专利名称：一种压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环保设备，尤其是一台垃圾压缩机一次可装多台垃圾车的一种压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站。
背景技术：
长期以来，我国城市垃圾多采用人力车收集，运往垃圾中转站，再通过垃圾集装箱装入自卸车外运至垃圾场。这种二十多年前已在我国多数城市使用的垃圾中转、运输设施， 由于垃圾未经压缩，其单车运量只有标准车载量的30-40%，浪费巨大。为了使车载垃圾实现增量压缩，人们做了大量工作，近期陆续出现了多种压缩式的垃圾中转、运输设施，主要是 一种由中转站将集装箱内的垃圾压缩后，装入专用垃圾运输车外运的装置；一种是垂直压缩式垃圾中转站，将垃圾压缩成块状，直接装入专用垃圾运输车外运的装置；再就是一种用大型城市的水平压缩式垃圾中转站，可向一辆长约16米的垃圾运输车厢，边装垃圾，边压缩，直至装满后外运的大型垃圾中转运输设施等。上述这些装备的使用，大幅度提高了垃圾车的单车运量，效果显著。但仍存在单车载重量和中转量一致，制约了中转站中转能力的进一步提升，以及单车载重量仍有可能、也很需要继续增大的问题，影响城市环保的进一步改善和提高。
发明内容针对上述情况，为克服现有技术之不足，本实用新型之目的就是提供一种压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站，可有效解决再进一步提高垃圾车单车运量的同时，也能较大幅度提升垃圾中转站的中转能力的问题。本实用新型解决的技术方案是，在不改变城市垃圾的收集、中转、外运基本模式的前提下，提供一种以垃圾压缩机配合双绳筒起重梁，可将空、重垃圾厢筒升、降和摆平，从而对厢筒贮存架和垃圾车实施压贮、装卸作业，具有结构简单、造价低廉、装卸方便，并可增加单车运量和中转站中转能力，进一步提升城市垃圾清运效益的压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站。据此，本实用新型包括垃圾压缩机、双绳筒起重梁、垃圾厢筒和厢筒贮存架，垃圾压缩机由第一液压缸、液压缸支架、厢筒座和盖板构成，垃圾厢筒置于地坑中，垃圾压缩机的液压缸支架下部与垃圾厢筒顶部间有置于地坑口部上能移动的盖板，液压缸支架为四个立柱与横梁相连的框架结构，和上中层横梁一体的盘状托板通过螺栓和第一液压缸相联，第一液压缸下端的活塞杆头连有缸体压缩头，缸体压缩头的正下方装有上口大、下口小、三面为斜面，装料的一面敞开的喇叭状压缩机受料口 ；厢筒座能移动置于厢筒压缩坑底部的厢筒座滑道上，厢筒座与厢筒液压缸相连，双绳筒起重梁的两头对称安装有起重绳筒和辅助起重绳筒，双绳筒起重梁的两端头，装有起重梁滚轮，起重梁滚轮置于起重梁滑道的内侧槽下底面，双绳筒起重梁下面置有厢筒贮存架，厢筒贮存架由两扇和底座一体的贮存架侧立板和贮存架中托板构成，贮存架中托板通过合页和贮存架侧立板的中间凸台相连。本实用新型有益技术效果是在目前压缩式垃圾中转运输设施存在车载量单一，有望继续增量和中转站的压缩装车能力有待进一步提高的情况下，采用压缩贮存、交换卡车厢筒式垃圾中转站，不仅使车厢体和垃圾筒合而为一，以增加单车运量，还能使中转站多压、多贮垃圾厢筒，实现一站一次(依次)能装多台垃圾车，为开发系列化多种车型、站型创造条件，有利于大幅度提升垃圾中转、外运能力，进一步降低城市垃圾清运成本。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的俯视图。图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。