专利名称：一种连接式的集装箱门锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及门锁装置，特别涉及到一种用于集装箱上的门锁装置。
技术背景集装箱作为货运工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。为便于货物的装卸，在箱体的端部或侧部设置有箱门，且考虑到防盗的需要，在箱门上设置有门锁装置。如图I所示为目前通用集装箱门及门锁装置的结构情况，在此，箱门对开式地设在箱体的端部，这种对开式的箱门包含有两扇门板33，门锁装置包括有竖直设置的锁杆34、对应设置在门楣及门槛上的锁座32、焊接在锁杆上的手柄座35以及与手柄座通过铆钉活动连接手柄36，其中，锁座32的结构与锁杆34的端部结构相匹配，如此，通过搬动手柄36可以使锁杆的端部与锁座相锁合或相脱离，以达到锁住或打开箱门的功能要求。为安全计，在门板33上还设置有托架座37、活动连接在门板33上的托架盖38。当装完货物后，将对开的门板33闭合，轴旋转手柄36且将其扣在托架座37上，然后旋下托架盖38，海关将关封施加在手柄36和托架盖38的孔内，以实现对门板33的封锁。见图2、3，手柄座35的截面为倒“U”型结构，连接手柄座35与手柄36的铆钉没有受到遮盖，铆钉被破坏后，在不损坏海关关封的前提下，就可以将门板33打开，致使箱内货物被盗，防盗性能不好。
实用新型内容本实用新型目的是克服上述现有技术的不足，提供一种连接式的集装箱门锁装置，在防止集装箱内货物被盗窃的前提下，操作方便且不影响集装箱的美观要求该门锁装置具有超强的防盗性能和优良的工艺性，适合大批量生产。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案一种连接式的集装箱门锁装置，该门锁装置包括有手柄，手柄座和锁杆，所述手柄座固定于位于集装箱门板处的锁杆上，所述手柄和手柄座通过铆钉连接，其特征在于，所述门锁装置上还设有一个连接体，该连接体与所述的手柄螺纹连接，连接体设置于手柄座上内侧板和外侧板之间，所述的铆钉穿过连接体的中间孔固定于手柄座上。在本实用新型的集装箱门锁装置中，所述手柄座的内侧板上开有第一通孔，手柄座的外侧板上开有内径较小的第二通孔；所述手柄的端部设有一个第三通孔，该第三通孔内设有内螺纹；所述的连接体为柱形体，其包括有连接头和连接杆，连接头为连接杆端部的环形凸起，在连接体上设有沿轴线设置的中间孔，该中间孔的内径大于铆钉的外径且小于铆钉帽的外径，所述的连接杆上设有与第三通孔上内螺纹对应的外螺纹。在本实用新型的集装箱门锁装置中，所述的第一通孔内设有一个环形台阶，该环形台阶在第一通孔内形成一个容纳连接体上连接头的凹槽。在本实用新型的集装箱门锁装置中，所述连接体的长度等于手柄座内侧板外侧至外侧板内侧的距离，连接杆的外径大于第二通孔的内径。基于上述技术方案，本实用新型的集装箱门锁结构与现有技术的门锁结构相比具有如下技术优点I.本实用新型中创造性地提出了连接体的设计，使得连接体在使用时起到暗锁的作用，若不知连接体的存在，即使破坏掉连接手柄和手柄座的铆钉也不能轻易将手柄从手柄座内移除。2.本实用新型中手柄通过连接体卡在了手柄座外侧板的凹槽中，然后大头铆钉将其盖住，通过该结构从外侧面看与普通的传统手柄没任何区别，具有更好的伪装性能。3.由于本实用新型的集装箱门锁结构没有使用销结构，也不需要开设键槽，因此 工艺上更简单，制造成本更低，且由于连接体和手柄头上的螺纹结构并非紧密的精细连接，因此螺纹结构也不需要机加工，可以直接锻造制造而成，成本进一步降低。
