专利名称：带导向的直接升降式桥式运输架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带导向的直接升降式桥式运输架。
背景技术：
桥式运输架是运输像大型变压器等这样不可拆卸的大型货物的专用装备，一般与液压全挂车配套使用。由于货物一般较高，受桥梁及涵洞高度的限制，桥式运输架装载的货物离地高度即使在液压全挂车升到最高后也不可能太高，其通过性较差。如在进出高速公路路口的弯道时，货物底部会和此段的公路护栏相撞，碰到此种情况，往往要拆卸掉此路段的护栏，增加了运输的难度。
发明内容为了解决桥式运输架运输高大货物通过性较差的问题，本实用新型提供了一种带导向的直接升降式桥式运输架。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案带导向的直接升降式桥式运输架，它包括液压全挂车和承载梁，承载梁位于二个液压全挂车之间的转盘底座上，并通过横梁固定在转盘底座上，均载梁位于液压全挂车上，其特征在于在均载梁和转盘底座之间有套举升装置。在上述技术方案中，所述的举升装置包括油缸、导向杆和导向筒，导向杆固定在转盘底座上，导向筒固定在均载梁上，油缸的缸体固定在均载梁上。本实用新型在通过诸如高速公路路口的弯道时，可通过举升装置把承载梁升高， 使得货物离地高度很高，避免与公路护栏的碰撞。在通过桥梁或隧道时，可以进一步降低承载梁及货物的高度，较容易通过桥梁或隧道。这样大大提高了其通过性。
图1为本实用新型的结构示意图(承载梁升高的状态图)。图2为图1的左视图。图3为本实用新型的结构示意图(承载梁降低的状态图)。图4为图3的左视图。图中1.承载梁，2.横梁，3.转盘，4.转盘底座，5.导向杆，6.导向筒，7.均载梁， 8.液压全挂车，9.油缸。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定。仅作举例而已，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知本实用新型带导向的直接升降式桥式运输架，它包括液压全挂车 8和承载梁1，承载梁1位于二个液压全挂车8之间的转盘底座4上，并通过横梁2固定在转盘底座4上，均载梁7位于液压全挂车8上，其特征在于在均载梁7和转盘底座4之间有套举升装置。所述的举升装置包括油缸9、导向杆5和导向筒6，导向杆5固定在转盘底座 4上，导向筒6固定在均载梁7上，油缸9的缸体固定在均载梁7上。本实用新型通过在均载梁7和转盘底座4之间增加了一套举升装置，举升装置由油缸9、导向杆5和导向筒6组成。导向杆5固定在转盘底座4上。导向筒6固定在均载梁7上。油缸9的缸体固定在均载梁7上，油缸9的活塞杆耳环连接在转盘底座4上。通过液压操作，当使油缸9活塞杆伸长时转盘底座4往上移动，从而使承载梁1升高；通过液压操作，当使油缸活塞杆缩短时，转盘底座4往下移动，从而使承载梁1降低。这样能较容易的实现承载梁的升降，能较好的改善其通过性。其它未具体描述的部件为现有公知技术。
权利要求1.带导向的直接升降式桥式运输架，它包括液压全挂车(8)和承载梁(1)，承载梁(1) 位于二个液压全挂车(8)之间的转盘底座(4)上，并通过横梁(2)固定在转盘底座(4)上， 均载梁(7)位于液压全挂车(8)上，其特征在于在均载梁(7)和转盘底座(4)之间有套举升装置。
2.根据权利要求1所述的带导向的直接升降式桥式运输架，其特征在于所述的举升装置包括油缸(9)、导向杆(5)和导向筒(6)，导向杆(5)固定在转盘底座⑷上，导向筒(6) 固定在均载梁(7)上，油缸(9)的缸体固定在均载梁(7)上。
专利摘要带导向的直接升降式桥式运输架，它包括液压全挂车(8)和承载梁(1)，承载梁(1)位于二个液压全挂车(8)之间的转盘底座(4)上，并通过横梁(2)固定在转盘底座(4)上，均载梁(7)位于液压全挂车(8)上，在均载梁(7)和转盘底座(4)之间有套举升装置。它克服了现有的桥式运输架受桥梁、涵洞高度的限制，进出高速公路路口的弯道时，通过性差的缺点。本实用新型通过举升装置把承载梁升高，进一步降低承载梁及货物的高度，大大提高了其通过性。
文档编号B65D88/12GK202054331SQ201120130678
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者余湘, 钱忠旺 申请人:武汉神骏专用汽车制造股份有限公司