如图1-3所示，本实用新型包括垃圾压缩机21、双绳筒起重梁13、垃圾厢筒27和厢筒贮存架7，垃圾压缩机21由第一液压缸19、液压缸支架22、厢筒座4和盖板17构成， 垃圾厢筒27置于地坑5中，垃圾压缩机21的液压缸支架22下部与垃圾厢筒27顶部间有置于地坑口部上能移动的盖板17，液压缸支架22为四个立柱与横梁相连的框架结构，和上中层横梁一体的盘状托板20通过螺栓和第一液压缸19相联，第一液压缸19下端的活塞杆头连有缸体压缩头23，缸体压缩头23的正下方装有上口大、下口小、三面为斜面，装料的一面敞开的喇叭状压缩机受料口 25 ；厢筒座4能移动置于厢筒压缩坑5底部的厢筒座滑道1 上，厢筒座4与厢筒液压缸3相连，双绳筒起重梁13的两头对称安装有起重绳筒15和辅助起重绳筒12，双绳筒起重梁13的两端头，装有起重梁滚轮11，起重梁滚轮11置于起重梁滑道10的内侧槽下底面，双绳筒起重梁13下面置有厢筒贮存架7，厢筒贮存架7由两扇和底座一体的贮存架侧立板8和贮存架中托板9构成，贮存架中托板9通过合页14和贮存架侧立板8的中间凸台相连。为了保证使用效果，所述的厢筒座4底部两侧焊有厢筒座导向板四，从地坑5坑壁上伸出的坑壁托架30，通过销轴31与厢筒座液压缸3缸尾相联，厢筒座液压缸3的活塞杆头通过销轴2与厢筒座4相联。所述的盖板17的底面两侧装有推拉盖板的第二液压缸18，从地坑5坑壁上伸出的一对坑壁托架6，通过销轴16和推拉盖板的第二液压缸18的缸尾相联，第二液压缸18的活塞杆头通过销轴M和盖板17相联。所述的垃圾厢筒27为圆形，一端被方形框座封口，另一端的头部系由圆变方的喇叭状方形厢筒框，方形厢筒框装有两扇垃圾厢筒盖门26，厢筒侧底框观与两端头框连成一体。本实用新型的工作情况如下当垃圾厢筒27装满垃圾后，第一液压缸19的活塞杆头向下伸，带动缸体压缩头23 下移，通过压缩机受料口 25向下压缩垃圾厢筒27内的垃圾，装压几次直至压满，关闭垃圾厢筒盖门沈，厢筒座液压缸3的活塞杆头向前伸，推动厢筒座4沿厢筒座滑道1前移，置于厢筒座4内的垃圾厢筒27也同步前移，直至到达垃圾厢筒27的升降位为止，一对第二液压缸18的活塞杆头向前伸，带动盖板17向后移，打开垃圾厢筒27的升降口，双绳筒起重梁13靠起重梁滚轮11，在起重梁滑道10中平移至垃圾厢筒27的升降位，将起重绳筒15起重绳的三个绳头系在垃圾厢筒27的两垃圾厢筒盖门沈方形厢筒框的上框和下框两端，由主起动室绳筒15将垃圾厢筒27提出地坑5，第二液压缸18的活塞杆头收缩，带动盖板17前移归位，同时将辅助起重绳筒12的起重绳的两个绳头，系在垃圾厢筒27封底方形框的上框两端，辅助起重绳筒12和起重绳筒15，二者上提下放协调操作，将垃圾厢筒27摆平，此刻厢筒侧底框观应处在底部，双绳筒起重梁13将垃圾厢筒27平移至空厢筒贮存架7的装卸位置，起重绳筒15和辅助起重绳筒12同时下放，将垃圾厢筒27卸到厢筒贮存架7的底层，关闭贮存架中托板9，双绳筒起重梁13平移至另一厢筒贮存架7的装卸位置，系好厢筒贮存架7上层空垃圾厢筒27两端头的起重绳头，起重绳筒15和辅助起重绳筒12同步上提，垃圾厢筒27脱离厢筒贮存架7，平移至垃圾厢筒27的升降位置，同时打开贮存架中托板9，起重绳筒15和辅助起重绳筒12 二者上提、下放协调操作，使垃圾厢筒27处于只被起重绳筒 15提起的垂直状态，解开辅助起重绳筒12的起重绳头，打开盖板17’起重绳筒15将垃圾厢筒27下落，放入厢筒座4之中，厢筒座液压缸3的活塞杆头收缩，带动厢筒座4，沿厢筒座滑道1后移至垃圾厢筒27的垃圾压装位，重复上述操作程序，将第二个装满垃圾的重垃圾厢筒27，装入已装有第一支重垃圾厢筒27的厢筒贮存架7的上层，再重复上述操作程序，将另一个厢筒贮存架7下层的空垃圾厢筒27送至垃圾压装位，待垃圾厢筒27装满垃圾后，将第三个重垃圾厢筒27送至地坑5的垃圾厢筒27升降位，当第一台垃圾车停在垃圾压缩机 21正前方的装车位，双绳筒起重梁13平移至垃圾车装车位上方，起重绳筒15和辅助起重绳筒12的起重绳头分别系在载空垃圾厢筒27的两端头，重复上述操作程序将其装入空厢筒贮存架7的下层，关闭贮存架中托板9，将另一厢筒贮存架7上层的重垃圾厢筒27装入垃圾车，同时打开贮存架中托板9，垃圾车驶出垃圾中转站，当第二台垃圾车停在垃圾装车位，按第一台垃圾车的装车程序，将车载空垃圾厢筒27，装入已有一支空垃圾厢筒27的厢筒贮存架7的上层，将另一厢筒贮存架7下层的重垃圾厢筒27，装入垃圾车，驶出垃圾中转站，按上述程序操作，将已有两支空垃圾厢筒27的厢筒贮存架7的上层空垃圾厢筒27装入另一空厢筒贮存架7的下层，关闭贮存架中托板9，将已在地坑5内的第三个重垃圾厢筒27提出， 装入任一厢筒贮存架7的顶层，当第三台垃圾车停车装车位，按上述操作程序，将车载空垃圾厢筒27，装入只有一支空垃圾厢筒27的厢筒贮存架7的上层，将另一厢筒贮存架7的上层重垃圾厢筒27装入垃圾车，驶出垃圾中转站。 由上述情况表明，本实用新型是由垃圾压缩机和厢筒贮存架，利用起重、吊装和推移装置，对垃圾厢筒实施压、贮、装卸作业，以实现垃圾车单车运量较大幅度提高和垃圾中转站中转能力倍增的压缩、贮存、交换卡车厢筒式垃圾中转站，经济和社会效益显著。