图I为现有技术集装箱门锁装置的结构示意图；图2为图I中A部位的放大示意图；图3为现有技术集装箱门锁装置手柄座的结构示意图；图4是本实用新型连接式的集装箱门锁装置的结构示意图；图5本实用新型连接式的集装箱门锁装置中连接体的结构示意图；图6是本实用新型连接式的集装箱门锁装置中手柄座的剖视示意图；图7是本实用新型连接式的集装箱门锁装置中手柄的端部剖视示意图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的集装箱门锁装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地阐述本实用新型的结构和工作过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型的集装箱门锁装置大体结构与传统的门锁装置相同，在结构上都包括有手柄，手柄座、锁杆和铆钉。手柄座固定于集装箱的锁杆上，而在手柄和手柄座上均设有对应于铆钉的铆钉孔，通过铆钉穿过手柄和手柄座上的铆钉孔将手柄的枢接端固定在手柄座上。但是，若有人将现有技术中的集装箱门锁的铆钉破坏就可以轻易将手柄和手柄座分离，进而轻易地打开了集装箱门，这就不利于集装箱的安全防盗。如图4所示，本实用新型是一种连接式的集装箱门锁装置。该门锁装置除了包括有手柄2,手柄座3和锁杆以外,在门锁装置上还设有一个连接体4。该连接体4与手柄2采用螺纹的方式连接，连接体4设置于手柄座3上的内侧板和外侧板之间，所述的铆钉5穿过连接体4的中间孔固定于手柄座3上。与现有技术一样，手柄座3是通过其侧面固定在锁杆上的，而锁杆则固定在集装箱的门板I上。从总体上来说，是在原有集装箱门锁的基础上增加了一个隐形的连接体，这个连接体4 一部分固定在手柄座3上，另一部分固定在手柄2上，而通过铆钉覆盖又能够遮挡住其行迹，使得本实用新型的门锁外形与普通门锁一样。若要打开门锁，只有一个方法是将手柄的另一端打开，旋转手柄即可将对称设计的两扇集装箱门板打开；若只是将铆钉破坏，由于连接体的存在，手柄和手柄座还是不能分离，而拧开连接体的一端朝向于集装箱的门板，因此也无法轻易去除连接体，进而达到防盗的目的。如需要实现本实用新型的精巧设计，还需要对现有门锁装置中的各个组成部件进行针对性地改进设计，以下我们分别详细阐述。我们先看连接体，如图5所示，连接体4的外形呈现为柱形，其包括有连接头41和连接杆42，其上部为一连接头41，连接头41为连接杆42端部的环形凸起，连接体4的中间剖视呈现为T字形。在连接杆42上设有外螺纹，其目的是与手柄进行螺纹连接。在连接体4的中部沿着轴线开有中间孔，该中间孔是为了容纳铆钉穿过，因此，该中间孔的内径大于铆钉的外径且小于铆钉帽的外径。接下来我们来看手柄座，如图6所示，手柄座3的外形呈现为U字形，其包括内侧板和外侧板，手柄座的侧壁采用焊接的形式固定在锁杆上，手柄座的一侧贴近集装箱的门板，称为内侧板，另一侧远离集装箱的门板，称为外侧板。我们再手柄座3的内侧板上开设了第一通孔31，该第一通孔31内还设有一个环形的台阶，从而在第一通孔31内形成了一个内径稍大的圆形的凹槽。这里第一通孔31的内径略大于连接体4上连接杆42的外径，其·目的是容许连接体4的连接杆42穿过，而凹槽的内径对应并略大于连接体4上连接头41的外径，其目的是容许连接体4上的连接头41嵌入到该凹槽内。手柄座3的外侧板上开设有第二通孔32，该第二通孔32的设计是为了铆钉穿过。因此，连接体4的长度就要求不大于手柄座3上外侧板内侧至内侧板外侧的距离。最后我们来看手柄，如图7所示，手柄2上与现有技术最大不同点在于在手柄头处的铆钉孔设计上。我们在手柄2的端部开设了第三通孔21，该第三通孔21不再是容纳铆钉穿过，而是为了容纳连接体4的连接杆42，为了与连接杆42上的外螺纹对应，在第三通孔21内设计了内螺纹，也就是说第三通孔21是一个螺纹孔，而连接体4与手柄2可以通过连接杆42拧入到第三通孔21内进行连接。在使用过程中，当需要利用本实用新型的门锁装置将集装箱的门板I锁住时，先将手柄2放入到手柄座3内，同轴对准第一通孔31、第二通孔32和第三通孔21。