专利名称：集装箱轨道转运系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱转运系统，特别是涉及一种集装箱轨道转运系统。
背景技术：
我国经济日益发展，货物的运输也在急剧地增长。而目前货物集装箱的转运一般采用大量集装箱专用卡车(俗称集卡)来回拖运，这样存在以下问题1、由于需要采用大量集卡拖运，这样，每辆集卡需要配备一名驾驶员，消耗了大量人力；2、由于集卡价格较贵，所以初期投入成本较高，而且时间长后，集卡容易出现故障，有的甚至需要更换，导致后期维护成本也高；3、由于现在全球燃油供应紧张，导致集卡所需的燃油价格高涨，进一步提高了集装箱转运成本；4、由于集卡必须使用燃油，所以大量的集卡运行必然会排出大量的尾气，污染的环境。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单，成本低， 维护方便且节能环保的集装箱轨道转运系统。为了实现以上目的，本实用新型提供的一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车、轨道和吊运装置，所述吊运装置分别布置在集装箱转运站和集装箱目的地，所述集装箱转运站通过轨道与集装箱目的地连接贯通，所述集装箱转运小车布置在轨道上。上述方案中，所述轨道包括转运轨道和目的地轨道，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置，这样能让集装箱转运小车顺利的从一段轨道上移动到另一段轨道上，从而达到转向的目的，当然也可以将转运轨道和目的地轨道的连接处设计成圆弧形结构，以便集装箱转运小车顺利转向。上述方案中，所述轨道中的部分或全部为双层轨道，双层轨道的两端分别设有一个升降机，具体实施时，单层轨道和双层轨道可任意搭配设计。上述方案中，所述转运轨道和目的地轨道均为单层轨道，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。上述方案中，所述转运轨道为单层轨道，目的地轨道为双层轨道，该目的地轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。上述方案中，所述目的地轨道为单层轨道，转运轨道为双层轨道，该转运轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨
在[0014]上述方案中，所述转运轨道和目的地轨道均为双层轨道，由转运轨道和目的地轨道组成的轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。上述方案中，所述转运轨道和目的地轨道均为双层轨道，转运轨道和目的地轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。上述方案中，所述用于集装箱转轨运输的转轨装置为吊车，当然，也可采用其他转轨装置。上述方案中，所述用于集装箱转轨运输的转轨装置包括设置在集装箱转运小车底部与集装箱转运小车滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车底部的伸缩支撑杆，当然，也可采用其他转轨装置。上述方案中，所述吊运装置为龙门吊，当然，也可采用其他吊运装置。本实用新型通过轨道将集装箱转运站与集装箱目的地连接贯通，实现了集装箱的转运，一次投资，无需大量的工作人员，降低了运行成本；同时，本集装箱轨道转运系统结构简单实用，不易出问题，后期维护成本低；而且本集装箱轨道转运系统使用的是电能，更节能环保，符合我国发展的需要。本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于结构简单，成本低，维护方便且节能环保等。
图1为实施例1的结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为实施例2的结构示意图；图4为图3的侧视结构示意图；图5为实施例3的结构示意图；图6为图5的侧视结构示意图；图7为实施例4的结构示意图；图8为图7的侧视结构示意图；图9为实施例5的结构示意图；图10为图9的侧视结构示意图。图中集装箱转运小车1，轨道2，转运轨道2a，目的地轨道2b，吊运装置3，集装箱转运站4，集装箱目的地5，转轨装置6，升降机7，集装箱8。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但以下实施例不应理解为对本实用新型的限制。实施例1 提供一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车1、轨道2和吊运装置3，所述吊运装置3分别布置在集装箱转运站4和集装箱目的地5，所述集装箱转运站4通过轨道2与集装箱目的地5连接贯通，所述集装箱转运小车1布置在轨道2上。所述轨道2包括转运轨道加和目的地轨道2b，转运轨道加和目的地轨道2b的连接处设有用于集装箱8 转轨运输的转轨装置6。所述转运轨道加和目的地轨道2b均为单层轨道。所述转轨装置 6包括设置在集装箱转运小车1底部与集装箱转运小车1滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车1底部的伸缩支撑杆。当然，所述转轨装置6还可为吊车，或其他转轨机构。