结构简单、使用方便、用途广泛，可对紧固货物的绳索起到缓冲紧固作用，因弹性部件2内设置有四根导向元钢做拉杆10，使弹性部件2受力后不会弯曲变形。另外，本实用新型设有齿牙防脱保险销和钢丝绳导向孔19，既能保证在使用过程中齿牙6不松动变形，又保证了钢丝绳18和紧固拉力成一条直线，不会造成钢丝绳18在拉力增大时摇摆松脱，尤其在铁路提速后，进一步保证了货物运输的安全。本实用新型可替代现有技术方案中的钢丝绳、铁丝和盘条等拉牵加固材料的紧固装置，使用本装置缩短了加固时间，降低了劳动强度，使货物运输加固更牵固。根据需要本实用新型的实施例2所述的钢架3为开口型，在钢架3之间焊接有加强筋，这样使结构更加简单、结实、实用。本实用新型的实施例 3所述的连接头为一 U型环20，其开口端与拉杆10焊接为一体，所述的U型环20内焊接有加强筋，这样把钢丝绳18的一端直接固定在U型环20上，简单、结实、方便。本实用新型的实施例4所述的钢架3直接与压盘13焊接为一体，增加了强度，使紧固器更加安全可靠，钢架3 —侧的压盘13内侧设有拉盘22，所述的拉杆10有四根，其中一对拉杆10的一端连接有拉盘22，另一端伸出压盘13后与连接头1连接，弹性部件2两端的压盘13通过另外一对拉杆10连接，此时连接钢丝绳紧固货物受力时，连接头1通过弹性部件2内设置的拉杆10 拉动拉盘22，使其与压盘13分离，为了进一步增加紧固器的整体强度，弹性部件2两侧压盘 13的内侧都可以设有拉盘22，拉盘22通过拉杆10与对面的压盘13连接，钢架3和连接头 1可分别焊接在本侧的压盘13上，拉盘22设置增加了紧固器的整体强度，不会因紧固器在使用中晃动、摇摆使两端开焊，既美观又耐用。本实用新型的实施例1、2、3、5所述的弹性部件2为弹簧或橡胶棒，此设置可不需加装外套筒21。实施例4所述的弹性部件2为弹性胶皮块或胶皮(橡胶)颗粒，可进一步降低产品成本，而且弹性好，当用他们作为缓冲材料时， 外边要套上封闭的外套筒21，以防缓冲材料散落。 本实用新型的防断钢丝绳紧固器的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状，并可在结构上做一些修改或简化，各部件之间也可根据需要任意结合，钢架3、 弹性部件2和连接头1可根据使用场地选装取舍，如有需要还可采用一边一个双齿盘结构。 以上所述仅为本实用新型的几个较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的钢架(3)上设有钢丝绳套筒(17)，钢架(3)的两侧钢丝绳套筒(17)的一端套装有力矩套筒G)，钢丝绳套筒(17)的另一端套装有齿盘(5)，钢架C3)上装有与齿盘( 啮合的齿牙(6)，所述的齿牙(6)安装有回位弹簧 (7)，齿牙(6)上设有定位孔(8)，所述的弹性部件( 置于压盘(1 之间，压盘(1 上设有圆孔，拉杆(10)的一端分别穿过压盘(1 上的圆孔和弹性部件( 后与另一端的压盘 (13)固定在一起，另一端伸出压盘(13)，其中一对拉杆(10)的伸出端与钢架(3)焊接为一体，另一对拉杆(10)的伸出端与连接头(1)焊接为一体。
2.根据权利要求1所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的钢架(3)与压盘 (13)焊接为一体，所述的钢架C3) —侧的压盘(1 内侧设有拉盘(22)，所述的拉杆(10) 有四根，其中一对拉杆(10)的一端连接有拉盘(22)，另一端伸出压盘(1 后与连接头(1) 连接，弹性部件⑵两端的压盘(13)通过另外一对拉杆(10)连接。
3.根据权利要求1或2所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于钢丝绳套筒(17)上设有插绳孔(14)，钢丝绳套筒(17)在装有齿盘( 一侧的筒内设有楔形栓销(9)，所述的力矩套筒(4)上设有搬把孔(15)，所述的连接头(1)为双层中空体，其两侧通过铆钉连接为一体，其内装有楔形锁扣(11)，楔形锁扣(11)上设有销轴(12)，楔形锁扣(11)通过销轴(12) 安装在连接头⑴的导向槽(16)内。
4.根据权利要求1或2所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的所述的弹性部件(2)的外面设有外套筒01)。
5.根据权利要求1或2所述的防断紧固器，其特征在于所述的钢架(3)为U型，其底端设有导向孔(19)，其伸出端与拉杆(1)焊接为一体。
6.根据权利要求1或2所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的钢架(3)为开口型，在钢架C3)之间焊接有加强筋。
7.根据权利要求1或2所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的连接头为一U型环(20)，其开口端与拉杆(10)焊接为一体，所述的U型环00)内焊接有加强筋。
8.根据权利要求1或2所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的弹性部件(2)为弹簧、弹性胶皮块、胶皮颗粒或橡胶棒。
9.根据权利要求1或2所述的防断钢丝绳紧固器，其特征在于所述的压盘(13)的内侧设有拉盘(22)，所述的拉盘0 通过拉杆(10)与对面的压盘(1 连接。
专利摘要本实用新型涉及一种货物运输装载拉牵加固装置，属于火车、汽车、船舶等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种在货物运输可起到缓冲紧固作用的防断钢丝绳紧固器。所述的所述的钢架上设有钢丝绳套筒，钢丝绳套筒的一端套装有力矩套筒，钢丝绳套筒的另一端套装有齿盘，钢架上装有与齿盘啮合的齿牙，所述的弹性部件置于压盘之间，压盘上设有圆孔，拉杆的一端分别穿过压盘上的圆孔和弹性部件后与另一端的压盘固定在一起，另一端伸出压盘，其中一对拉杆的伸出端与钢架焊接为一体，另一对拉杆的伸出端与连接头焊接为一体。本实用新型可替代现有技术方案中的拉牵加固材料的紧固装置，使用本装置降低了劳动强度，在货物运输中起到缓冲紧固作用，可有效防止钢丝绳松脱、断裂，使货物运输更安全可靠。
文档编号B65D63/02GK202115854SQ20112009826
公开日2012年1月18日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者蒋恩泉 申请人:蒋恩泉