权利要求1.一种压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站，包括垃圾压缩机(21)、双绳筒起重梁(13)、垃圾厢筒(27)和厢筒贮存架(7)，其特征在于，垃圾压缩机(21)由第一液压缸 (19),液压缸支架(22)、厢筒座(4)和盖板(17)构成，垃圾厢筒(27)置于地坑(5)中，垃圾压缩机(21)的液压缸支架(22)下部与垃圾厢筒(27)顶部间有置于地坑口部上能移动的盖板(17)，液压缸支架(22)为四个立柱与横梁相连的框架结构，和上中层横梁一体的盘状托板(20)通过螺栓和第一液压缸(19)相联，第一液压缸(19)下端的活塞杆头连有缸体压缩头(23)，缸体压缩头(23)的正下方装有上口大、下口小、三面为斜面，装料的一面敞开的喇叭状压缩机受料口(25);厢筒座(4)能移动置于厢筒压缩坑(5)底部的厢筒座滑道(1)上， 厢筒座(4)与厢筒液压缸(3)相连，双绳筒起重梁(13)的两头对称安装有起重绳筒(15)和辅助起重绳筒(12)，双绳筒起重梁(13)的两端头，装有起重梁滚轮(11)，起重梁滚轮(11) 置于起重梁滑道(10)的内侧槽下底面，双绳筒起重梁(13)下面置有厢筒贮存架(7)，厢筒贮存架(7)由两扇和底座一体的贮存架侧立板(8)和贮存架中托板(9)构成，贮存架中托板 (9)通过合页(14)和贮存架侧立板(8)的中间凸台相连。
2.根据权利要求1所述的压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站，其特征在于，所述的厢筒座(4 )底部两侧焊有厢筒座导向板(29 )，从地坑(5 )坑壁上伸出的坑壁托架(30 )， 通过销轴(31)与厢筒座液压缸(3)缸尾相联，厢筒座液压缸(3)的活塞杆头通过销轴(2) 与厢筒座(4)相联。
3.根据权利要求1所述的压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站，其特征在于，所述的盖板(17)的底面两侧装有推拉盖板的第二液压缸(18)，从地坑(5)坑壁上伸出的一对坑壁托架(6)，通过销轴(16)和推拉盖板的第二液压缸(18)的缸尾相联，第二液压缸(18) 的活塞杆头通过销轴(24)和盖板(17)相联。
4.根据权利要求1所述的压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站，其特征在于，所述的垃圾厢筒(27)为圆形，一端被方形框座封口，另一端的头部系由圆变方的喇叭状方形厢筒框，方形厢筒框装有两扇垃圾厢筒盖门(26)，厢筒侧底框(28)与两端头框连成一体。
专利摘要本实用新型涉及压缩、贮存、交换卡车车厢筒式垃圾中转站，有效解决提高垃圾车单车运量，大幅度提升垃圾中转站的中转能力的问题，其结构是，垃圾厢筒置于地坑中，垃圾压缩机的液压缸支架下部与垃圾厢筒顶部间有置于地坑口部上的盖板，液压缸支架和盘状托板通过螺栓和第一液压缸相联，第一液压缸下端活塞杆头连有缸体压缩头，缸体压缩头下方装有受料口；厢筒座置于厢筒座滑道上，厢筒座与厢筒液压缸相连，双绳筒起重梁的两头装有起重绳筒，绳筒起重梁的两端头装有置于起重梁滑道的内侧槽下底面的起重梁滚轮，双绳筒起重梁下有厢筒贮存架，贮存架中托板和贮存架侧立板的中间凸台相连，本实用新型大幅度提升垃圾中转、外运能力，降低垃圾清运成本。
文档编号B65F9/00GK202156694SQ20112020134
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者刘英华 申请人:刘英华