所述吊运装置3为龙门吊，当然，也可采用其他吊运装置。上述由转运轨道加和目的地轨道2b的轨道2可以设计成半环式结构或全环式循环结构。当轨道2设计成半环式结构时，集装箱转运小车1通过在轨道2上来回行走实现来回转运集装箱8，当集装箱转运小车1行走到转运轨道加和目的地轨道2b的连接处时， 所述吊车将转运轨道加上的集装箱转运小车1上的集装箱8吊运到目的地轨道2b上的集装箱转运小车1上，此时，转运轨道加上的集装箱转运小车1空车往回行走，目的地轨道2b 上的集装箱转运小车1载着集装箱8继续向目的地行走，当目的地轨道2b上的集装箱转运小车1到达目的地后，只需龙门吊将集装箱8吊运到指定位置即可，此时，目的地轨道2b上的集装箱转运小车1空车往回行走，如此循环；当轨道2设计成全环式循环结构(即通过轨道2将转运轨道2a、目的地轨道2b和转运轨道加连接成一个封闭式环形结构)时，转轨装置6采用滚轮转向设备，集装箱转运小车1只需向一个方向行走便可实现集装箱8的转运， 而且该结构比半环式结构效率更高，具体地，当集装箱转运小车1行走到转运轨道加和目的地轨道2b的连接处时，转轨装置6的伸缩支撑杆伸出，将集装箱转运小车1顶起使集装箱转运小车1底部的滚轮抬离轨道2，然后转轨装置6的滚轮转向设备将集装箱转运小车1 底部的滚轮转向(使滚轮与目的地轨道2b对准)，最后转轨装置6的伸缩支撑杆缩回，集装箱转运小车1落到目的地轨道2b上继续向目的地行走，集装箱转运小车1达到目的地后， 所述龙门吊将集装箱转运小车1上的集装箱8吊运到指定位置，集装箱转运小车1继续向前行走回到初始位置。实施例2 提供一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车1、轨道2和吊运装置3，所述吊运装置3分别布置在集装箱转运站4和集装箱目的地5，所述集装箱转运站4通过轨道2与集装箱目的地5连接贯通，所述集装箱转运小车1布置在轨道2上。所述轨道2包括转运轨道加和目的地轨道2b，转运轨道加和目的地轨道2b的连接处设有用于集装箱8 转轨运输的转轨装置6。所述转运轨道加为单层轨道，目的地轨道2b为双层轨道，该目的地轨道2b的两端分别设有一个升降机7。所述转轨装置6包括设置在集装箱转运小车1底部与集装箱转运小车1滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车1底部的伸缩支撑杆。当然，所述转轨装置6还可为吊车，或其他转轨机构。所述吊运装置3为龙门吊，当然，也可采用其他吊运装置。本实施例工作过程如下所述集装箱转运小车1在转运轨道加上来回行走，目的地轨道2b上布置有若干不停行走的集装箱转运小车1。当转运轨道加上的集装箱转运小车1行走到转运轨道加和目的地轨道2b的连接处时，所述吊车将该集装箱转运小车1上的集装箱8吊运到目的地轨道2b上的集装箱转运小车1上，此时，转运轨道加上的集装箱转运小车1往回行走，目的地轨道2b上的集装箱转运小车1在目的地轨道2b上行走；当目的地轨道2b上的集装箱转运小车1行走到指定位置时，所述龙门吊将集装箱转运小车1上的集装箱8吊运到目的地；目的地轨道2b上的集装箱转运小车1行走到目的地轨道2b终点(到达升降机7上)时，集装箱转运小车1停止行走，所述升降机7工作将该空集装箱转运小车1移动到目的地轨道2b的另一层(即下层)轨道上，空集装箱转运小车1再往回行走到初始位置，如此循环。实施例3 提供一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车1、轨道2和吊运装置3，所述吊运装置3分别布置在集装箱转运站4和集装箱目的地5，所述集装箱转运站4通过轨道2与集装箱目的地5连接贯通，所述集装箱转运小车1布置在轨道2上。所述轨道2包括转运轨道加和目的地轨道2b，转运轨道加和目的地轨道2b的连接处设有用于集装箱8 转轨运输的转轨装置6。所述目的地轨道2b为单层轨道，转运轨道加为双层轨道，该转运轨道加的两端分别设有一个升降机7。所述转轨装置6包括设置在集装箱转运小车1底部与集装箱转运小车1滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车1底部的伸缩支撑杆。当然，所述转轨装置6还可为吊车，或其他转轨机构。所述吊运装置3为龙门吊，当然， 也可采用其他吊运装置。本实施例工作过程与实施例2的工作过程类似，在此不再赘述。实施例4 提供一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车1、轨道2和吊运装置3，所述吊运装置3分别布置在集装箱转运站4和集装箱目的地5，所述集装箱转运站4通过轨道2与集装箱目的地5连接贯通，所述集装箱转运小车1布置在轨道2上。所述轨道2包括转运轨道加和目的地轨道2b，转运轨道加和目的地轨道2b的连接处设有用于集装箱8 转轨运输的转轨装置6。所述转运轨道加和目的地轨道2b均为双层轨道，由转运轨道加和目的地轨道2b组成的轨道的两端分别设有一个升降机7。所述转轨装置6包括设置在集装箱转运小车1底部与集装箱转运小车1滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车1底部的伸缩支撑杆。当然，所述转轨装置6还可为吊车，或其他转轨机构。所述吊运装置3为龙门吊，当然，也可采用其他吊运装置。本实施例工作过程与实施例1和实施例2类似，在此不再赘述。