然后将连接体4放入到手柄座4上内侧板的第一通孔31内，将其通过第一通孔31拧入到手柄上第三通孔21内，这样连接体4的连接杆42被拧入到手柄2上的第三通孔21内，连接头41则嵌入到第一通孔31上的圆形凹槽内。再然后用铆钉5穿过手柄座3、连接体4和手柄2将手柄2固定在手柄座3上，铆钉5是一个大头铆钉，铆钉帽的外径大于连接头的外径，这样可以完全从外面将连接体覆盖住。最后，将两个对开的门板合拢，手柄的自由端卡入到托架座上，再用托架盖合拢以锁定。本实用新型的集装箱门锁装置上手柄通过连接体卡在了手柄座内侧外侧面的凹槽中，然后大头铆钉将连接体盖住。通过该结构从外侧面看于普通的传统手柄没任何区别。本实用新型的防盗性能在于，即使不法分子在外侧面将铆钉外头磨掉，铆钉只能向内取出，此时会发现铆钉向内会直接与侧板干涉，由于此处的位置狭小，如要取出需要进一步的将大头铆钉的铆钉帽锯掉。锯掉铆钉帽后可以从外侧将铆钉拔除。拔掉后不法份子会发现依旧无法拔动手柄。此时连接体完全限制在手柄座的凹槽内，根本无法观察到内部结构。此时由于连接体长度也大于手柄座到门板的长度，因此也无法取出，并且空间狭小也无法使用工具旋转连接体。由此可见，该结构的防盗性能以远远超过了现有技术中的门锁装置，如果不法分子将手柄座撬起，由于整套防盗机构位于内侧面上，因此完全不影响防盗性能。而现有技术中的集装箱门锁确实十分怕撬，特别是目前海航广泛使用的HHET结构。由于本实用新型的门锁结构没有使用销结构，也不需要开设键槽，因此工艺上更简单，制造成本更低，且由于连接体和手柄上的螺纹结构并非紧密的精细连接，因此螺纹结构也不需要机加工，可以直接锻造制造，成本进 一步降低。
权利要求1.一种连接式的集装箱门锁装置，该门锁装置包括有手柄，手柄座和锁杆，所述手柄座固定于位于集装箱门板处的锁杆上，所述手柄和手柄座通过铆钉连接，其特征在于，所述门锁装置上还设有一个连接体，该连接体与所述的手柄螺纹连接，连接体设置于手柄座上内侧板和外侧板之间，所述的铆钉穿过连接体的中间孔固定于手柄座上。
2.根据权利要求I所述的一种连接式的集装箱门锁装置，其特征在于，所述手柄座的内侧板上开有第一通孔，手柄座的外侧板上开有内径较小的第二通孔；所述手柄的端部设有一个第三通孔，该第三通孔内设有内螺纹；所述的连接体为柱形体，其包括有连接头和连接杆，连接头为连接杆端部的环形凸起，在连接体上设有沿轴线设置的中间孔，该中间孔的内径大于铆钉的外径且小于铆钉帽的外径，所述的连接杆上设有与第三通孔上内螺纹对应的外螺纹。
3.根据权利要求I所述的一种连接式的集装箱门锁装置，其特征在于，所述的第一通孔内设有一个环形台阶以形成一个可容纳连接体上连接头的凹槽。
4.根据权利要求I所述的一种连接式的集装箱门锁装置，其特征在于，所述连接体的 长度等于手柄座内侧板外侧至外侧板内侧的距离，连接杆的外径大于第二通孔的内径。
专利摘要本实用新型涉及到一种连接式的集装箱门锁装置，该门锁装置包括有手柄，手柄座和锁杆，所述手柄座固定于位于集装箱门板处的锁杆上，所述手柄和手柄座通过铆钉连接，所述门锁装置上还设有一个连接体，该连接体与所述的手柄螺纹连接，连接体设置于手柄座上内侧板和外侧板之间，所述的铆钉穿过连接体的中间孔固定于手柄座上。本实用新型中创造性地提出了连接体的设计，使得连接体在使用时起到暗锁的作用，从外侧面看与普通的传统手柄没任何区别，具有更好的伪装性能，即使破坏掉连接手柄和手柄座的铆钉也不能轻易将手柄从手柄座内移除。
文档编号B65D90/64GK202529433SQ20112040997
公开日2012年11月14日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者张雷鸣, 梁嘉津, 胡海兵, 陈健昭 申请人:胜狮货柜技术研发(上海)有限公司