实施例5 提供一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车1、轨道2和吊运装置3，所述吊运装置3分别布置在集装箱转运站4和集装箱目的地5，所述集装箱转运站4通过轨道2与集装箱目的地5连接贯通，所述集装箱转运小车1布置在轨道2上。所述轨道2包括转运轨道加和目的地轨道2b，转运轨道加和目的地轨道2b的连接处设有用于集装箱8 转轨运输的转轨装置6。所述转运轨道加和目的地轨道2b均为双层轨道，转运轨道加和目的地轨道2b的两端分别设有一个升降机7。所述转轨装置6包括设置在集装箱转运小车1底部与集装箱转运小车1滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车1底部的伸缩支撑杆。当然，所述转轨装置6还可为吊车，或其他转轨机构。所述吊运装置3为龙门吊，当然，也可采用其他吊运装置。本实施例工作过程与实施例1和实施例2类似，在此不再赘述。本实用新型在具体实施时，可根据实际需要将轨道2中的部分或全部为双层轨道，单层轨道和双层轨道可任意搭配设计；同时，还可根据实际需要将轨道2设计成半环式结构或全环式循环结构。本实用新型通过以上设计变化可以实现将集装箱8从转运站转运到目的地、将集装箱8从第一目的地转运到第二目的地、直接将集装箱8从转运站转运到其他运输工具(火车等)上和将集装箱8从目的地转运到其他运输工具上等。
权利要求1.一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车、轨道和吊运装置，其特征在于 所述吊运装置分别布置在集装箱转运站和集装箱目的地，所述集装箱转运站通过轨道与集装箱目的地连接贯通，所述集装箱转运小车布置在轨道上。
2.如权利要求1所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述轨道包括转运轨道和目的地轨道，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。
3.如权利要求1或2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述轨道中的部分或全部为双层轨道，双层轨道的两端分别设有一个升降机。
4.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述转运轨道和目的地轨道均为单层轨道，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。
5.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述转运轨道为单层轨道， 目的地轨道为双层轨道，该目的地轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。
6.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述目的地轨道为单层轨道，转运轨道为双层轨道，该转运轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。
7.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述转运轨道和目的地轨道均为双层轨道，由转运轨道和目的地轨道组成的轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。
8.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述转运轨道和目的地轨道均为双层轨道，转运轨道和目的地轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。
9.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述用于集装箱转轨运输的转轨装置为吊车。
10.如权利要求2所述的集装箱轨道转运系统，其特征在于所述用于集装箱转轨运输的转轨装置包括设置在集装箱转运小车底部与集装箱转运小车滚轮之间的用于滚轮转向的滚轮转向设备，和设置在集装箱转运小车底部的用于支撑集装箱转运小车的伸缩支撑杆。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱轨道转运系统，包括集装箱转运小车、轨道和吊运装置，所述吊运装置分别布置在集装箱转运站和集装箱目的地，所述集装箱转运站通过轨道与集装箱目的地连接贯通，所述集装箱转运小车布置在轨道上。本实用新型通过轨道将集装箱转运站与集装箱目的地连接贯通，实现了集装箱的转运，一次投资，无需大量的工作人员，降低了运行成本；同时，本集装箱轨道转运系统结构简单实用，不易出问题，后期维护成本低；而且本集装箱轨道转运系统使用的是电能，更节能环保，符合我国发展的需要。本实用新型具有结构简单，成本低，维护方便且节能环保等优点。适用于集装箱的转运。
文档编号B65G37/00GK202208513SQ20112028707
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者张保军, 张明华, 李平, 王纯政, 谢波 申请人:武汉利德测控技术股份有限公司